Феттель единственным из лидеров в Великобритании использовал DRS в повороте. Это очень смело

Итальянский журналист Джанлука д’Алессандро обратил внимание на интересный факт: в течение последних десяти кругов Гран-при Великобритании лишь Себастьян Феттель изо всей топ-5 пилотов, претендовавших на подиум, использовал DRS во втором повороте.

Открытие крыла в подобных случаях небезопасно и требует большой смелости, ведь именно из-за DRS вылетали многие гонщики во время практики и случилась авария Маркуса Эрикссона во время гонки.

Однако открытое крыло в поворотах может быть следствием и не только смелости: Феттель использовал свежие мягкие шины с максимальным сцеплением и, возможно, его машина была настроена на максимальный прижим среди всех конкурентов, что теоретически снижало вероятность вылета при использовании DRS.

Comments

[Пользователь заблокирован]

Да уж впечатляет, настройки были на адский прижим, от того и пришлось потом черепашить на втором отрезке из-за того что софт не выдержал таких боковых нагрузок, да и больная шея не с проста.По мини секторам из квалы, именно в 1 и 2 повороте он просто уничтожал всех, да и практически на всех скоростных секторах, а главное что и на всех прямых, был быстрее. Но это не отменяет того Фанта что люся и кими испугались задействовать ДРС. Находятся еще болелы пишущие о том что люся и мерс были быстрее. ахахаха

[Пользователь заблокирован]

Ответ bagira2

Ты когда пишешь, в зеркало на себя любуешься?

Нет это неудобно, писать и одновременно смотреть в зеркало.

[Тим Тим]

Ответ OldCelt

В 1-2 поворотах квалы всех уничтожал, и прижим "адский" и на всех прямых был быстрее ... и все равно как-то так сложилось что поул не взял. Глорье такое глорье. Le sigh.

Зачем поул, если его обладатель традиционно проигрывает старты. Главное победу взял)))

[khayembii]

Феттель лучший просто

[Ove8]

прижим как раз и регулируют углами атаки на заднем и переднем антикрыле, Себ включает дрс и весь прижим с заднего антикрыла обнуляется, поэтому сложно понять смысл последнего абзаца.тут нужна не столько смелость, сколько мастерство пилотирования на грани, Феттель обгоняет настолько агрессивно, обгон Боттаса яркий пример (и неудачная попытка в Баку, тоже пример, Себ очень рискует), это талант от природы - так чувствовать машину

[Утка из Центрального Парка]

Ответ заблокированному пользователю

Да уж впечатляет, настройки были на адский прижим, от того и пришлось потом черепашить на втором отрезке из-за того что софт не выдержал таких боковых нагрузок, да и больная шея не с проста.По мини секторам из квалы, именно в 1 и 2 повороте он просто уничтожал всех, да и практически на всех скоростных секторах, а главное что и на всех прямых, был быстрее. Но это не отменяет того Фанта что люся и кими испугались задействовать ДРС. Находятся еще болелы пишущие о том что люся и мерс были быстрее. ахахаха

Ничего не понял, но складно стелишь. Лайк поставил.

[FL410]

Ответ Ove8

прижим как раз и регулируют углами атаки на заднем и переднем антикрыле, Себ включает дрс и весь прижим с заднего антикрыла обнуляется, поэтому сложно понять смысл последнего абзаца.тут нужна не столько смелость, сколько мастерство пилотирования на грани, Феттель обгоняет настолько агрессивно, обгон Боттаса яркий пример (и неудачная попытка в Баку, тоже пример, Себ очень рискует), это талант от природы - так чувствовать машину

Вот. Взвешенное мнение, и логика присутствует железная. Действительно, последний абзац статьи противоречит законам физики. Но это ни в коем случае не умаляет заслуг Феттеля. Он действительно боролся и действительно серьёзно рисковал и в Сильвера и в Баку в своих обгонах на Боттаса.

[FL410]

