Тимо Глок: «Штайнер не смог обеспечить Шумахеру должную поддержку – руководители других команд в такой ситуации справились бы лучше»

Вот все чего-то там должны, а где сам Мик был? Без громкой фамилии никто бы и не заметил уход

Расскажи это Леклеру)

Да в смысле "не повезло с командой"? Магнуссен будучи очень средним пилотом, был в той же команде, с тем же руководством, набрал больше очков, чаще в них заехал, выиграл больше квал, разбил меньше болидов, на меньшую сумму, взял поул, пропустив предварительно год. Почему никто не говорит, что Магнуссену с командой не повезло? Его тоже оттуда выгоняли к тому же. Почему из Мика делают жертву?

Ну да, все виноваты кроме Мика
Скажи это Рикьярдо. Не уровень Ф1 он.

А зачем Штайнеру нужно было возится? Я думаю самому Штайнеру Шумахер не был нужен, ему его просто навязали. Сам Шумахер почти ничего не показывал в профессиональном плане, зато убытков генерировал неслабо.

Мик не так уж и плох, точно не хуже того же Чжоу, Сарджента, Халка (Цунода не в счёт, там чисто подарили место японцам). Просто не повезло ему с командой, с альфой думаю дебют намного лучше и ярче вышло бы. Надеюсь в будущем получит место в ф1

Господя, как же жалко смотрятся все эти попытки создать вакуум, в котором Мик предстает отличным гонщиком. :)) Как же в F1 сегодня все решают деньги, статус и панибратство.

Если Мик так хорош и у него был просто конфликт с Хаас!? Тогда почему Вильямс, Макларен, Альфатаури предпочли не опытного Мика, а предпочли пилотов без опыта!? Феррари его слили из академии. Тут ответ более чем очевиден!

во второй половине сезона мик был не хуже, а временами даже лучше кевина. но к тому времени болиды хааса заезжали в очки гораздо реже.

И че? У нас только вторая половина сезона существует? Все были в равных условиях, кроме личного счета в противостоянии с Магой, Мик проиграл по всем статьям, очень среднему пилоту. Но почему-то виновата команда. И 10 остальных тоже, которые его не взяли, раз он такой хороший. Особенно АТ, которые сказали, что Мика даже не рассматривают, так как он пилот системы феррари, и внезапно подписывают пилота системы Мерседеса, 27 летнего пилота, с опытом одной гонки в ф1, Вилки которые взяли даже не вице чемпиона ф2, у которого могло и очков не хватить в СЛ, Альпин которые не смотря даже на слова Окона, решили забрать Гасли из АТ и вишенкой на торте 35 летний немец, которого посчитали лучшим пилотом чем Шумахер.

Ведь в руководствах всех команд сидят профаны и не видят таланта и прогресса Мика, у которого и фамилия при том очень крутая, и спонсор с 15млн есть.
Зато кучка фанатиков со спортса, тыкая результатами очных противостояний с Магнуссеном, считают, что Мик прибавил во второй половине сезона. Но даже никому в голову мысль не пришла, а может Мага убавил? Может у него огонь эмоций кончился от внезапного возврата в ф1, и он просто катился с хз какой мотивацией?

Нееее, что вы, Мик топарь, просто все вокруг глупые.

Боже мой, да кто вас 🤡 в таком количестве рожает?

Ты мне говоришь про абстракции и фантазии, хотя сама используешь довод разряда: "у Мика должно было быть". Да кто тебе сказал, что должно было быть? Если бы ситуация была иная, то исход мог бы быть любым, получи он лучшую стратегию, где гарантия, что находясь парой мест выше, не закрашил бы в борьбе? Или не будь тех отказа, он бы точно доехал именно в очках или вообще доехал бы? Это ветка реальности, которой не существует, соответственно ты никак не можешь знать, что было бы, если бы, чего-то не произошло. Вот тебе пример, ахинеи на основе абстракции и твоих фантазий о том, что должно было быть у Мика 3 очковые гонки. Сама то подумай, че ты несёшь.

Тоже самое касаемо твоего следующего высказывания.

Команды ориетируются на тех, кто доказал свою состоятелтность либо привёл спонсоров.

