«Макларен» уточнил некоторые факты шпионского скандала, связанного с «Рено» - Авто

Сегодня в Монако состоится заседание Всемирного совета FIA по автоспорту, который рассмотрит претензии «Макларена» к команде «Рено» по поводу шпионского скандала. Пресс-служба «Макларена» опубликовала пресс-релиз, где уточнила некоторые факты, попавшие в прессу от журналиста, связанного с «Рено».

«Ранее говорилось о 18 письменных свидетельствах сотрудников «Рено», с признанием о том, что они были знакомы с конфиденциальной документацией «Макларена». Это неверно, 13 сотрудников французской команды написали 18 свидетельств, а девять из них признали обсуждение конфиденциальной технической документации, принадлежащей нашей команде.

Сотрудник «Рено» Фил Макерет скопировал информацию на 11 дискет. В сентябре 2006 года он, с помощью IT-специалистов, поместил файлы в свою директорию на сервере компьютерной сети «Рено».

Только Макерет и Харди признали факт работы с документацией на компьютере, остальные сотрудники видели ее в распечатанном виде.

Сообщалось, что на 11 компьютерных дискетах содержится 780 технических рисунков. Это ошибка, там находились 18 чертежей, в распечатанном виде документация занимала 762 страницы. Макерет также признал, что у него была бумажная копия чертежей демпферов.

Говорилось, что эта документация описывает полный технический проект машин McLaren 2006 и 2007 года. Необходимо уточнить, что технические рисунки и документ со спецификациями MP4 22A, которые находились в распоряжении Макерета, позволяют составить полную картину расположения основных систем на машинах «Макларена» образца 2007 года и детали инновационных решений», сообщается на официальном сайте «Макларена».

Материалы по теме

4 комментария

С диалогами

droniuz

6 декабря 2007, 20:32

Неужто и Флавио влип... ;-)

Шушпанчег

7 декабря 2007, 17:19

Да нет, когда чемп закончен никто не будет серьезно на это смотреть... Там (FIA) то же не безграмотные люди сидят и прекрасно понимают, что эти рисунки маков и документация не могут толковой пользы принести в обозримом будущем... Решение с Феррами было чисто политическое, что бы не говорили технически безграмотные, но тем не менее уважаемые мной, комментаторы...

МиколаДжеря

8 декабря 2007, 04:21

Шушпанчег,ты часом не полы на пит-уолле подметаешь?)))
Ничего личного,просто поражают комменты вот таких вот «опупенных знатоков»,которые всегда в курсе всей подноготной:)

Шушпанчег

8 декабря 2007, 11:46

Нет, хотя, наверное и не отказался бы :). Я всего лишь 15 лет работаю в скромном авиационном КБ и про технологии и возможности внедрения различного рода инноваций и, вообще, внесения различных изменений в конструкцию, знаю не по наслышке... Именно поэтому речи о том, что знание о развесовке болида или о том, как изменяется усилие на руле от угла поворота, может помочь инженерам готового проекта внести какие-либо УДАЧНЫЕ изменения в конструкцию, считаю смешными... Не верите мне, спросите любого инженера сложных систем (ведь болид Ф1 по технологиям скорее похож на истребитель, чем на соковыжималку) с какими трудностями придется столкнутся при внесении изменений хотя бы в ОДИН параметр!!! Вы даже представить не можете сколько всего «уплывет»! Сколько придется пересчитывать заново (а то и проектировать!). Поймите, что болиды Ф1 - это не только разные машины, но и разные ФИЛОСОФИИ, разные ШКОЛЫ инженерного искусства... Неужели Вы действительно верите (а ведб здесь вопрос веры, а не знаний), что прочитав некоторый фолиант о красном болиде, инженеры Макларена хлопнули себя по лбу с возгласом «Эврика!, вот как надо было делать!»? Неужели Вы действительно думаете, что Рон Деннис, который двадцать пять лет руководит отдной из самых успешных команд в истории Ф1, пойдет на то, чтобы, рискуя всем, добыть данные о развесовке Феррари и других документов, полезность которых сомнительна даже для меня, человека в техническом плане далекого от машиностроения? По-моему, это настолько очевидно, что я, когда вся эта история произошла и начались различного рода инсинуации в комментариях, искренне полагал, что люди просто шутят...