Ответ заблокированному пользователю

У мерса кстати, было похожее анти-крыло в Сильвере, но такую скорость в скоростных они не показывали. По мини-секторам было сравнение Хемильтона и Феттеля, как ранее я написал и расписал, кто и где выигрывал.Можете сами найти то фото, где красным и бирюзовым, выделены участки трассы.Если бы видели эти сравнения лучших мини-секторов, то сами бы убедились, что выше сказанное журналистом, о максимальном прижиме, не выдумки. Если бы 1,2,5,8,9,11,12 были бы бирюзовыми а не красными, я бы первым написал что Мерс был быстрее.Но зачем я буду писать то чего нет, располагая всеми данными . Была инфа что фуры, привезут на Сильвер новое днище, с целью избавиться от проблем в скоростных поворотах. И они его привезли. Что из этого вышло, вы знаете. Хотя спорить с болельщик мерса бесполезно. Мерс был быстрее))) А шины они лучше берегли по одной простой причине, чем ниже скорость в скоростных поворотах, тем меньше изнашиваются передние шины, так как боковая нагрузка на них ниже. А с максимальным прижимом, скорость в скоростных поворотах выше, а значит и нагрузка на переднюю левую шину тоже выше, что вы и могли увидеть на примере Феттеля, когда у него стал падать темп к 17-му кругу. Но конечно же это просто пилоты мерса так берегли шины, а не возможности болида, не позволившие на такой скорости проходить 1,2,8,9,11 повороты.

Хм

Я тоже сыграл в крестики :-D :-D

Кстати, вспомнил, о чем говорили в одной теме одного бритского форума. Там писали что ферры хотели применить одну хрень, точнее, решение, которое им поможет вернуть эффект DDF.

Всё таки приципы аэро обмануть трудно, проблемы старой Ауди ТТ решались только ужесточением подвески иизадним антикрылом, днище там ничего не спасло. Кстати, как и ВАЗ2108 :-)

[FL410]

Ответ заблокированному пользователю

А что тут возражать, в 2013 году выдувного диффузора уже не было, их запретили в 2012 году. А появился так называемый эффект коанда, даже статья в материалах есть после Сингапура 13 года, где РБ привозил по 2 секунды в гонке и двойная дрс придуманная мерсами, которую в 12 году многие копировали, но рб придумали свою версию, на гран при Сузука 12 года. Рб не только летала с дрс, но еще и в СПА 13 привезли узкое заднее анти-крыло, как для Монцы, но прижима было так много, что они все равно летали в красной воде. Думаешь тоже выдумка))))Можешь поискать в материалах, там все подробно описано. Вот и фуры даже привезя заднее анти-крыло, на подобие того что было в Азербайджане, с меньшим лобовым сопротивлением под прямые, все равно летали в скоростных поворотах быстрее всех и открывали ДРС даже преследуя соперника.Вот у Грожана и Эриксона не было максимального прижима, и их выбросила даже с трассы как только они нажали кнопку. Вот тебе и Хех

А обещали не спорить.

"Не дав слова крепись, а дав слово, держись" русская народная пословица, примета мужчины.

Отныне, юноша, я буду называть вас время от времени нежно, пацанчик)

Дык вот, мальчик.

Пост не вам, но раз лезете во все дыры, отвечу.

Я, конечно, иногда вставляю намеренно, в свои посты "растяжки", чтоб посмотреть на реакцию читателей. Но с вами и этого не нужно, лезете с хренью и даже становится неинтересно вас потносу щёлкать, вы же не сын Джейн Псаки...)

Выдувные, обдувные, как и двойные (тройные, кстати по сути) пытались убирать с 2009 г.

Да да, с момента их появления.

Потом был 10й, потом с 11го их хотели запретить, потом с 12го, потом с 13го...

Это всё в гугеле есть, надо уметь анализировать ещё...

А эффект румына Коанда применялся на самолётах задолго до шоу под названием ф1, хе) АН72 форэкзампль, угу?

Кстати, в гугеле не найдёте, но те, ктотв теме, знают, что ЭН применил его на рбр ещё в 2010.

Угу?)

Зы вам бы энергию в нужное русло как нибудь... А то столько сил тратите на крестики нолики да ещё с нескольких аккаунтов, фу...

У вас какое образование то?

https://ru.motorsport.com/can-am/news/sebast-yan-fettel-nam-nechego-boyat-sya/471090/

[FL410]

Ответ заблокированному пользователю

Смотри на картинку сверху, там явно виден дисбаланс при работе ДРС. Про давление в турбине, у вас лучше басни получались, а я вам привел множество данных, подтверждающих что прижимная сила феррари была максимальной, иначе бы Феттель ни за что не активировал ДРС, за 5 кругов до финиша, рискуя вылететь и остаться без подиума, а точнее победы. Видимо он был настолько уверен, что даже преследуя болид, можно включать ДРС и все будет ок. Чем выше прижимная сила, тем выше и скорость в скоростных поворотах, а значит и боковые перегрузки g. На что больше всего, влияют боковые перегрузки? Правильно на шею. Учи физику сынок.

"Хамишь парниша" ©

О какой турбине речь? Аа хонивелл. Ну какие басни, это размышления, без выводов. Там только двоих можно читать, остальную морзянку в топку.

Ну максимальный и ладно, пусть максимальный.

