Evgeny Valyaev

Когда уже не знаешь, за что и кого критиковать, то можно докопаться и до такого.
Классно, что Даку в клубе ценили. Бывает игрок из клуба уходит - не попрощается ни с кем, ничего такого, как будто и не было игрока. Даку плакал при расставании, это его искренняя история, он не один год в Казани провел. Классно, что легионер так себя ведет. Что ему не все равно. Классно, что команда с ним попрощалась. Хорошо расстались, может еще вернется туда.
Да и клуб молодцы, что выставляют это все в своих сетях. Это украшает чемпионат, когда клубы медийно так работают, освещают всё. За это только хвалить можно, а не ворчать как агент Петковича без повода.

Зенит - примерно 18-21 млрд рублей в год.
Спартак, Краснодар, Динамо - в районе 12-15 млрд рублей.
ЦСКА - обычно чуть меньше, но вроде выправилась ситуация. Млрд 10-12 есть у них. И примерно такие же суммы у Локо были недавно.
Аутсайдеры типа Факела имеют бюджет в районе 1 млрд.
Крылья - в районе 3-3,5 млрд.
Какой-нибудь Ахмат, Ростов - 5-6 млрд.
Ну примерно такой расклад по цифрам.

Не нужно объединять все эти компании в одну корзину. Разная форма собственности, разные структура доходов и расходов.
Лукойл - частная компания. Они налоги государству платят, плюс акции какие-то у государства есть. Компания сама решает, на что тратить свои рекламные и спонсорские бюджеты. Да и Лукойл был всегда очень эффективными со своим зарубежными НПЗ, с широкой сетью заправок, с широкой линейкой своих субпродуктов. Они не с убытками работают.
Газпром – тоже не ФГУП и не Госкорпорация, как и ВТБ – у государства большинство акций, но не все. ВТБ и СБЕР на рынке, с которого ушли банки с иностранным участием, получили даже прибавку в клиентах. ВТБ генерирует доходы, нет убытков у ВТБ.
РЖД – госкомпания, где Правительство от имени РФ выступает единственным и полным акционером. По сути РЖД – это Министерство железных дорог. Они нефть и газ не добывают, у них обвалились после 22 года перевозки, они в убытках. Тянуть Локомотив они давно не могут уже. Будущего у Локо под патронажем РЖД нет. Если не будет изменения структуры собственников, то Локомотив просто умрет в рамках РЖД.