Джин Хаас: «Как бизнес-модель работа с «рента-драйверами» не имеет особого смысла»
Владелец одноименной команды «Формулы-1» Джин Хаас рассказал, что не видит большого смысла в работе с «рента-драйверами», даже несмотря на то, что команда получает за это деньги.
В прошлом сезоне за «Хаас» выступал Эстебан Гутьеррес, который пользовался поддержкой спонсоров из Мексики. Но в «Хаасе» решили отказаться от сотрудничества с Гутьерресом, сделав выбор в пользу Ромена Грожана и Кевина Магнуссена, которые продолжат выступать за команду и в следующем сезоне.
«Я бы не стал исключать подобной тактики в будущем, но как бизнес-модель работа с «рента-драйверами» не имеет особого смысла. Не секрет, что обеспечение работы одного болида в течение сезона обходится в 60 млн долларов, и если кто-то – не обязательно «Феррари», – предоставляют вам пилоты и платят за него 5-6 млн, то расходы все равно составляют 55 млн.
С нашей точки зрения главной целью команды всегда было зарабатывать очки – именно это позволяет вам зарабатывать деньги. Мы придерживаемся этой бизнес-модели и в «Феррари» это уважают. Если мы придем к взаимному согласию, то будем открыты для переговоров», – цитирует Хааса F1i.
1. бразильская компания Petrobras
2. газета O Estado de S.Paulo
3. телеканал O’Globo
Это только основные. Petrobras по некоторым сведениям около 10 млн $. Остальные поменьше.
А по газете и телеканалу, вы действительно считаете, что они там какие-то серьёзные суммы заносят и именно из-за этого Williams держит его у себя? Может логотипы на машинах и форме команды имеются? Это тоже показатель. И вообще, вы слышали о слове "партнёр"?
столько предложили красные хаасу за место в кокпите.