Не надо волноваться. Тогда надо будет убратььв статье слово "возможно". Так будет ярче)

Зы для развития. Там нет ответа, но есть принципы

http://www.race-tech.ru/motionphysics/2217-k-razgovoru-o-pontonakh

[Оrlov987]

Ответ заблокированному пользователю

Да уж впечатляет, настройки были на адский прижим, от того и пришлось потом черепашить на втором отрезке из-за того что софт не выдержал таких боковых нагрузок, да и больная шея не с проста.По мини секторам из квалы, именно в 1 и 2 повороте он просто уничтожал всех, да и практически на всех скоростных секторах, а главное что и на всех прямых, был быстрее. Но это не отменяет того Фанта что люся и кими испугались задействовать ДРС. Находятся еще болелы пишущие о том что люся и мерс были быстрее. ахахаха

"Но это не отменяет того Фанта что люся и кими испугались задействовать ДРС. Находятся еще болелы пишущие о том что люся и мерс были быстрее. ахахаха"

Именно испугались. И если у Хэма была другая резина и болид, то у Кими был тот же набор что у Себа, однако он не стал так рисковать. Так что не в прижиме дело...

А фаны Люсьена правы, у него была самая быстрая тачка под попой, он больше 1 сек привозил Феррари Себа еще на первом отрезке, когда обогнал массовку и получил свободное пространство. Вот только профукал он все сам бездарным стартом, и дело не в отличных стартах Феррари, он Боттасу умудрился проиграть с поула против 4 места. Тем ценнее победа Феррари, и тем пусть обиднее будет Хэму и его глорам.

[Пользователь заблокирован]

Ответ FL410

Лажа такая Мне не нужно пробовать тухлое яйцо, чтобы понять свежее оно или тухлое. Ну и на пальцах, бесплатно, так объясню: Клиренс на брльшом прижиме выставляют меньше и "жёстче", а планка дрс по площади остаётся такой же. Поэтому в клиренсе при работе дрс на малом и аццком прижимах разница будет максимальней на аццком, а, следовательно разгрузка задней оси будет больше со всеми вытекающими " прелестями" в виде уменьшения пятна контакта и до потери сцепления а-ля Маркус... Зы мне могут возразить, что рбр до 2013 летала в поворотах на квалах тоже с дос, хотя имела максимальный прижим. Да, верно. Только тогда легален был двойной выдувной диффузор. Который, кстати, на рбрах был ОБдувной. ВЫдувной был на браун-001. Да, вдогонку. Чем отличается новая резина от пользованной? Да почти все ответят правильно. Пятном контакта) В какую сторону не надо объяснять? А вы ведь навярняка не работаете в пирелли? Хех

У мерса кстати, было похожее анти-крыло в Сильвере, но такую скорость в скоростных они не показывали. По мини-секторам было сравнение Хемильтона и Феттеля, как ранее я написал и расписал, кто и где выигрывал.Можете сами найти то фото, где красным и бирюзовым, выделены участки трассы.Если бы видели эти сравнения лучших мини-секторов, то сами бы убедились, что выше сказанное журналистом, о максимальном прижиме, не выдумки. Если бы 1,2,5,8,9,11,12 были бы бирюзовыми а не красными, я бы первым написал что Мерс был быстрее.Но зачем я буду писать то чего нет, располагая всеми данными . Была инфа что фуры, привезут на Сильвер новое днище, с целью избавиться от проблем в скоростных поворотах. И они его привезли. Что из этого вышло, вы знаете. Хотя спорить с болельщик мерса бесполезно. Мерс был быстрее))) А шины они лучше берегли по одной простой причине, чем ниже скорость в скоростных поворотах, тем меньше изнашиваются передние шины, так как боковая нагрузка на них ниже. А с максимальным прижимом, скорость в скоростных поворотах выше, а значит и нагрузка на переднюю левую шину тоже выше, что вы и могли увидеть на примере Феттеля, когда у него стал падать темп к 17-му кругу. Но конечно же это просто пилоты мерса так берегли шины, а не возможности болида, не позволившие на такой скорости проходить 1,2,8,9,11 повороты.

