Шило на мыло, или у Хейкки есть шанс?
Хейкки Ковалайнен сменил «Рено» на «Макларен», в соответствии со своими пожеланиями избегая роли второго номера при неприкосновенном лидере Алонсо но не попадет ли он в аналогичную ситуацию в британской конюшне? Скептики, и таких немало, убеждены, что финну с самого начала придется играть на второй скрипке в оркестре Льюиса Хэмилтона, хотя сам пилот утверждает обратное. «Перед подписанием контракта я хотел выяснить одно обстоятельство получу ли я равный с напарником статус, рассказал Хейкки в интервью радио BBC. И, думаю, мы сможем бороться на трассах столько, сколько сможем, а потом вместе смеяться над этим. В прошлом «Макларен» всегда предоставлял пилотам равные условия, в том числе и в этом году. Так что проблем не будет, и мы только поможем прогрессу команды». Сразу скажу, что я полностью согласна с оценкой и предсказаниями Хейкки. Правда, здесь нужно сделать небольшое лирическое отступление, чтобы разобраться в понятии равенства.
Для начала предлагаю принять за аксиому, что, поскольку «Формула-1» спорт командный, идеального равенства в конюшне в принципе не существует. Различия между двумя пилотами начинаются с мелочей вроде номера на болиде и продолжаются в более серьезных вопросах распределения техники. Здесь, даже не принимая во внимание тот факт, что один из гонщиков может влиять на процесс конструирования болида, направляя разработки в предпочтительное для его стиля пилотирования русло, он может получать шасси или узлы, дающие ему пусть и очень небольшое, но все же преимущество. В качестве простого примера, взятого даже не из топ-конюшни, можно привести слова Дэвида Култхарда об отношении к нему в команде «Ред Булл». Если существует какой-то чуть лучший компонент машины, то, утверждает шотландец в своей автобиографии, этот компонент или шасси целиком команда обязательно отдаст ему, а не его коллеге Далее, при выборе гоночной стратегии обеспечить полное равенство между напарниками просто нереально в конце концов, в боксах в каждый момент времени обслуживается только одна машина. Как следствие, близкая к оптимальной стратегия достается только одному пилоту, второму же приходится довольствоваться менее выгодными «окнами» для проведения пит-стопов.
Можно найти и другие примеры, в которых проявляются накладываемые работой в команде различия между пилотами, но принципиальным и во многом определяющим для всех остальных, является отношение к ним работающих рядом механиков, инженеров и, в частности, боссов. Человеческих предпочтений в коллективе не избежать, а зачастую и не изменить, поэтому и заметно, что команда больше радуется успехам или сопереживает неудачам одного из напарников.
В прошедшем сезоне это в полной мере испытал на себе Фернандо Алонсо. Начиная с, казалось бы, незначительных моментов вроде отступления его менеджера в моторхоум «Рено» во время одной квалификации, когда в боксах «Макларена» слишком явно поддерживали Льюиса Хэмилтона, и заканчивая «игрой в молчанку» с Роном Деннисом и полной потерей моральной поддержки со стороны команды. А до испанца фаворитизм в «Макларене» в пользу напарника долгие годы преследовал Дэвида Култхарда шотландец всегда ощущал, что Деннис предпочитал видеть Мику победителем. Разумеется, еще раньше были Сенна и Прост Да, в симпатиях членов команды к пилотам в «Макларене» всегда существовала неофициальная иерархия. Но в остальном Рон старался держать марку, проводя в отношении своих подопечных наиболее близкую к идеальному равенству политику. Равенству в смысле предоставляемых возможностей.
Ведь ни Дэвид, ни Фернандо не могли серьезно пожаловаться, на то, что их напарники получали лучшие ресурсы или технику, а более выгодная гоночная тактика вполне справедливо доставалась, по крайней мере, в этом сезоне, быстрейшему в квалификации (во втором сегменте) пилоту. Испанец, правда, намекал на саботаж на Гран-при Японии, когда на его болиде якобы недокачали покрышки, однако, подтверждений тому нет. В конце концов, если бы «серебряные» решили изменить принципам, простейшим способом сделать Льюиса чемпионом мира было бы увольнение Алонсо не по окончании сезона, а в любой момент после его некрасивого шантажа во время Гран-при Венгрии. С заменой на уступающего ему в скорости Педро.
И, желала бы команда спокойной жизни своему фавориту, второй болид на будущий год стоило бы отдать опять же Де Ла Розе. Ну или Паффету. Но, пригласив Ковалайнена, «Макларен» в очередной раз подтвердил намерение иметь наилучший возможный состав пилотов, которые на трассах будут бороться каждый сам за себя.
