Льюис Хэмилтон о 2-м месте «Мерседеса» в чемпионате: «Учитывая то, как мы начали сезон, это просто фантастика»

4ой ахаха и поэтому даже стролл опережал Мерседес на трассе))) вы как скажете так хоть стой хоть падай

и только благодаря великому Алонсо 10ый по скорости Астон Мартин приезжал на подиум.

Железобетонно вторая по скорости машина (нет). До Австрии темп стабильно хуже РБ и Астона, после Австрии РБ все также недосягаем, но уже хуже Макларена в Австрии, Великобритании и Венгрии. В Австрии и Бельгии хуже Феррари, в Нидерландах хуже Астона. Исключение это Испания, где мерсы железно были второй машиной, ну и наверно Австралия, но там спорно. Второе место в КК абсолютно не заслуженно, будь в Астоне достойный второй пилот, Мерседес боролся бы с Феррари за 3 место.

Хэмильтон 2/13? Хорош. :)))
Поясню друг, если ты не понял. У Хэма подиумы в Австралии, Испании, Канаде, Великобритании. Канаду мы исключаем, т.к Алонсо приехал 2ым. Великобританию мы не берем, т.к Норрис приехал 2ым. Та команда которая приехала выше обладает более быстрым болидом. Все ясно?

>Утверждение, что "невозможно прорваться на подиум если ты в данном уикенде не обладаешь 2ым болидом" в корне не верное.
За этот сезон обратного не было продемонстрировано. Всегда на подиуме тот, кто превосходит других за счет техники. Каким бы Алонсо, Хэмилтон, Норрис, Леклер талантливыми не были, но на подиуме они были в тех случаях, когда их болид был наиболее конкурентно способен, а Перес либо самоустранялся и тогда на подиуме были одновременно 1 и 2 и 3 машины, и в случае если Перес приезжал 2ым или 3, то на подиуме всегда будет одна наиболее конкурентная машина из топ коллективов.

>Никто не возвеличивает Алонсо. Это как раз таки тут парочка фанатов Льюиса накидывает, что у Астона прям там болид по сезону сильней был, что просто смешно с учетом того, что уже 13 гонок позади и результаты видны на лицо.

>Я и так знаю, что ты очередной фанат Хэмилтона. который там боится, что его уделывает Алонсо, который на более слабом болиде.

Эм...

Бахрейн:
квала -- 3 сила
гонка -- 2 сила

СА:
квала -- 3 сила
гонка -- 2 сила

Австралия:
квала -- 3 сила
гонка -- 3 сила

Азербайджан:
квала -- 4 сила
гонка -- 3 сила

Майами:
квала -- 2 сила
гонка -- 2 сила

Монако:
квала -- 2 сила
гонка -- 2 сила

Испания:
квала -- 4 сила
гонка -- 4 сила

Канада:
квала -- 2 сила
гонка -- 2 сила

Австрия
квала -- 5 сила
гонка -- 4 сила

Великобритания:
квала -- 5 сила
гонка -- 5 сила

Венгрия:
квала -- 6 сила
гонка -- 5 сила

Бельгия:
квала -- 5 сила
гонка -- 4 сила

Нидерланды:
квала -- 5 сила
гонка -- 2 сила

Не друг, только тот темп который можно посчитать. Слили не слили меня не волнует. Лучший круг Алонсо в гонке это 1:13.837 без ДРС, лучший круг Хэма 1:13.904 с ДРС.

>Тото Вольфф: "Мы совершили ошибку и очень расстроены, потому что у наших болидов в определённый момент темп Джорджа на промежуточных шинах был идентичен времени Макса Ферстаппена".

А знаешь у кого еще был темп на уровне Макса Ферстаппена? У Алонсо.

Чем тебе 2-ое место Алонсо в квале и гонке в Монако не является доказательством того, что у Астона был 2ой болид в данном гран при?

Я делаю выводы исходя из конечных результатов, ты не доволен. Я делаю выводы исходя из данных о времени прохождения круга, ты не доволен. При том, что выводы абсолютно совпадают. Может дело в тебе, может ты уперся рогом и не хочешь признавать не правоту. Я основываюсь на том, что можно подтвердить таблицей результатов или временем прохождения круга, ты основываешься на личных ощущениях и никак, кроме "вы не правы, а прав" подтвердить не можешь. Зачем то ссылаешься на результаты квалификации, которые кроме стартовой позиции никак не влияют на итоговый результат.

Ну и кстати, лучший круг Ферстаппена был поставлен на 58 круге 1:13.889 без ДРС, Алонсо поставил на 56 круге тоже без ДРС, а Хэм поставил тоже на 58, но уже с ДРС

Да ты издеваешься, ну для кого я разницу в темпе написал, ну не может в СА Астон быть 3 силой, только 2ая.

>Я тебя наверно удивлю, но в твоей любимой СА, до пит-стопа Алонсо уступал Пересу 0.399 сек, Рассел уступал Пересу 0.791 сек, а Леклер 1.227 сек. После пит-стопа Алонсо уступал Пересу 0.671 сек, Хэмилтон 0.834 сек, а Сайнс 1.148 сек. Так что мне не понятно на основе чего ты сделал вывод о том, что в СА Астон не был 2ым по чистому темпу.