[FL410]

Ответ заблокированному пользователю

Я с тобой спорить не буду. Но посмотри на обгон Бота, там Феттель на огромной скорости мимо траектории залетает внутрь поворота впритирку к поребрику, но все равно остается на выходе в центре трассы, хотя должен был вылететь за ее пределы. Бот наверное глазам свои не поверил, что такое возможно и ждал повторения Азербайджана. Он потом говорил что попробовал эту атаку, но не был уверен что она удастся.Что это если не прижимная сила ? Было сравнение мини секторов Хема и Фета в квале, но там первый сектор практически полностью красный, а бирюзовым были медленные повороты 3,4 повороты. На 2-м секторе 7,8,9,11,12 тоже за Феттелем, большинство из которых правые скоростные, а 3-я зона ДРС как раз и была в первом правом скоростном повороте.Так что не строй из себя умника. Самая большая перегрузка была в 1, 2 , 8, 9 и отчасти 11,12 поворотах, и все их мерс проиграл по скорости.А вот где выиграл мерс 3,4,6,10,13,14,15, из них скоростными можно назвать только 10 и 14, остальные либо средне скоростные либо медленные. Вот тебе и дисбаланс на осях. )))

Не спорьте)

ПишИте аргументы явки пароли. :-D

Контора голубого бурения разберётся)

Нет времени писать и смотреть сию. Но и так помню нормально.

Там всё элементарно.

Нью софт vs юст медиум. Причём Вальта загнали на форсаж. И медиум стал работать не по плану. Точнее по плану. "Ё"

Зы этот план предусматривал форсаж без круизов. И даже СК не помог спасти его от износа...

Угу?

[FL410]

Ответ Флэшбеки Алонсо

Естественно, я не знаю точно, я ж не работник Феррари. И вы, готов спорить, тоже не работник Феррари, так что вы тоже не можете ничего утверждать с такой напыщенной уверенностью. Вот где истинная лажа.

Эмм, как в одном хорошем фильме)

Эпиграф

"А немец уставился на меня и говорит: "Ду бист вер." Я растерялся и не знаю как ему отвечать: по русски или по немецки. Да-а..." ©

Так вот, начальник блога. "Обижаемый" мною персонаж спорит в режиме "скажу сто раз халва и во рту сладко и вкусно", хотя пишет смесь мёда и отрубей под видом экстра-торта. А мне надо мёд с грецкими орехами, лОвите метафору?

Окромя этого он с кандачка полез на меня с матом (вуалированным) и на ты с гоготоанием, достойным лучшего применения в его то 22 года. Гогот и тыканье мне не нравится, но что хотеть от анонима? Мат мне тоже фиолетов, я могу заложить так, что фильм " председатель" померкнет. Могу понять и безудержное боление, тем более в 22) Мне даже всё равно что парень в 22 года торчит днями в тырнете и как дитё играется в крестики нолики с резидентами форума. Сеажу бодьше, этот персонаж мне симпатичен чем то, наверное тем, что ишет хоть какие то цифры и данные в таком сложном коммерческом шоу, как ф1. Но вот всё в комплексе... Пахнет как то не очень, если вы сможете понять, ну я надеюсь. Иак что ответка прилетает в виде ликбезов, что заставляет персонаж еще активнее инраться в крестики нолики) тут уж коса на камень) чем хорош сайт спортсру? Ведь он калька новостных амус, аутоспорт, моторспорт, еспн, фанатик1, ф1текникал? Да ничем, кроме одного. Демократией) Это как Псаки и Томас- как грится, поиграем?) у меня есть время. Иногда)

Продолжение

"И вы, готов спорить, тоже не работник Феррари, так что вы тоже не можете ничего утверждать с такой напыщенной уверенностью. Вот где истинная лажа"©

"Немец подходит ко мне и тычет пальцем прямо в грудь: "Ду бист вер." Гляжу, уже автомат с плеча снимает"

===

А вы смелый :-D

А ничего, что мой знакомый работал в некоей конюшне? Так что безумству смелых.

Кроме трго, готов провести вам легкий и бесплатный ликбез относительно оаботы лрс в поворотах.

Зы перед прочтением съесть :-D

[FL410]

Ответ Оrlov987

"Но это не отменяет того Фанта что люся и кими испугались задействовать ДРС. Находятся еще болелы пишущие о том что люся и мерс были быстрее. ахахаха" Именно испугались. И если у Хэма была другая резина и болид, то у Кими был тот же набор что у Себа, однако он не стал так рисковать. Так что не в прижиме дело... А фаны Люсьена правы, у него была самая быстрая тачка под попой, он больше 1 сек привозил Феррари Себа еще на первом отрезке, когда обогнал массовку и получил свободное пространство. Вот только профукал он все сам бездарным стартом, и дело не в отличных стартах Феррари, он Боттасу умудрился проиграть с поула против 4 места. Тем ценнее победа Феррари, и тем пусть обиднее будет Хэму и его глорам.

Не сплрьте)

ПишИте аргументы явки пароли. :-D

Контора голубого бурения разберётся)

Нет времени писать и смотреть сию. Но и так помню нормально.

