Маттиа Бинотто: «У Маси была самая трудная работа на свете на Гран-при Абу-Даби»

В первую очередь ФИА нужно решать проблему с тем, чтобы руководители команд (не будем показывать пальцем) не разговаривали с рейс-директором, как с ручной собачкой. Возможно, для этого надо обрубить прямую связь с самим рейс-директором. Пусть ноют в ухо какому-нибудь его ассистенту, а сам рейс-директор принимает решения без внешнего давления.

Канал связи между боссами команд и рейс-директором существует не первый год. В этом году впервые боссы и рейс-директор согласились давать эти переговоры в эфир в таком объёме. Не первый раз титул решается в финальной гонке. То, что конкретные люди не справились в конкретной ситуации, ещё не значит, что система плохая. Просто кое-кто не соответствует занимаемой должности. А в ситуации Маси лучшим и единственным вариантом было в точности следовать регламенту, тогда он смог бы им прикрыться, как щитом, при любом исходе. А так он банально не справился и подставился сам, попутно подставив и всю федерацию.

А что тут добавишь? Прямое нарушение пункта 48.12. Он бы ещё додумался пустить только болиды с нечётной позицией в гонке или только с чётной, или только с двигателями одной марки, или только пилотов старше 30 лет, или только тех, кто позади Макса, или только тех, кто впереди. Директор же имеет право любых круговых на свой вкус пускать, разве не так они решили трактовать теперь регламент? Чего уж там скромничать? Зачем тому же Дэну лишняя позиция и лишние очки? Он - не гонщик, по мнению Маси. Можно просто отсечь его от впереди идущего болида и вместо шанса на плотную борьбу оставить круговым и нарисовать двузначное отставание от непосредственных соперников. А всё потому, что из-за своего финального пит-стопа Макс выехал между круговыми. Но Дэн же в этом не виноват.

Ну авторитета у Маси не больше чем у Латифи или Цуноды, будем честны.

В таком случае и на Латифи можно было наплевать. Маси же царь и бог, мог бы и не выпускать машину безопасности. Боевая гонка любой ценой. Сектор всё-равно необгонный, двойных жёлтых бы хватило.

То, что это существует давно, не отменяет наличия проблемы. Всё это постоянное давление на рейс-директора, в духе "выпускай/не выпускай ск" или "объявляй/не объявляй красные флаги", идёт, и мы в этом сезоне это всё услышали. О какой нормальной работе в таких условиях может идти речь? Когда тебе надо принимать решения, а тебе в это время, минимум, человек пять ноют в ухо. Поэтому я и говорю, что надо передать коммуникацию с командами и выслушивание их нытья какому-нибудь ассистенту, чтобы освободить самого рейс-директора от этого лишнего геморроя.

Разумеется, кто-то будет доволен, а кто-то нет. Маттиа просто кэп, открыл Америку.
Но одно дело, когда соблюдены Правила; и совсем другое, когда на них наплевали принародно.

И давайте теперь пожалеем Маси, ага-ага.
"Взялся за гуж - не говори, что не дюж" - аналоги этой пословицы есть во всех языках.

Че вы так за маси переживаете, зато что то необычное и интересное произошло, дал парням кружок прокатиться

Вообще-то рейс-директор мог бы их просто заткнуть и послать куда подальше, если бы обладал достаточным авторитетом и соответствовал бы своей должности. Причём сделал бы это не на последней гонке, а гораздо раньше. Боссы истерят и давят не первую гонку.

Ну и отлично. Осталось дождаться, когда он сам или его начальство об этом официально заявят. Пока слышны лишь слова третьих лиц о сложности его работы.

У Майкла Маси самая трудная работа на планете… Похоже Бинотто на эту прессуху выдернули из-за праздничного стола. Я всегда думал, что самая тяжёлая работа у охранников, а оказалось, что у «гаишника». Такие вот рождественские откровения.

И он ее просрал))) красный флаг спас бы его репутацию, но у него не хватило ума…

На сайте ФИА никакой официальной информации на этот счёт нет. Последнее упоминание датируется 15 декабря, когда было объявлено о создании спецкомиссии по расследованию действий дирекции гонки.

Бог себе такого не позволяет, да и царям было противопоказано Тут решили просто на все наплевать. Бабло рулит, как всегда.

Ты что, на святое посягаешь? Как же тогда руководители команд (не будем показывать пальцем) будут превозмогать? Ты еще предложи вышеупомянутым руководителям допиливать тачки честно, без обхода тех.регламента (в частности - в области СУ).