Льюис Хэмилтон: «Нам не помешали бы еще несколько кругов»

Я не очень разбираюсь в Ф1, но объясните мне пожалуйста, как так получается, что Хэм и Леклер ехали в одинаковом темпе на одинаковых шинах, а потом у Леклера шины погибают буквально за 2-3 круга, при этом у Хэма они словно как новые? Как это вообще возможно? У мерсов жёлтые шины вообще не изнашиваются или что?

Но гонку провёл на 5. Вообще конечно с годами заматерел серьёзно .

вроде бы дело в настройке машины, т.е. у ферр мощнее двигатель, но хуже прижим, они это пытаются крыльями исправлять, но от этого резина быстрее жрется

не первый раз, кстати, мы такое видим, под конец гонки хэм почти всегда резину сохраняет лучше... а еще 7-8 лет назад считалось, что он не умеет ее сохранять

Это уже вопрос к Пирелли, все страдают кроме этих, совпадение ? Ну не знаю :)

При чем тут Леклер? Мерседес по-умолчанию и де-факто лучше всех работает с средними и жесткими шинами. Уже не один пример был в этом году, где Мерседес на изношенных шинах ставит лучшие круги, когда у соперников большие проблемы.

Что касается Леклера, то видно насколько лучше он отработал с шинами в сравнении с многоопытным Феттелем. Он говорил, что немного изменил стиль, чтобы меньше был износ шин.

Они почти все тесты на медиуме откатали, пока Феррари красовались в протоколах на софте. Сейчас Мерс - лучшие по работе с медиумом. Собсвтенно тут даже не в Феррари дело, под конец шилы износились у всех, кроме Мерса.

Видимо Мерседес на жестких шинах может и две гонки проехать

Хм... Если честно, я бы согласился с тезисом "меняйте на любых других" несколько лет назад, когда партнером Хэма был Росберг. Сейчас ситуация обострилась, и если посадить вместо Хэмилтона условного Грожана, то непонятно, хватит ли его для победы.

Потому что Мерседес на предсезонных тестах практически все дни тестил именно жесткие и средние составы и только в конце тестов не много самые мягкие шины.

Объясняю. В прошлом году Вольф наплакал на тесты резины подходящей Мерсам. В тех гонках мерены божили, а в этом году эту резину основной сделали. Мы распрощались с интригой в чемпе.

На самом деле Мерс в гонке просто немного не ювелирно сработал. Думали, что им хватит кругов догнать Шарля, как недавно они сделали с Ферсом, но им не хватило буквально 1-го круга + СК в конце был. По факту Льюис мог съесть Феррари в конце.

Ну а Феттель просто запорол себе гонку в начале, пришлось идти на пит раньше, что привело к потерям позиций.

У РБ нет никаких проблем с шинами, это у вашего драгстера есть, и то сегодня на софте Хэм не мог Эклера догнать, нет бы порадоваться, нет только и читаю нытье кругом про шины.

а я думаю их рано сравнивать, они на разных стадиях карьеры

фета и хэма уже можно, оба приближаются к закату, алонсо можно с ними сравнивать, шуми и т.п.

а леклера с максом, наверное, только... они оба выглядят пока на голову сильнее остальной молодежи

не надоело ныть? леклер же выиграл!

Да хоть две . Пока все по сезону поочерёдно выпиливаются , льюис уже под сотню очков конкурентам везёт.

спец резина, одобренная лично Феттелем 😀

Если в гонках не нужно было надевать мягкие шины, то Мерсы возили всех остальных на круг. Чудовищное доминирование.

Я про общую массу говорю. Быстрей бы уж Сингапур тогда, а то опять фанаты Фур будут ожидать в Монце борьбы какой то, что вот вот какую то кнопку Мерсы нажмут, удивляться поулу драгстера с супермотором, потом вместо празднования победы опять будет нытье про резину, а так займёте свои 5-6 места в Сингапуре, и спокойно накидаете пинков в Мерс и Пирелли.

чем лучше?

Я понимаю, это может быть, но в любом случае, у Мерса есть преимущество над всеми. Не согласен ты по шинам - тогда преимущество по скорости в чём-то другом, что позволяет им бережнее расходовать резину в итоге всё равно.

Сводится-то к этому, что новые правила с новой резиной от напряженной борьбы с красными первой половины 2018 запулили Мерс в стратосферу. Смысл в том, что Мерс преследовали проблемы с резиной всегда с 2010 года, несмотря ни на какие настройки, вплоть до этого сезона. И фиолетить, как во Франции, на последнем круге - это явно показывает запас Мерседеса, который они имеют на многих автодромах. Причём Ботя не очень сильно отстаёт от примы.

Все мои теории заговора лишь от того, что я не понимаю причины изменения резины. Зачем её поменяли?

Тем более, когда в 2018 был её тест-драйв на 3 ГП и Мерс на них смотрелся на фоне остальных гораздо более уверенно, чем в среднем по той части сезона, Росс прекрасно понимал, к чему шло - к 8 победам подряд, но ничё не предпринял. Ведь у нас есть принцип, что чем больше конкурентной борьбы, тем лучше. И ФИА часто действовала согласно этому принципу. А тут нет, прям наоборот всё. Это мне непонятно

Старты мастера боятся

Ну да, атаковал ведь кругов 40 всего, поганные пирелли, они должны не убиваться вообще у конкурентов Мерса.

почему тогда макларен и рено голосовали против возврата к прежним шинам? был же шанс в начале июня все изменить

хватить пургу, короче, гнать) самооправдания для слабаков

Более щадящая аэродинамика, потоки за счёт выбранной концепции антикрыла отводятся от покрышки в отличии от феррари, что влияет на долговечность резины.
Обращайся

Ты матчасть изучал бы хоть, Мерсы в Венгрии на гонку настраивались, поэтому проигрывали РБ в квале в начале круга , прогреть не могли. Странное сравнение, Бот приехал там аж 8, и на харде еле прорывался, а он так оказывается прорывался без падения темпа ,когда как Максик вынужден был постоянно атаковать. Долго чеки в Пирелли шли с 2012 Мерс заднюю резину перегревал, и вот только недавно чеки дошли, черепашками отправляли из Германии в Италию.

это местная плакса, не обращай внимание)

Поржал с твоего комента особенно с того что эти шины подходили им всегда прям с 2010 года шинный самовоз был ))

Далеко не со всеми, на жёлтых все приходит в баланс, красные могут раньше уходить опять же из-за нелинейной зависимости нагрузки оказываемой на покрышки за счёт а) большей прижимной силы; б) воздействия набегающих потоков.

Нельзя ехать на одном составе всю гонку.

ошибаться нормально, ошибка это результат поиска предела, главное -- это конечный результат

В роли Веббра он ощущал себя уже в Бахрейне. Бинното еще тогда сказал - кто выиграет квалу, тот будет иметь приоритет в гонке. Уступил в квале - будь добр, подвинься, пооттормаживай соперников. Феррари без этого пока победить не могут. А после пита и впрямь можно было "беречь ресуры" - за несколько кругов до финиша 10+ секунд у мерсов не отыграть, только если СК какой. Но если СК - и так отыграешь.