Там всё элементарно.

Нью софт vs юст медиум. Причём Вальта загнали на форсаж. И медиум стал работать не по плану. Точнее по плану. "Ё"

Зы этот план предусматривал форсаж без круизов. И даже СК не помог спасти его от износа...

Угу?

[Пользователь заблокирован]

Ответ FL410

Мда... Один журналажник наковырял фантазий у себя не знаю где, а недалёкие подхватили и понесли...) Проведу тихий бесплатный ликбез: 1. Аццкий прижим? Ок 2. Если при аццком прижиме выпрямить антикрыло- значит привести к огромному дисбалансу на осязх. К ог-ром-но-му Это ясно или психа включаем? 3. При дисбалансе в повороты не входят на стандартной скорости, тем более в такую скоростную дугу, как второй неапексный. Ну и на будущее. 4. Работа аэро болида на свободной трассе на идеальной траектории и работа в возмущённом потоке это, аак говорят в одессе- 2 большие разницы Зы при взлёте самолётам законами ИКАО предписано держать интервалы в зависимости от многих факторов. У а380 и б747 они максимальны. Гугель в помощь Зыы Ставьте минус и меньше волнуйтесь, юноша Угу?)

Про возмущенны поток я выше написал, когда преследуешь болид часть прижима теряется. Кими даже говорил, что ему легче был преследовать мерс, чем РБ. Но если в воздушном потоке активировать ДРС, то что говорить об свободной трассе. В Австрии например Фуры проигрывали в скоростных поворотах, но обновы привезли как раз вовремя. За неделю, марсика из самовозки превратили в отстающего в скоростных поворотах. ахаха Они готовили пакет новинок 2 месяца, привезли в Австрию, а спустя неделю их побили там, где они доминировали 4 года. 

[FL410]

Лажа такая

Мне не нужно пробовать тухлое яйцо, чтобы понять свежее оно или тухлое.

Ну и на пальцах, бесплатно, так объясню:

Клиренс на брльшом прижиме выставляют меньше и "жёстче", а планка дрс по площади остаётся такой же. Поэтому в клиренсе при работе дрс на малом и аццком прижимах разница будет максимальней на аццком, а, следовательно разгрузка задней оси будет больше со всеми вытекающими " прелестями" в виде уменьшения пятна контакта и до потери сцепления а-ля Маркус...

Зы мне могут возразить, что рбр до 2013 летала в поворотах на квалах тоже с дос, хотя имела максимальный прижим.

Да, верно.

Только тогда легален был двойной выдувной диффузор. Который, кстати, на рбрах был ОБдувной. ВЫдувной был на браун-001.

Да, вдогонку.

Чем отличается новая резина от пользованной? Да почти все ответят правильно. Пятном контакта) В какую сторону не надо объяснять? А вы ведь навярняка не работаете в пирелли? Хех

[Пользователь заблокирован]

Ответ FL410

Мда... Один журналажник наковырял фантазий у себя не знаю где, а недалёкие подхватили и понесли...) Проведу тихий бесплатный ликбез: 1. Аццкий прижим? Ок 2. Если при аццком прижиме выпрямить антикрыло- значит привести к огромному дисбалансу на осязх. К ог-ром-но-му Это ясно или психа включаем? 3. При дисбалансе в повороты не входят на стандартной скорости, тем более в такую скоростную дугу, как второй неапексный. Ну и на будущее. 4. Работа аэро болида на свободной трассе на идеальной траектории и работа в возмущённом потоке это, аак говорят в одессе- 2 большие разницы Зы при взлёте самолётам законами ИКАО предписано держать интервалы в зависимости от многих факторов. У а380 и б747 они максимальны. Гугель в помощь Зыы Ставьте минус и меньше волнуйтесь, юноша Угу?)

Я с тобой спорить не буду. Но посмотри на обгон Бота, там Феттель на огромной скорости мимо траектории залетает внутрь поворота впритирку к поребрику, но все равно остается на выходе в центре трассы, хотя должен был вылететь за ее пределы. Бот наверное глазам свои не поверил, что такое возможно и ждал повторения Азербайджана. Он потом говорил что попробовал эту атаку, но не был уверен что она удастся.Что это если не прижимная сила ? Было сравнение мини секторов Хема и Фета в квале, но там первый сектор практически полностью красный, а бирюзовым были медленные повороты 3,4 повороты. На 2-м секторе 7,8,9,11,12 тоже за Феттелем, большинство из которых правые скоростные, а 3-я зона ДРС как раз и была в первом правом скоростном повороте.Так что не строй из себя умника. Самая большая перегрузка была в 1, 2 , 8, 9 и отчасти 11,12 поворотах, и все их мерс проиграл по скорости.А вот где выиграл мерс 3,4,6,10,13,14,15, из них скоростными можно назвать только 10 и 14, остальные либо средне скоростные либо медленные. Вот тебе и дисбаланс на осях. )))