ДеВрис много доказал состоятельности в ф1? Больше Мика? Может быть Саржент? Или у них обоих спонсоры занесут столько, сколько заносил Мик в Хаас?

Постарайся думать немного головой, прежде чем писать человеку, который вообще изначально отвечал на комментарий, про то, что "в неудачах Мика виновата именно команда."

Буся, Альфа и на 80% очков больше набрала и на два места выше в КК, при чем у Джоу меньше в два раза очков чем у Мика на более быстрой машине. Хейтеры не устают какие то нелепые аргументы выдумывать.

Тем более Хаас в начале сезона был очень хорош, более надёжен на дистанции оказался и очки смог цеплять в начале сезона, середине и в конце. При этом Чжоу будучи новичком ф1 и не будучи чемпионом ф2, набрал свое очко быстрее Мика, который сделал это лишь к 10ой гонке, и был в компании с Латифи, среди пилотов с 0 очков к данному отрезку. Когда уже у всех были очки, а напарник в них приехал уже 2 или даже 3 раза. Так чем команда то плоха его? И с чего бы он в АР поехал лучше?

Я не выбираю эпизоды, а сравниваю "общие финиши" обоих пилотов Хаас в гонках - так вот по ним Мик впереди Кевина. Этот параметр на некоторых западных сайтах также отдельно указывается, как один из ключевых.

Суть в другом - никаких выдающихся результатов Нико не показывал в гонках в этом сезоне, вопреки твоим утверждениям.
В 2018 у Нико аж 4 аварии, включая откровенно детскую ошибку в Бельгии, после которой еще несколько недель народ благодарил гало/хало за то, что он сохранил здоровье и жизнь Леклера. Страшно представить, что сделали вы писали про Мика, повтори он такой "трюк" в этом сезона, хотя для него это всего лишь 2 сезон.
В целом, в 2018 Рено и был 4-5 машиной чемпионата: так что любые утверждения о том, что Нико якобы превзошел потенциал машины = "выдавать желаемое за действительное".
Действительно, сравнивать их нельзя - Шумахера "уничтожают" за 2 аварии в гонках на городских трассах и одну аварию в условиях сильного дождя, а Нико дарят статус крепкого пилота, вопреки высокой аварийности на уровне 3-4 аварии за сезон в гонках:))

Что значит промежуточные тайминги? Вообще-то это и есть так называемая "чистая скорость", которая и показывает скоростные возможности пилота, а вот испортить результат гонщика - легче простого, если перевести его на невыгодную стратегию или если случается технический отказ.
И причем здесь лучший круг? Дело не в одном круге, а в скорости в условиях относительно чистой трассы - способен пилот держать хороший темп и сохранять при этом шины или нет. Если пилот оказывается в траффике, лишаясь возможности обгона из-за посредственных возможностей машины, то никто не увидит его скорость - по этой причине здесь и важен темп или "чистая скорость".
И да, Магнуссен набрал в два раза больше очков, благодаря хорошей стратегии и более высокой стартовой позиции. Квала остается слабоватым местом Мика, но он реально прибавил во второй половине сезона - так что возможности для роста есть.

Про хорошие гонки - ложь. Например, в этом году он продемонстрировал лишь одну приличную на фоне напарника квалу, а в гонках - приехал последним и предпоследним.
Если бы ты внимательнее следил за таймингами Мика, то заметил бы, что он довольно приличный пилот.
Что касается аварийности, то Нико доказал свой "класс" - не следил за ним пристально и не замечал, насколько он "авариен" - в 2015 году, оказывается, у него было 4 аварии в 7 гонках, в 2016 - 3 аварии, в 2018 - снова 4 аварии, включая грубейшую ошибку в Бельгии, когда он спровоцировал "полеты" машины Алонсо:
"Хюлкенберг заблокировал шины и сзади врезался в Алонсо, машина испанца перелетела через Sauber Леклера – все трое гонщиков выбыли из борьбы".