Думаю, Хейкки прекрасно понимает, что означает «равенство» в его новой конюшне, и готов принять сложившуюся в ней ситуацию с фаворитизмом в пользу Хэмилтона такой, как она есть, без ревности по отношению к англичанину из-за оказываемой ему большей моральной поддержки. Фактор, несомненно, важный для мотивации и уверенности в своих силах, но Ковалайнен достойно справлялся с трудностями и критикой в начале этого года. Так что, верю выдержит. И исход его соперничества с Льюисом будет зависеть не от десятка лет, проведенных англичанином под покровительством Денниса, и не от чувств внутри команды, патриотических или ностальгических все-таки вместе лелеяли прекрасную мечту о титуле в дебютный сезон, вместе пережили поражение. Все решит чистая скорость на одинаковых машинах.
Ведь получил свой шанс Дэвид Култхард в 2001-м И перетянул симпатии Сенна после четырех лет и двух титулов Проста
+1 Прямо фточку. И что бы не случилось, потом скажут: «Видите, я же прав оказался!»
welzevol
>Если мне не изменят память, то помоему Пэт Симондс говорил, что Хейки весьма общительный человек и притягательная личность в коллективе и что с инженерами и механиками в Рено, он имел хороший контакт
Да уж, он для финна я бы сказал слишком общительный и открытый. Но это ему только поможет наладить здоровый психологический климат во время работы, это очень важно.
Я кажется с вами спорил как-то на эту тему. Мое мнение вам известно:
1) Макларен поехал быстрее в этом году не благодаря информации, полученоой от Феррари.
2) В разработке болида для 2008 года Макларен, несомненно, не мог не поддаться искушению воспользоваться ценным «подарком», что и было недавно доказано.
П.С. Я ярый болельщик Сенны...
Не поверите, но инженерными проектами я тоже занимаюсь. И, кстати, я с Вами согласен, что украденная идея может привиться. Просто я привожу полную аналогию с Рено, а Вы мне упираете на то, что Рено слизала инфу с «дырявого» Мака. Я Вам уже ранее привёл с десяток примеров дырявости одного сезона, которая поехала в другом, на что Вы ответили, что для Вас мои фразы слишком длинны. Ушли от ответа? Причём тут дырявый Мак:? Вопрос именно в вердикте? Если Вы его не можете прокомментировать, то понятно, что в задаче проще танцевать от ответа.
И ещё один момент. НЕ ДОКАЗАНО, что Мак владел инфой до марта 2007-го. А ехал он быстро. Какие-то идеи ПОСЛЕ марта они могли реализовать.
Всё остальное - Ваши измышления, что и показали выводы ФИА.
«Неужели Х-Master ник сменил :) »
Нет»
Хорошо если нет)))
«Самое смешное, что хэмофобы сейчас могут занять абсолютно беспроигрышную позицию.
Если Хейки поедет быстрее Льюиса, хэмобобы скажут - «Ну, мы же говорили: Хэм пустышка».
В противном случае - «Ну, ясное дело: Хейки придерживает команда». :))»
Самое смешное, что абсолютно ту же самую позицию займут Алонсофобы по отношению к паре Алонсо - Пике :)
Лично я, несмотря на всю нелюбовь к Хэму, пустышкой его никогда не считал. Но посмотрим, как он себя покажет теперь уже на месте Фернандо (пусть пока только в ранге вице-чемпиона). Особенно в том случае, если его напарник всё-таки поедет быстрее :) Думаю, Хейкки это вполне по силам, недаром же он Физикеллу разгромил по всем статьям в дебютном сезоне.
Самое ужасное, только что понял, что воспринимаю пост на свой счёт!
Мой диагноз - Алонсофоб в начальной стадии!
Вот оно, тлетворное влияние запада. Чур меня, чур!
Срочно на путь к выздоровлению, который лежит через ограничение общения с МиколаДжеря!
(с) X-master
З.Ы. То , что Сенна Величайший и улитке понятно.
Золотые слова!!! Трудно сравнивать... Да в монако 1984 года Стефан порвал Сенну... Было дело. Трудно сравнивать... Т р у д н о! Хотя хочу заметить, что Стефан Беллоф был не хуже Сенны. Он Великий пилот. Жаль, что Красная Вода его забрала...
Все помнят его легендарный рекорд трассы на северной петле! Да, Стефан Великий гонщик!!!
Как-никак это долгое время был единственный пилот, обогнавший Шумахера на одинаковой с ним машине (теперь, правда, туда еще и Эксштрём приписался, пусть и с некоторыми ньюансами). А это кое-чего, да стоит.
Пике Мл. в картинговой гонке Массы что-то не впечатлил. Вроде и скорость есть, но беззубый он какой-то. Все же, посмотрим, может и надерет что-нибудь Алонсе.
X-master
«Уверен, если спросить всех поклонников Ф-1 смотрящих формулу 1 хотябы с 1992 года по наши дни, однозначно подовляющее большинство их будут считать Айртона Сенну самым лучшим пилотом планеты в классе Ф-1.»