[FL410]

Ответ заблокированному пользователю

Я с тобой спорить не буду. Но посмотри на обгон Бота, там Феттель на огромной скорости мимо траектории залетает внутрь поворота впритирку к поребрику, но все равно остается на выходе в центре трассы, хотя должен был вылететь за ее пределы. Бот наверное глазам свои не поверил, что такое возможно и ждал повторения Азербайджана. Он потом говорил что попробовал эту атаку, но не был уверен что она удастся.Что это если не прижимная сила ? Было сравнение мини секторов Хема и Фета в квале, но там первый сектор практически полностью красный, а бирюзовым были медленные повороты 3,4 повороты. На 2-м секторе 7,8,9,11,12 тоже за Феттелем, большинство из которых правые скоростные, а 3-я зона ДРС как раз и была в первом правом скоростном повороте.Так что не строй из себя умника. Самая большая перегрузка была в 1, 2 , 8, 9 и отчасти 11,12 поворотах, и все их мерс проиграл по скорости.А вот где выиграл мерс 3,4,6,10,13,14,15, из них скоростными можно назвать только 10 и 14, остальные либо средне скоростные либо медленные. Вот тебе и дисбаланс на осях. )))

:-) Ну молодец чё. Резюме АЛП надо отослать. Если Наталья надумает лекрет, там будет вакансия.

Уж не знаю как объяснить, что при работе дрс возникает дисбаланс. При работе дрс, поняиео или нет? Сколько разнаписать чтобы дошло то?

[Пользователь заблокирован]

А обгон Боти, по всем законам физики, должен был закончиться где то далеко за пределами трассы, но как Фет на такой чудовищной скорости залетел вне траектории, метнувшись внутрь и выйдя идеально по центру трассы, для меня загадка. Пожалуй прижим его Феррари в Сильвере, был самым высоким в истории Ф 1.Не удивительно, что шея заклинила. А Хорнер говорил, что они были быстрее в поворотах.)))))

[Alex K]

Хотелось бы не только топ 5 посмотреть, но и всех

[FL410]

Ответ заблокированному пользователю

У мерса кстати, было похожее анти-крыло в Сильвере, но такую скорость в скоростных они не показывали. По мини-секторам было сравнение Хемильтона и Феттеля, как ранее я написал и расписал, кто и где выигрывал.Можете сами найти то фото, где красным и бирюзовым, выделены участки трассы.Если бы видели эти сравнения лучших мини-секторов, то сами бы убедились, что выше сказанное журналистом, о максимальном прижиме, не выдумки. Если бы 1,2,5,8,9,11,12 были бы бирюзовыми а не красными, я бы первым написал что Мерс был быстрее.Но зачем я буду писать то чего нет, располагая всеми данными . Была инфа что фуры, привезут на Сильвер новое днище, с целью избавиться от проблем в скоростных поворотах. И они его привезли. Что из этого вышло, вы знаете. Хотя спорить с болельщик мерса бесполезно. Мерс был быстрее))) А шины они лучше берегли по одной простой причине, чем ниже скорость в скоростных поворотах, тем меньше изнашиваются передние шины, так как боковая нагрузка на них ниже. А с максимальным прижимом, скорость в скоростных поворотах выше, а значит и нагрузка на переднюю левую шину тоже выше, что вы и могли увидеть на примере Феттеля, когда у него стал падать темп к 17-му кругу. Но конечно же это просто пилоты мерса так берегли шины, а не возможности болида, не позволившие на такой скорости проходить 1,2,8,9,11 повороты.

Wow, respecto)

Читать уже лучше стало, спасибо.

И всё таки эти номера поворотов, я их наизусть помню на старой, вплоть до прайори, где было столкновение яркое)

С чеготвзято что я вообще боледьщик то, фантазия или просто провокация?

Мой бывший айдол давно на пенсии.

Угу?)

