Льюис Хэмилтон о подиуме: «Такого мы определенно не ожидали»

Хорошая работа!

Ну то, что у них нет больше козления, не значит, что их машина сразу становится вровень с Феррари и РБ. Будем откровенны, если бы не сходы переса и Сайнса, Мерседесы были бы 5ми и 6ми в лучшем случае.

Да что ж ты будешь делать то, в очередной удачной гонке он нахваливает свою команду, хейтеры там уже кучу шаблонов про эгоиста превозмогателя придумали..

что-то нужно делать со скоростью на прямых. Это совсем несерьезно.

Подиум это конечно хорошо, но хотелось бы побед. А вообще чамп расстраивает, легкая чашка у липового будет, моторы фур горят как спички, кто нибудь верит что Эклер проедет без сходов, я как то не очень.

Да, эта гонка вышла не очень показательной после подвига механиков. Темпа РБ-Феррари и близко не было, но остальные в темпе Мерсов тоже не держались. Окон отстал ко второму питстопу почти на время этого питстопа.
Диалог у LH с Боно был забавный ближе к финалу. "А нельзя ли поинтересоваться, почему такие шины поставили? - Ну, может, к концу чего случится".
И тут загорелся Карлос (очень жалко его). Случилось, но уж шины в этот момент могли быть любыми, отрывы ото всех были ого-го.

И надежность машины, конечно, весьма впечатляет. В Сильверстоуне Джордж сошел только из-за стечения обстоятельств. Если бы не авария Чжоу, доехал бы до боксов.
Льюиса еще никто не сумел безнадежно вышибить, хотя некоторые старались. :)
Чтобы ушатать нынешний Мерседес, надо врубиться в стенку на скорости, не меньше. И то, его к утру соберут из деталек в подходящем виде.

Отставание от лидеров расстраивает. Надеюсь это самая неподходящая трасса для мерса

Мерсы сегодня в очередной раз взяли максимум от уикенда.

Важный момент - аварии. Детали последней спецификации (например, днище на болиде Хэмилтона) поменяли на предыдущие, что-то подлатали - а это точно не прибавило скорости. Интересный вопрос, каким было бы отставание на болидах в их изначальной конфигурации

В аэродинамике напрашивается изменение переднего антикрыла (у конкурентов они меньше) плюс продолжается работа над днищем, в том числе его кромкой. Но все эти детали работают в комплексе, поэтому менять что-либо отдельно невозможно.
Понтоны - просто обвес, хотя их масса тоже имеет значение. А вот скрывающиеся за ними радиаторы охлаждения нестандартной конструкции, которые Мерседесу удалось радикально уменьшить и прижать к днищу - это важный аргумент. В современном болиде на счету каждый грамм и каждый миллиметр, так что стремление команды остаться именно с этой концепцией можно понять.
Прогрев шин - рабочий момент. Можно выкрутить сход-развал - шины начнут мгновенно выходить в рабочее окно, но и износ будет, условно говоря, как у Ред Булла в последней гонке. Эта проблема требует времени. В прошлом году тоже не сразу решили.

Да тут не в подходящей/неподходящей трассе дело. Шасси то уже нормально работает, это заметно. Но вот движок Мерседеса на прямых вообще ехать не хочет. Традиционно сильнейшая часть болида у Мерседеса, в этом году вообще никак...

Да, в этом смысле W13 - настоящий классический Мерседес)

Спасибо за исправление. Сила привычки, что если с Льюисом - то Боно. :) Даже непохожий голос не останавливает.

Верно. Вчера пересматривали с друзьями квалификацию, как же жалко что оба мерса вылетели (причём смачно покалечились) и уже нельзя судить полноценно о скорости.

Не без везения конечно, но Льюис последние несколько гонок весьма хорош

Вот только Боно вчера в Австрии не было. Он остался в Англии и у Льюиса в ухе был другой инженер

Да да

Сказал бы кто пару лет назад, что такое будут говорить - не поверил бы. Теперь подиум для мерседеса это удача.

Тогда бы в дождь сильно не отставали

Похоже, что теперь вполне подходящая, если судить по квалификации. А после того, как оба болида "разложили" и их собрали из того, что было, включая скотч, ожидать высокий темп не приходилось.
Но высокое аэродинамическое сопротивление по-прежнему присутствует. Видимо, будут сейчас над этим работать

Это как раз довольно очевидно - пониженное аэродинамическое сопротивление (за счет меньшей площади понтонов) и смещенный к днищу болида центр тяжести. С реализацией первого преимущества пока дела плохи (в команде, понятное дело, помалкивают, но, скорее всего, речь идет о комплексной проблеме), а второе вполне себе работает (квалификация в Австрии весьма показательна).
Кроме того - с поправкой на более низкий по сравнению с соперниками темп - W13 похвально надёжен, прочен и относительно бережлив к резине.
Но вот удастся ли всё это собрать в один быстрый болид - пока вопрос...

Да всё у них неплохо с СУ - с плохим мотором в Барселоне и Сильверстоуне ловить было бы нечего. Просто нет преимущества над соперниками. Все достаточно близки друг к другу

Мужчинам и женщинам? Что за дискриминация небинарных человеков?