1) Ошибки Мика - абсолютно типичны для новичка в условиях сложных городских трасс (тот же Макс дважды разбивал машину в Монако в первые годы карьеры и делал это довольно нелепо и неуклюже) и в условиях сильного дождя - я привел пример куда более опытных и достаточно авторитетных пилотов за рулем топ-машин, чтобы продемонстрировать очевидный факт - не надо делать сенсации из ошибок в таких условиях для человека, который проводит всего второй сезон в Ф1.
2) Ну то есть аналогичные и даже более глупые ошибки топ-пилота за рулем топ-машины - "это другое", да еще и не в пользу Мика. Логика вышла из чата:))
3) У Кевина было несколько своих сомнительных аварий на старте. А авария с Риком при том, что это и есть настоящая авария, а не легкий контакт с разворотом, который не привел к серьезным повреждениям, как в случае с Миком.

вам Штайнер пытался объяснить: либо зарабатываешь очки, либо не бьёшь машины. Мик делал всё наоборот. ему два сезона говорили, что идя на 16-ом месте нет смысла рисковать техникой.
с Леклером или кем-то ещё из топов сравнивать не надо. они рискуют ради очков, а не чтобы обогнать Мазепина.
сравнивать надо с Цунодой, Чжоу, Албоном, Латифи. из этого списка хуже Мика только... Латифи!!!
зы. при чём тут авария, когда идиот Риккардо (благо, этого клоуна тоже больше не будет в Ф1) так же тупо вынес Кевина, как Мик пытался вынести Латифи?

Вообще-то там был совсем небольшой контакт, а не "тупейшая авария". Тупейшая авария - это когда Кевин и Рик сражались и благополучно оба выбыли в начале прошлой гонки. Реально хейтерам Мика надо хоть немного успокоиться.
Ахинею про "хренову тучу разбитых машин" рассказывай тем, кто не следит за Ф1: в этом сезоне Мик трижды разбил машину - дважды в начале сезона на городских трассах, когда ему больше не везло, учитывая, что сами по себе ошибки были не такими серьезными, и еще раз - в Японии уже после завершения практики из-за того, что недооценил эффект аквапланирования. Для сравнения Леклер дважды попадал в аварии в условиях "обычных" трасс, а Сайнц запорол не менее 3 гонок из-з грубых ошибок на старте, включая аквапланирование.
Так что никакого выдающегося числа ошибок или особой грубости здесь нет.

И что? Пиастри вели Альпин - они и решали его судьбу, Другович уже гонял на тестах, и только оч далекий от Ф1 чел не в курсе рассуждений о его будущем в серии. Только каким боком здесь все это, если они иным образом строят карьеру?

Прикол в том, что ты типичный хейтер и в глаза его таймингов не видел. Он гонял на пределе возможностей машины достаточно регулярно, но если тебя сливают по стратегии, либо оказываешься в плотной группе пилотов средних команд, то сильно ограничен в возможностях за рулем машины Хаас.
Магнуссен и близко не выживал "всего": несколько раз закрашился на старте - если бы это был Мик, то называли бы краш-кидом, а Кевину прощается почти все на фоне тотальной неприязни к Мику.
Самая ржачная часть - что ты настолько не осведомлен о положении дел в Хаас и в отношениях Штайнера и Мика. Фраза про "если бы Мик взял поул" принадлежит не мне, а Штайнеру:
"Гюнтер Штайнер: «Поул Шумахера не изменил бы решение «Хааса»
Мик стал 20-м и провалил Q1, как и ВСЕ другие пилоты, которые проехали только по ОДНОМУ кругу, не успев толком прогреть шины, в том числе из-за того, что постоянно уходили с гоночной траектории на влажную часть, что приводило к падению температур - Боттас подробно об этом рассказал после проваленной квалы.

Вырубай уже свой фанатизм, фанат Никиты:))

Пи всем уважении к Магнуссену Мику он вторую половину чемпа проиграл - общий счет при финише обоих что-то вроде 13-8 или около того. Если бы не ляпы стратегов, то Мик набрал бы очки еще в трех гонках, включая случай, когда он настаивал на правильной стратегии, но его таки зазвали.
Про Нико и вовсе анекдот - чт это за аргумент "Постоянно на подмене"? То есть быть постоянным резервным в 35 лет - это выдающееся достижение?:)) Не, я понимаю, что у многих болел Мазепина сводит скулы от одного только имени Мика, но что-то разумное должно быть в сознании:))