Пять мотористов «Мерседеса» перешли в «Ред Булл»

это что за сраный социализм? люди имеют право менять работу

Вот умеют же менеджеры в редбулле работать... А в Феррари они не пошли(

Говорят, в Москве кур доят. Мерседес голосовал за заморозку, потому что уверен в своём моторе, а не потому что хотел спасти РБ. И не помогал он Хонде с разработками от слова совсем.

Они же мотористы,а не самоубийцы. Они совсем не готовы похоронить карьеру в Феррари

Угу, Мерседес - автомобильная мать Тереза, помогали исключительно по доброте душевной))

Ждем новых клиентов двигла РБ!

А ведь Мерс поддерживал заморозку движков, чтобы помочь РБ, да и говорят Хонде помог пару лет назад. Не делай добра как говорится, не получишь зла. Хотя мне в принципе пофиг. Хэм в 25 точно ездить не будет.

РБ соберут команду доступных специалистов по моторам со команд и к 2025 году продадут этот отдел Фольцвагену, и Фольцваген придет в Ф1 с РБ. Сами РБ финансово не потянут разработки двигателя...

Идейные соображения, конечно, могут быть - в голову к каждому не заглянешь. Но в случае с подобными переходами основных причин обычно две: деньги и (или) самореализация. Под самореализацией подразумевается и повышение в должности до руководящей позиции. В устоявшихся организационных структурах, коей и является AMG High Performance Powertrains, с карьерным продвижением обычно дело обстоит непросто. Так что для РБ было вполне логично на этом сыграть.
Марко об этом помалкивает, но, понятное дело, денег новобранцам "быки" тоже отсыпали прилично.

Ну а после вышеназванных основных причин смены места работы можно уже порассуждать и про всякие "усталости от превозмоганий" и прочие подобные истории. С тем учётом, что в Ред Булле условный чудо-инженер будет заниматься тем же, что и в Мерседесе, и шансы на облив подиумным шампанским у него будут примерно те же...

с такими подпевалами на зло больше похожа Феррари)))

Написанное, к сожалению, плохо дружит с реальностью - в этом и проблема)
Это, кстати, относится и к реальной мотивации инженеров и их удовлетворенности своей работой.

однако, даже не самые крутые спецы Мерса - отличное начало для создания двигателя, ибо в Мерседес просто так не берут)

Ещё с Хиллом, Вильневым, Хаккиненом. Возможно, с Простом и Мэнселлом)

Да ладно, британских инженеров, работающих в британии проще переманить на работу неподалеку тут же в британии, а заставить ехать в далекую италию задача намного сложнее

Если б всё было так просто. Уровень мощности СУ Мерседеса образца 2014 года давно достигнут и превзойдён конкурентами. Оставаться лидером можно только при условии постоянного прогресса, поэтому двигатели с учётом ограничений регламента дорабатываются постоянно.
Ну и было бы неплохо знать, что совокупная мощность гибридной СУ в принципе постоянно регулируется - и от гонки к гонке, и в ходе самого гран при, в том числе с использованием специальной "обгонной" кнопки.
Работать на полной мощности ни одна СУ долго не может. В период существования так называемых "квалификационных режимов" их можно было использовать максимум 5 кругов в рамках одного гран при

Ньюи в разных командах построил легендарные чемпионские болиды

Да, Феррари сами могли бы подсуетиться.

Ничего себе сколько переманили специалистов к себе :)

Я имела в виду из действующих пилотов

А Ньюи пусть идет в Астон,у него только с Феттелем хорошо все получается

Не спорю. Но только с Феттелем получилось выиграть четырежды.

Заморозку он поддержал чтоб тормазить феров а не чтоб поддержать РБ

В большой компании сложно расти, эти люди могли не видеть перспектив не потому, что слабые. А потому что иерархия сложная и запутанная. Ну и они явно прокачались то за последние 7 лет 😂

Эти на высоких должностях были , вряд ли шлак.

Может Казачков заслали)

Феррари особенно бы ценили новых специалистов за их гражданство, вот если итальянцы - замечательно! А так, может, Бинотто и компания еще нос воротить станут!

того гляди эллисона с почетной пенсии подхватят взамен уставшего ньюи