Педро де ла Роса: «Думаю, что в Бахрейне команды выберут стратегии двух пит-стопов»
Пилот «ХРТ» Педро де ла Роса поделился своими мыслями о предстоящем Гран-при Бахрейна и рассказал, что в этой гонке команды, скорее всего, будут использовать стратегии с двумя пит-стопами.
«Международная трасса Бахрейна особой нагрузке подвергает задние шины, так как здесь много поворотов, преодолеваемых на первой, второй и третьей передачах, где требуется высокое сцепление и тяга. Все это приводит к сильному износу шин.
Именно поэтому трасса является хорошим местом для тестирования шин. Будучи тест-пилотом «Пирелли», я участвовал в двух тестах на этой трассе. Я получил огромное удовольствие и несравненный опыт, и мы даже попали в песчаную бурю! Я работал под дождем, градом и даже снегом, но мне никогда не доводилось управлять болидом «Формулы-1» во время песчаной бури, поэтому впечатления оказались невероятными...
Кроме того, трасса также подвергает серьезному испытанию тормоза, так как в таких поворотах, как первый, четвертый и последний, приходится интенсивно тормозить, переходя с седьмой передачи на вторую. Эта трасса с километровой главной прямой, еще одной длинной прямой между поворотами под номером один и номером четыре и, наконец, невероятно длинной прямой между тринадцатым и четырнадцатым поворотами предоставляет много возможностей для обгонов. Крайне важную роль играет работа системы DRS: благодаря активному крылу DRS и слипстриму обгоны не должны представлять сложности.
Ветер в Бахрейне оказывает существенное влияние на поведение болида и его торможение, поэтому если при торможении с 320 до 70 км/ч ошибиться на пару метров, очень легко заблокировать передние колеса и создать плоское пятно контакта, а подобная ситуация характерна для первого поворота трассы в Бахрейне. Для достижения хорошего тормозного и тягового усилий следует уменьшить развал колес до минимально возможного значения, чтобы обеспечить максимальную площадь контакта шин с асфальтом. Из-за большого количества прямых необходимо снижать прижимную силу.
С точки зрения пит-стопов трасса является достаточно стандартной. Думаю, что команды выберут стратегии двух пит-стопов, так как в текущем году шины выдерживают больше кругов, а новый профиль «Пирелли» позволяет использовать весь потенциал резины», – цитирует де ла Роса пресс-служба «Пирелли».