Тото Вольфф: «У пилотов «Мерседеса» возникают трудности с тем, чтобы добиться от машины стабильного темпа»

Удивлен, что Мерседес оказался так плох в регламенте, который опирается на аэродинамику, а не на движок. Три года пилоты рискуют позвоночником на трясках и вообще не знают, что ждать от машины, не говоря уже о том, что реально быстро она едет этапа 3-4 в году. Если Ньюи через пару месяцев допилит их задумку с зироподами и РБ будет уезжать ещё дальше, то уж большего оскорбления инженерному отделу Мерса и не придумаешь. Этот регламент провалили полностью.

так сколько инженеров мерса переманили другие команды, что тут удивительного, что замена оказалась неравноценной.

Мерседес никогда не был силён с аэродинамикой. Выезжали за счёт супер мотора. А так машина всегда была нервной и жрала резину. Под это дело меняли спецификацию шин, только тогда машина становилась лучше...

Эллисон до 2016 работал в Феррари, и результаты Феррари сами за себя говорят, он хороший инженер, но не ньюи. Просто мерс растерял своих ключевых сотрудников, возможно потому что мало платил, хотя например Альдо Коста конфликтовал с Эллисоном ещё в фурах, и может поэтому свалил и из мерса когда тот перешёл , короче мерс растерял кучу сотрудников и тупо не понимает как работает этот регламент, и если астон, мак, фуры уводят сотрудников у рб и узнают как работает ньюивозка, то мерс не нанимает никого, а только теряет сотрудников. С этим мерсом все понятно в этом регламенте, интересно посмотреть что будет в новом, может примерно тоже самое будет.

Вопрос в том, какие именно детали болида вызывают раскачку. В некоторых случаях это устраняется относительно просто, в некоторых - долго и тяжело.
Судя по комментариям Хэмилтона, опять виновата конструкция днища. Раньше Японии тут вряд ли что-то успеют сделать, хотя многое зависит от точного понимания причин. Сейчас они могут отличаться от тех, что вызывали раскачку в прошлом.

Люся ещё тот механик и конструктор болидов.

Именно поэтому он пересказывает то, что сказали ему на брифинге инженеры

Машина быстрая лол, но как видит быстрый поворот так начинает козлить, раньше и на прямых козлила как сумасшедшая, мне уже лень писать то что писал много раз раньше, поздравляю Тото что сделал такую быструю тачку, что мои негативные прогнозы оказались слишком оптимистичными. Кстати я видел фрагмент с тестов как машина Хэма проходила поворот, просто отвратительно ее всю колбасило, даже стролл там проходил без срыва тачки, но в команде рассказывали сказки что теперь могут атаковать в скоростных поворотах, ну я подумал может не все так и плохо, а теперь они приехали в СА, и да всё так плохо, Хэм наверное считает дни когда слезет с этого корыта, как и с предыдущих двух. Ничего будут ещё подходящие трассы, будут крошечные обновки которые дадут пару десятых, но глобально мерс команда середняк.

пароход хороший, только воды боится.....

У меня такие же мысли, даже Эллисон глобально ничего не смог изменить, как будто команду кто-то проклял, чтобы они не делали, всегда на выходе козлящее ведро, печально

Для Люси инженеры проводят отдельные индивидуальные брифинги?

Все пилоты участвуют в брифингах с инженерами. Это довольно известный факт.

В статье ничего не сказано об инженерах. Или ты читать не умеешь, а как только видишь слово Люся, прибегаешь и начинаешь визжать?

Обсудим это, когда освоишь мыслительный процесс. Удачи!

Тоскуешь по Люсе?