Эмилиано Сала погиб при крушении самолета. Тело форварда «Кардиффа» извлекли из Ла-Манша
Аргентинский нападающий Эмилиано Сала официально признан погибшим при крушении самолета во время перелета над Ла-Маншем.
Полиция графства Дорсет в четверг вечером объявила о том, что среди обломков самолета было найдено и извлечено из воды тело 28-летнего футболиста.
Родственники Салы и пилота потерпевшего крушение судна Дэвида Айбботсона (его тело еще не найдено) поставлены в известность. С ними продолжат работать специально обученные люди.
Коронер, установивший смерть Салы, продолжит расследовать обстоятельства авиакатастрофы и гибели футболиста.
Эмилиано Сала 19 января перешел из «Нанта» в «Кардифф» примерно за 20 миллионов евро. Трансфер стал рекордным в истории валлийского клуба.
Аргентинец, подписав контракт с новым клубом, вернулся во Францию на легком одномоторном самолете PA 46 Malibu, чтобы попрощаться с партнерами по «Нанту» и друзьями.
21 января он на том же самолете вылетел обратно в Кардифф. Связь с самолетом была утеряна в понедельник вечером около 20 часов по местному времени. Судно пропало с радаров авиадиспетчеров. Перед этим борт запрашивал экстренную посадку на острове Гернси в Ла-Манше.
Полиция начала поисково-спасательную операцию 22 января и прекратила активные поиски самолета, на котором летел Сала, 24 января, исследовав территорию около 1700 квадратных миль.
Родственники Салы начали сбор средств на частные поиски пропавшего игрока. Болельщики и известные футболисты собрали более 300 тысяч евро за два дня, и частная поисковая операция Салы началась в воскресенье, 3 февраля.
Сперва поисковики нашли самолет Салы, а в его обломках тело, которое было опознано сегодня.
Эмилиано Сала выступал за «Бордо», «Орлеан», «Ньор», «Кан» и «Нант». За «Кардифф» он не успел провести ни одного матча.
«Кажется, он вот-вот развалится. Как же страшно». Сала понимал, что с самолетом что-то не так
«Кардифф» не хочет платить за Салу. Так можно, но есть детали
Говорят, на самолете Салы не летают через Ла-Манш. Это не так
P.S. Надеюсь его клубы решат все вопросы по тихому и без публичной дележки денег
Малибу, во-первых, достаточно тяжелый самолет и большой. Максимальная взлетная масса почти две тонны.
Его оборудование позволяет летать в СМУ. Это один из немногих самолетов его класса, оборудованный наддувом кабины, способен лететь на эшелоне 7600 м с крейсерской скоростью около 350 км/ч.
Продемонстрированная боковая составляющая ветра при посадке (при полете, очевидно, она не критична) - 17 узлов, или более 8.5 м/с. Это 5 баллов по шкале Бофорта, для сравнения. Такой ветер поднимает более чем полутораметровые волны. И это боковая составляющая, т.е. та, что дует строго в бок. Ветер может быть и существенно выше, просто должен быть встречным или встречно-боковым.
Про то, что он сделан не из фанеры и говорить не буду, и так понятно.
Земля пухом, близким - сил