А кому не насрать на спринт, он стоит особняком, там даже деградация шин не сильно проявляется.

>Алонсо 6/13
Шарль 3/13
Хэмилтон 2/13
Норрис 2/13
Мы получаем, что на 6 этапах из 13 Алонсо имел 2ой по силе болид. Можно конечно сказать, что там у Мерса шины поплыли, у Феррари шины ушли. Но у Астона то они не ушли, значит болид лучше.
P.S. Если не учитывать гран при Нидерландов, т.к там половина топ коллективов обосралась в стратегии, то результат никак не измениться, Астон Мартин все равно имел 2ой по силе болид большее количество раз, чем любой другой топ коллектив.

Ну так в чем я был не прав?

Мерседесу на дистанции гонки настолько нет равных, а у Астонов то там, то там проблемы, что Алонсо на подиум поднимался больше раз, чем Мерседес 2мя пилотами.

Маки, которые только вот поехали, и при этом все равно проигрывающие на дистанции, с момента их технического прорыва поднялись на подиум больше раз, чем Мерседес.

Ну единственное, что Феррари реально в жопе, но что интересно, с момента как возможность попадания на подиум начала разыгрываться среди 4 коллективов ( Астон, Маки, Феррари, Мерс) Леклер и Норрис попали на подиум по 2 раза за счет чистой скорости, а Хэм и Алонсо по одному, но у Мерса это 3 место благодаря машине безопасности в Великобритании, а у Алонсо это благодаря чистой скорости.

Как то не ложится на действительность теория о том, что Мерседес является следующей после Рб машиной. В квалах их разносит Макларен, а в гонках выше 4 места они подняться не могут. Такие дела.

А разве наличие 2ой по силе машины не гарантирует попадание на подиумы? Просто интересно получается, что 2ой болид по силе у Мерса, а на подиум он прорваться не может. В Австрии Хэмилтон не смог пройти Норриса, в Великобритании та же ситуация, в Венгрии он тоже уступил Норрису, в Бельгии он уступил Леклеру, а в Нидерландах вообще 6-ой.

Не друг, туфта полная, потому что ты не учитываешь фактор пилотов. Алонсо на своем горбу вытащил Астон на 3 место, в то время как в других командах на благо КК трудятся оба пилота. Посади Стролла в Мерс, а Рассела в Астон и ситуация сразу поменяется. При условии, что очков они наберут тоже самое количество. У Мерса тогда 203 очка, а у Астона 253, мда как же так получилось.

Ну это уже чудеса ментальной эквилибристики, лишь бы не признать, что у Астона был 2ой по силе болид в первой половине сезона в большем количестве гран при, чем у других команд.

Как можно на основе темпа на одном круге, делать выводы о расстановке сил в гонке. Учитывая, что в квале не проявляется деградация резины. Ты можешь быть быстрым на одном круге, но какая в этом разница если шины у тебя уйдут за 10 кругов, а у соперников за 15-20. Это доказала Феррари в прошлом году, когда в квале была не далека от РБ, но в гонке из-за повышенного износа шин уступала даже Мерседесу. Это доказывает Хаас, когда Халк прорывается за счет скорости на одном круге в 3 сегмент, а гонку заканчивает вне очковой зоны, потому что быстро уходят шины и он не может поддерживать стабильный темп.

Я тебя наверно удивлю, но в твоей любимой СА, до пит-стопа Алонсо уступал Пересу 0.399 сек, Рассел уступал Пересу 0.791 сек, а Леклер 1.227 сек. После пит-стопа Алонсо уступал Пересу 0.671 сек, Хэмилтон 0.834 сек, а Сайнс 1.148 сек. Так что мне не понятно на основе чего ты сделал вывод о том, что в СА Астон не был 2ым по чистому темпу.

Ну невозможно прорваться на подиум если ты в данном уикенде не обладаешь 2ым болидом. Дождь выносим за скобки. Исходя из этой ЛОГИКИ, пилот команды который был на подиуме наибольшее количество раз после РБ как раз и обладал в тот момент 2ым по скорости болидом. В выборку мы берем только те подиумы когда пилот был 3, при условии что РБ заняли 1 и 2 места, и подиумы где пилот был 2, при условии что РБ занято только 1 место. Ну и спринты я не учитываю.
Алонсо 6/13
Шарль 3/13
Хэмилтон 2/13
Норрис 2/13
Мы получаем, что на 6 этапах из 13 Алонсо имел 2ой по силе болид. Можно конечно сказать, что там у Мерса шины поплыли, у Феррари шины ушли. Но у Астона то они не ушли, значит болид лучше.

P.S. Если не учитывать гран при Нидерландов, т.к там половина топ коллективов обосралась в стратегии, то результат никак не измениться, Астон Мартин все равно имел 2ой по силе болид большее количество раз, чем любой другой топ коллектив.

то что "квала четко отображает" это ваши слова и не нужно мне их приписывать. Или вас цитировать нельзя?

квалификация четко отображает....Алонсо стартовал третьим и финишировал третьим и это учитывая штраф...а вы говорите не обладал второй по темпу машиной. У вас уже гоночный темп и квалификационное время тождественны ... жалко хюлькенберг этого не знает, а так бы в десятке часто финишировал.