«Уильямс» собирается подать заявку на сезон-2010 - Авто

Сэр Фрэнк Уильямс не собирается присоединяться к возможному бойкоту команд «Формулы-1», которые возражают против введения нового регламента на сезон-2010 и обещают не подавать заявку на следующий чемпионат, если правила не изменятся, сообщает F1-Live.

«Мы гоняемся. Что еще я могу сделать?» сказал Уильямс в ответ на вопрос о подаче заявки до 29 мая.

Материалы по теме

5 комментариев

С диалогами

Allaretaken

11 мая 2009, 23:56

Вот оно! Вот сейчас и будет решаться, кто гоняется ради гонок, а кто - ради рекламы «йогуртов». Конечно, этот период может стать сложным, но он наглядно покажет то, о чем всем давно известно: автопроизводители могут закрыть свои программы в любой момент, и поэтому основой серии должны быть частные команды, для которых это основной бизнес, а не просто рекламная площадка.

Пользователь заблокирован

12 мая 2009, 01:22

Ответ Allaretaken

Кх...м
А может так:
и поэтому основой серии в конечном счете могут стать частные команды, для которых это основной источник дохода за счет первоклассной рекламной площадки.

Allaretaken

12 мая 2009, 01:46

Ответ заблокированному пользователю

Кх...м А может так: и поэтому основой серии в конечном счете могут стать частные команды, для которых это основной источник дохода за счет первоклассной рекламной площадки.

Не вижу принципиальных противоречий. За счет чего будет доход - да, логично, за счет рекламы (хотя и призовые тоже, я считаю, должны позволять оставаться на плаву, скажем, первым пяти-шести командам чемпионата).

Я немного о другом: плохо, когда _конкретный_ рекламодатель определяет, быть команде или не быть. Сегодня хорошо продаются синпубрики, завтра фурфеляторы. Поэтому команда не должна принадлежать ни производителю первых, ни производителю вторых. Тогда в нее сегодня придут одни рекламодатели, завтра другие, но деньги будут.

А ограничение бюджета - это способ, чтобы денег хватало.

Может, конечно, я оптимист...

Blake

12 мая 2009, 11:51

Ответ Allaretaken

Не вижу принципиальных противоречий. За счет чего будет доход - да, логично, за счет рекламы (хотя и призовые тоже, я считаю, должны позволять оставаться на плаву, скажем, первым пяти-шести командам чемпионата). Я немного о другом: плохо, когда _конкретный_ рекламодатель определяет, быть команде или не быть. Сегодня хорошо продаются синпубрики, завтра фурфеляторы. Поэтому команда не должна принадлежать ни производителю первых, ни производителю вторых. Тогда в нее сегодня придут одни рекламодатели, завтра другие, но деньги будут. А ограничение бюджета - это способ, чтобы денег хватало. Может, конечно, я оптимист...

а какая разница?
чем стюарт/ягуар/редбулл хуже/лучше вилльямс-ротманс/вилльямс-бмв/виллиамс-рбс?

Allaretaken

12 мая 2009, 12:52

Ответ Blake

а какая разница? чем стюарт/ягуар/редбулл хуже/лучше вилльямс-ротманс/вилльямс-бмв/виллиамс-рбс?

«Стюарт» был, по моей теории, ничем не хуже, но сэру Джеки пришлось продать команду и, насколько я помню, все из-за тех же непомерных расходов.

Чем закончился проект «Ягуара», мы видели: пришли счетоводы и все позакрывали. Заметьте: уже не из-за самих расходов команды, а из-за того, что у головного предприятия («Форда»)начались проблемы.

Под «Ред буллом», в принципе, заложена та же мина замедленного действия: поменяется рынок, перестанет продаваться их «газированный стрихнин», и первым что свернут для сокращения расходов, будет формульная команда.

А что ценно во вторых примерах — так это часть, именуемая «Вильямс», которая присутствует всегда, независимо от объемов продаж ротмансов, бмв, компаков и прочих хп.