Гельмут Марко: «Нужен двигатель мощностью 1000 л.с. со стандартным KERS»

А ещё лучше в 1800г когда были двигатели на угле, вот там звуки были! А дыма сколько! Настоящие двигетели, не то что нынешние.

А я бы предложил обратиться к чертежам Леонардо да Винчи.

Ну дела. Это, конечно, делает их лучшим достижением человечества за всю историю, а тебя за то, что ты смотрел их по телевизору — представителем высшей касты надлюдей, которые в 2005 уже нагибались, чтобы под столы заходить.

Сирожа, ты как дитё малое) Речь не о том, что они снимут СУ с болида и на серийную машину поставят, а о технологиях

в ЭФОДИНА необходим независимый поставщик качественных СУ. Тогда появятся маленькие сильные тимы, которые подтянут качество серии. Нужна конкуренция и независимость всей серии от автопроизводителей. Увеличится количество команд и гиганты реально почувствуют конкуренцию и не будут давит саму ЭФУ

.

Производителям не интересны ни V10, ни V8, ни, тем более, V12. Им нужны моторы, которые потом можно будет использовать для массового производства. Сейчас вроде как думают над 4-цилиндровым битурбо двиглом на следующий регламент. О V10 можно забыть

Вот, дело говоришь! И паровой котел. Он ж может рвануть, так ещё и опасность добавится. Настоящая старая школа!

о, Сережа из кустов наконец-то вылез..;)

по теме, - со своими идеями герр Марко может в собес шагать.. ну или перед кафе Захер с протянутой рукой.. а тем временем Форсы вполне довольны своим нынешним движком и уже почувствовали запах 3-го места в КК..)

В Ф1 вряд ли будет независимый поставщик простых моторов. Тогда надо делать и моношасси. Это удел более простых серий - ЛМП-2, джипиту, того же Индикара. РБ по сути хочет одинаковый мотор у всех и свои полмиллиарда на аэродинамическую трубу:) Так не будет.

Чет как-то мало, всего лишь в 2005 вернуться. Раз уж регресс, так пусть до 89 года, там аж V12, вот звук-то будет!

ибо ФИ - середняки, потому и на Мерсе. О чем Марко и говорит - нам как топ-команде не дают возможность купить топ-двигатель. -)

Малолеткам которые в 2005 году не пригибаясь под стол ходили не понять.. на самом деле это были самые голосистые и самые мощные двигатели за всю историю Ф1 включая современные пылесосы..

Все верно! Нужен атмосферник высокооборотистый V10 на 1000 лошадей как в 2005 году, плюс стандартный КЕРС для обгонов, и этого будет вполне достаточно.. а звук, просто сказка!! К тому же с нынешними сликами машины точно поедут на 5 секунд быстрее и побьют все рекорды..

Что только до 89-го то? Пора снова разрешить турбины!

Продолжение истории 2015... Облажались с тачкой - сразу Рено виноваты...

Ты понимаешь, что дело не в двигателе, а нароботках какие они потом используют для заводских машин. Суть одна, они похожи. Тебе ли не знать обезьянину который в 2005 году ходил под стол нагибаясь.

Эра не кончалась, просто ФИА испугалась роста скоростей и забанила турбомоторы, если бы не бан от ФИА турбомоторы были бы все время и атмосферники давно бы сгинули

Хонда как раз ищет клиентов Бгг)))))

Как бы тебе это не нравилось, даже на 3-4 цилиндра в ближайшей перспективе видимо пойдут сдвоенные турбины. Причем не обычные битурбо с интеркулером, а настроенные на разные участки кривой мощности, чтобы турбоямы не было.

Экологические нормы добьют атмосферники.

Какая аэродинамика, какой талант?! Ты этим сам показываешь что ты школьник, смотришь ф1 только пару лет.. в 2005 году в конце года у всех производителей были мощности под 1000 л.с. И эту мощность они выдавали не только в квале, но и в гонке! И это без всяких керсов и ерсов! Добавь к этому дозаправки, и меньший вес болида (аккумуляторы, топливо на всю гонку) и ты получишь скорости не только в квале, но и в гонках!! И повторяю, если на те машины поставить сегодняшние слики, они были бы непревзойденные по скорости!! Минимум на 5 секунд быстрее сегодняшних гибридов, которые только в квалах выдают 100% мощности, а в гонках ползут как бензовозы по пустыне! Ибо вес из-за батарей и топлива, и моторы прижимают чтоб сберечь их на 3 гонки... экономия во всем и везде, это раковая опухоль для ф1!! Лучше иметь дешевые двигатели которые дают 1000л.с. И менять их каждую гонку, нежели дорогие которые нужно экономить чтоб не сдохли, и смотреть из-за этого гонки черепах! Надеюсь новые владельцы ф1 выбросят эти гибриды на свалку уже скоро!

Как не странно, а я с ними согласен полностью.

У турбин-компрессоров очень узкий диапазон рабочего давления. По сути, либо оно есть, либо его нет. Именно поэтому, кстати, газотурбинный транспорт и не пошел. Поэтому в авто все время пытались использовать нагнетатели. Для двигателя в диапазоне оборотов нужно в идеале постоянное давление наддува на впускном коллекторе, а не только на полных. Вот несколько турбин каждая в своем диапазоне оборотов и будут обеспечивать постоянное давление.

А турбина дешевле чем электрический КЕРС, пожалуй. в разы.

Претензии не к турбо, претензии к батарейкам и элктромоторчикам приделанным к этим турбо.. я не против турбо на 1000л.с. Я против гибридов которые в 5 раз дороже, и при этом какие-то придурки трещат об ограничении расходов и отменяют тесты из-за их дороговизны.. тут просто бред сивой кобылы вышел с этими гибридами...

С топливом все хитро. Есть ограничение по октановому числу - 100. По теплотворной способности ограничения нет. Понятно, что углеводороды не оставляют большого пространства для творчества, но возможность для работы есть. В этом топливе может быть больше этанола, например. Гоночные Мерседесы чуть не с конца тридцатых ездили на авиационном спиртовом топливе, которое немцам пришлось делать из-за рекордной программы Мессершмитта и ставки на синтетическое топливо.

PS Ну и не забывайте, что и Ф1, и еще сильнее ЛМП1 лимитированы расходом топлива, чтобы мощность не росла. Это делается в целях безопасности. Уберите хотя бы мгновенный лимит расхода, мощности легко вырастут на 20-30%. Но промоутеры и автоконцерны не могут позволить себе  смертельные исходы на трассе, времена не те.