Гран-при Малайзии. Оценки гонщикам

Когда финн берет 1 поул за 9 лет на самовозе в Монако привезя тысячные напарнику, это мегаскилл, супер гонщик, когда Хэм берет поул  везя напарнику 7 десятых, это космовоз, кнопка, всё что угодно, кроме скилла. Ох уж эти шайконутые. 

И что тут не понимать ? Хэм на 3 тачке конкретно здесь, взял поул, приехал впереди Рика, и привез напарнику 44 секунды чтоли и 7 десятых в квале. Фет на обгонной трассе и лучшей тачке и новом мега движке, обогнал ведра, но застрял например за Алонсо, убил резину и израсходовал слишком много топлива, а потом попал в глупый краш, Алонсо на МакоХонде с 22 приехал 7, а тут героическое 4 место, которое было бы 5 стартуй Киман. 

Ну т.е ему надо было всего лишь по 2 секунды на круге привозить своему напарнику, чтобы быть для тебя хорошим, очнись Мерс здесь был 3 по силе тачкой, тем более были проблемы с ЕРС в начале гонки. И то смог обогнать Рика. Забавно что в Барсе 2 лучшие тачки самоликвидировались, здесь произошло тоже самое. 

Может Хэм был просто недостаточно хорош в гонке?

Тотошка с Луадой рассказывали что на этой трассе важен только скилл..

"Алонсо всегда завышают оценку"

Цитаты клоунов спорца

Не сломай Фет мотор( привет упоротым из прошлого года, я помню как вы визжали что кто то сам ломал движки) : ) на своем мегакосмовозе укатил бы с поула , тем более Максик отправился бы на мокрую сторону решетки.

Какие еще сказки? Посмотри как уехал Ферзь и где приехал Бот. Если б не умение Хэма выжимать максимум в квале, то быть дублю рб. Там у Рика тачка еще сломана была а он все равно в тройке. Сейчас Мерседес 3 по силе команда. Хэмилтону тяжело придется в борьбе за титул.

плюсую,насчет конкурентов Ферстаппену в будущем,тоже не вижу,и надеюсь на Окона.

Похоже что он расслаблен ? "Валттери Боттас: «Честно говоря, это самый сложный период в карьере в плане ощущений от пилотирования. Я хочу хорошо выполнять свою работу и добиваться успехов, но по той или иной причине уже некоторое время не могу это делать.

Мне хотелось бы поскорее переломить ситуацию. Если я продолжу проводить гонки так, то это никому не понравится. Команде нужны очки, и я хочу их зарабатывать. Я хочу добиваться гораздо более высоких результатов. У меня есть желание быстро исправить ситуацию, я готов сделать для этого всё необходимое. Но пока остаётся много вопросов.

После серии неудачных гонок порой достаточно почувствовать уверенность в машине, поверить в свои способности, получить ощущение полного комфорта – это может сыграть решающую роль. В этот уик-энд я не чувствовал себя на 100% комфортно. Нет ничего хорошего, если, садясь за руль, вы не чувствуете полной уверенности. Я должен вернуть это ощущение и снова почувствовать, что мне нравится пилотировать машину. Но это происходит, когда вы понимаете малейшие детали периодически возникающих проблем. Это может показаться странным, но в нашем спорте многое зависит от психологического настроя, и гонщику надо полностью всё контролировать, чтобы быть в лучшей форме.

В гонке у меня возникло больше проблем с передней частью машины, хотя в предыдущих Гран При это случалось не так часто. Теперь в середине поворота я терял много прижимной силы на передней части машины. Нам было сложно подобрать подходящие настройки. Эти проблемы преследовали меня весь уик-энд. Едва я старался немного повысить темп в гонке, как передние шины перегревались и машина начинала скользить. Приходилось думать о шинах и проблемах с перегревом, а в этом нет ничего хорошего»."