Такие опросы проводились. Сенна немного впереди Шумахера, но никаким «подавляющем большинством» и не пахнет.
Нет
>Поверьте с 780 страничного талмута есть что взять.
А кто сомневается-то?
Т.е. 9 подиумов подряд негра стабильнее выкрутасов финна? Например, в Австралии. Оригинально :)
По поводу слов Косты и пр. Отсюда можно сделать толькор вывод, что в ФИА спецы более слабые - они же признали, что «философия» не позволяет применить идеи МакЛарена в машине Рено :)
Из статьи складывается впечатление - за Макларен без Алонсо.
Вопрос автору, про дивную сентенцию с увольнением Нандо - вы такое в реальной жизни видели, не в кино, а в формуле 1? Чтобы посреди сезона с набирающим ходом шпионским скандалом увольняли чемпиона с кучей спонсорских контрактов, договоренностей и прочим? Вы хоть на секунду представляете себе резонанс и убытки команды? Кажется, нет.
А финна взяли - в перспективе на КК - с Педро даже при супербыстром Гаме это была бы утопия. Не волнуйтесь - будет у Ковы второй номер а-ля Дэвид Култхард.
В будущем хотелось бы читать более объективные, и менее насыщенные фантазиями аналитические статьи.
Самое смешное, что хэмофобы сейчас могут занять абсолютно беспроигрышную позицию.
Если Хейки поедет быстрее Льюиса, хэмобобы скажут - «Ну, мы же говорили: Хэм пустышка».
В противном случае - «Ну, ясное дело: Хейки придерживает команда». :))»
Вообщем-то уже сейчас нельзя сказать, что Хэм пустышка, но всё таки его потенциал ещё не до конца известен, вот на это мы и поглядим)))
«20.12 13:27 hornet
Кроме того, Хейкки нужно постараться утвердиться в команде, заслужить симпатии всего коллектива команды, инженеров, механиков.»
Если мне не изменят память, то помоему Пэт Симондс говорил, что Хейки весьма общительный человек и притягательная личность в коллективе и что с инженерами и механиками в Рено, он имел хороший контакт.
welzevol, круто, ты Поджигатель! )))»
Ты забыл добавить - четвертованный)))
Собственно говоря, они уже заняли. Некоторые (и Вы их знаете) так и пишут «Если не будут гнобить Кову, то он уделает Хэма». Намёк более чем понятный
Если Хейки поедет быстрее Льюиса, хэмобобы скажут - «Ну, мы же говорили: Хэм пустышка».
В противном случае - «Ну, ясное дело: Хейки придерживает команда». :))
...Эх, будем надеяться, что дадут бороться. Очень я симпатизирую Хейкки, и очень боюсь, что его сразу определят во «вторые номера». Посмотрим. Может, конечно, сложиться и так, что «МакЛарен» погрязнет в глубине пилотона, тогда и просто смысла придерживать кого-то не будет...
Спасибо еще раз.
>На равенство в психологической поддержке Хейкки рассчитывать не приходится, по крайней мере с самого начала. Равенство в плане техническом будет несомненно, и палки ему в колеса ставить никто не собирается.
Я это и пытаюсь объяснить товарищу Ромбу уже второй день, но он не понимает! :)
ABB
>Со всем согласен, кроме «изменения предпочтений». Думаю, что хоть и посторонние и «говорили о том, что «Макларен» будет крутиться вокруг Алонсо», но психологически Деннис с самого начала был на стороне Хэмилтона - своего питомца, взращенного почти с пеленок.
Я тоже думаю, «изменение предпочтений» вряд ли последует, для этого Хейкки придется на голову разбить Льюиса, во что верится, конечно, с трудом. С другой стороны, Деннис всегда «по-особому» относился к финнам, и вообще, если честно, мне не верится, что Рон так уж сильно симпатизирует Хэмилтону. Думаю эта безграничная любовь к темнокожему британцу не более чем выдумка журналистов (имхо). Вспомните Венгрию и Монако, а в Канаде я был поражен кислой миной Денниса, когда его «любимчик» одержал первую победу. Думаю тут скорее не личная симпатия, а холодный деннисовский расчет, ведь Хэмилтон - настоящий бриллиант, посмотрите, как он популярен в Великобритании и в других странах. Кроме того, Льюис невероятно быстр, те, кто пытаются утверждать обратное, просто слепы. Ставка на него в долгосрочной перспективе может значительно поправить дела Макларен, которая понесла существенные потери в этом году и продолжит нести в будущем. То, что Хейкки предоставят равные условия - это несомненно. Все зависит только от Ковалайнена, если он окажется быстрее Льюиса, то никто не будет вставлять ему палки в колеса. Кроме того, Хейкки нужно постараться утвердиться в команде, заслужить симпатии всего коллектива команды, инженеров, механиков. То есть сделать то, что не удалось сделать Алонсо.
P.S. А у меня сын родился! :)