[FL410]

А что это тут было, постов было больше. Буря? Я пост не тому резиденту направлял,в 18ч 8 с чем то. Это для пущей игры в крестики нолики? Начальник, а вы затейник)

Мешать детским играм не буду, не волнуйтесь

[Пользователь заблокирован]

Ответ FL410

Лажа такая Мне не нужно пробовать тухлое яйцо, чтобы понять свежее оно или тухлое. Ну и на пальцах, бесплатно, так объясню: Клиренс на брльшом прижиме выставляют меньше и "жёстче", а планка дрс по площади остаётся такой же. Поэтому в клиренсе при работе дрс на малом и аццком прижимах разница будет максимальней на аццком, а, следовательно разгрузка задней оси будет больше со всеми вытекающими " прелестями" в виде уменьшения пятна контакта и до потери сцепления а-ля Маркус... Зы мне могут возразить, что рбр до 2013 летала в поворотах на квалах тоже с дос, хотя имела максимальный прижим. Да, верно. Только тогда легален был двойной выдувной диффузор. Который, кстати, на рбрах был ОБдувной. ВЫдувной был на браун-001. Да, вдогонку. Чем отличается новая резина от пользованной? Да почти все ответят правильно. Пятном контакта) В какую сторону не надо объяснять? А вы ведь навярняка не работаете в пирелли? Хех

А что тут возражать, в 2013 году выдувного диффузора уже не было, их запретили в 2012 году. А появился так называемый эффект коанда, даже статья в материалах есть после Сингапура 13 года, где РБ привозил по 2 секунды в гонке и двойная дрс придуманная мерсами, которую в 12 году многие копировали, но рб придумали свою версию, на гран при Сузука 12 года. Рб не только летала с дрс, но еще и в СПА 13 привезли узкое заднее анти-крыло, как для Монцы, но прижима было так много, что они все равно летали в красной воде. Думаешь тоже выдумка))))Можешь поискать в материалах, там все подробно описано. Вот и фуры даже привезя заднее анти-крыло, на подобие того что было в Азербайджане, с меньшим лобовым сопротивлением под прямые, все равно летали в скоростных поворотах быстрее всех и открывали ДРС даже преследуя соперника.Вот у Грожана и Эриксона не было максимального прижима, и их выбросила даже с трассы как только они нажали кнопку. Вот тебе и Хех

[FL410]

Мой пост в 18.32, почему то адресованный orlov987, можно снести. Если это мой ляп, приношу ему свои извинения.

[Пользователь заблокирован]

Ответ Оrlov987

А какой-смысл сравнивать разные периоды? Феттеля в начале, Хэма потом? Это ни разу не показатель на трассе с высокими нагрузками на шины, где БК ставиться в начале, а потом темп падает. Показательно сравнивать именно отрезок, когда Хэм вышел на чистое пространство. У Феттеля начал сдавать софт, левая передняя? Это чьи проблемы? Может Хэм катал на круиз контроле? Да нет же, обгонял и как минимум нагружал шины не меньше. Но почему-то у обоих на Феррари шины кончились гораздо раньше, и Хэм съедал по 1-1,5 сек с круга. И Боттас тоже сократил с 6 сек отрыв до 3,5. К чему короче этот спор, если в Мерсе сами говорят, что у них была самая быстрая тачка. И в Феррари никто особо не отрицает. Просто грамотно провели гонку, начиная с выигранного старта и своевременных решений мостика, которые нейтрализовали скорость Мерса. Но иллюзий питать не надо. Собственно разве Себу легче от того, что например в Баку или Китае он был быстрейшим, но непруха в виде шальных СК и тупняк мостика лишили его побед? Поэтому и написал, что глоры Хэма могут сколько угодно рассказывать про то, что он был быстрейшим, без реализации это все гроша ломанного не стоит.

Так Феттель потом и сказал что слишком сильно полетел на первом отрезке, и шины ушли раньше времени. На втором отрезке он стал экономить медиум, что бы хватило на финиш.Это его слова после гонки. И не нужно сравнивать хемильтона ,который прорывался и нагружал шины в поворотах на много меньше. Он ехал темпом более 1.35 и не нагружал так сильно переднюю шину в скоростных поворотах. Когда хем выбрался на чистое пространство на 11 круге, то отставание было 27 секунд. Вот и прикинь на сколько выше был темп Феттель относительно середняков. И это он 7-му привозил в среднем 2.7 на круге, остальные отстали и того больше. Это все цифры из гонки. Иллюзии питаешь ты, а я смотрю на времена. О чем здесь спорить если Кими в пятницу на симуляции гонки на медиуме привез хему в среднем 0.6. Хочешь видеть того чего нет, пожалуйста, а я о скорости команд сужу по временам на круге. Хем лучший круг на медиуме 1.31.2, бот тоже на медиуме 1.31.3.Как видишь темп у них, был приблизительно сопоставим, но ботя за 8 кругов на "быстром" болиде проиграл 6 секунд ))))) Кими в пятницу на более полных баках показывал на медиуме 1.31.1, а марсики на пустых баках, это время перебить не смогли. А ты басни мне рассказываешь о "быстрой" тачке мерса)))). Вот во Франции были быстрее не спорю как и в Барсе, но после того как Фуры привезли свои обновления, марсик слил в гоночном темпе 0.6 в среднем на круге. Это было в пятницу на медиуме, в воскресенье подтвердилось и на софте, 8 кругов 6 секунд, вот они 0.6 в среднем. Надеюсь считать умеешь.

