«Пирелли» определились с выбором шин на Гран-при Монако

А смысл? У Харда и Ультрасофта разница в 4 секунды будет.

1. Пардон. 160. 2,5 минуты. Но это все равно очень много.

Нет смысла делать резину, которая живет 5 кругов. Ее никто не выберет. Резина должна выдерживать как минимум 12-15 кругов на 60-круговой трассе, чтобы быть выбранной.

2. Там не будет таких потерь все равно.

Забавно было бы дать на какой-нибудь гран-при сильнее различающиеся составы. В пределе: хард - софт - ультра.

Самый простой выбор. А хард не сработал бы, т.к. теперь только 1 тип резины можно выбрать. И это был бы НЕ хард

Это может быть то что надо, если скомпенсируется количеством пит-стопов.

Вы шутите? В гонке 60 кругов. Тот кто едет на харде, поедет с одним пит-стопом (хард+софт). Тот кто едет на ультра-софте, поедет с четырьмя (ультра+ультра+ультра+ультра+софт). Пока первый будет проигрывать по 4 секунды 40 кругов (4*40=240 - 4 минуты или 3 круга разницы), второй потеряет лишь минуты на питах. Получается, что к моменту перехода на софт на 40-м круге, гонщик на харде будет уже проигрывать 2 круга.

Простите мою бестактность, но как при умножении 40*4 может получиться 240? Там 160 - 2 минуты 40 секунд. На 3 пит-стопа многовато, да. Но

1. Почему вы уверены, что 4 секунды разницы сохранятся на всех 10 кругах жизни каждого комплекта ультрасофта? Выбрать трассу с более-менее убойным покрытием и можем получить деградацию уже после 4-5 кругов.

2. При 4 пит-стопах возможно попадание в трафик.

В общем, да, вариант спорный, но могут быть условия, в которых он окажется интересным.