[Пользователь заблокирован]

Ответ Some0ne

В квалификации с "чистым" воздухом и на новых шинах которые дают лучшее механическое сцепление - одно дело, на твердых и тем более убитых за гонку шинах, это совсем другое. Феррари и Феттель ищут десятые, чтобы соответствовать темпу Мерседеса и они молодцы в жтом плане. Однако даже с такими ультимативными решениями и на прикатанных шинах, против твердых и изношенных шин у Мерседеса они шли практически вровень в конце гонки, что говорит о большем потенциале у Мерседеса. Как минимум на 0.3-0.4 с круга. Думаю, если бы не было машин безопасности в этой гонке, то Феттель откатился бы на 3 позицию. За наводку на статью благодарю.

Бред полнейший. Какой нах.. сопоставимый темп. Феттель когда обогнал Ботю показал время 1.30.6 и за круг уехал на 2.2 секунды, а дальше снова поехал на секунду медленее контролируя темп. Вы видимо гонки смотрите чем угодно, только не глазами.

[OldCelt]

Ответ заблокированному пользователю

Да уж впечатляет, настройки были на адский прижим, от того и пришлось потом черепашить на втором отрезке из-за того что софт не выдержал таких боковых нагрузок, да и больная шея не с проста.По мини секторам из квалы, именно в 1 и 2 повороте он просто уничтожал всех, да и практически на всех скоростных секторах, а главное что и на всех прямых, был быстрее. Но это не отменяет того Фанта что люся и кими испугались задействовать ДРС. Находятся еще болелы пишущие о том что люся и мерс были быстрее. ахахаха

В 1-2 поворотах квалы всех уничтожал, и прижим "адский" и на всех прямых был быстрее ... и все равно как-то так сложилось что поул не взял.

Глорье такое глорье.

Le sigh.

[Some0ne]

Ответ заблокированному пользователю

Да уж впечатляет, настройки были на адский прижим, от того и пришлось потом черепашить на втором отрезке из-за того что софт не выдержал таких боковых нагрузок, да и больная шея не с проста.По мини секторам из квалы, именно в 1 и 2 повороте он просто уничтожал всех, да и практически на всех скоростных секторах, а главное что и на всех прямых, был быстрее. Но это не отменяет того Фанта что люся и кими испугались задействовать ДРС. Находятся еще болелы пишущие о том что люся и мерс были быстрее. ахахаха

Льюис очень часто делал тоже самое, пока шины позволяли и ехал практически в том же темпе, что и Себ. Один нюанс - Льюис в конце гонки был на старых жёстких шинах, а Себ на прикатанном софте.

[Оrlov987]

Ответ заблокированному пользователю

Он привозил больше секунды, когда у Феттеля начал сдавать софт, точнее левая передняя шина. Хемильтон когда обогнал медленные болиды ехал 1.33.4- 1.33.7, а Феттель на первых 8-ми кругах показывал времена 1.32.9.

А какой-смысл сравнивать разные периоды? Феттеля в начале, Хэма потом? Это ни разу не показатель на трассе с высокими нагрузками на шины, где БК ставиться в начале, а потом темп падает. Показательно сравнивать именно отрезок, когда Хэм вышел на чистое пространство. У Феттеля начал сдавать софт, левая передняя? Это чьи проблемы? Может Хэм катал на круиз контроле? Да нет же, обгонял и как минимум нагружал шины не меньше. Но почему-то у обоих на Феррари шины кончились гораздо раньше, и Хэм съедал по 1-1,5 сек с круга. И Боттас тоже сократил с 6 сек отрыв до 3,5. К чему короче этот спор, если в Мерсе сами говорят, что у них была самая быстрая тачка. И в Феррари никто особо не отрицает. Просто грамотно провели гонку, начиная с выигранного старта и своевременных решений мостика, которые нейтрализовали скорость Мерса. Но иллюзий питать не надо. Собственно разве Себу легче от того, что например в Баку или Китае он был быстрейшим, но непруха в виде шальных СК и тупняк мостика лишили его побед? Поэтому и написал, что глоры Хэма могут сколько угодно рассказывать про то, что он был быстрейшим, без реализации это все гроша ломанного не стоит.