Трибуна Пользователь
| Комментарии | 1962 |
| Статусы | 0 |
Наталия Дмитрук: посты
| Дата регистрации | 10 апреля 2007 |
|---|---|
| Аккаунт | новичок |
| Настоящее имя | Наталия Дмитрук |
| Пол | женщина |
| Возраст | 50 |
| Любит | |
| Основатель блогов | |
| Читает блоги |
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / Подъем с глубины
Каюсь, тот факт, что в «Рено» работы выше крыши, и французскую команду тоже надо «поднимать» с помощью Алонсо, от внимания ускользал. И не только год назад, но и большую часть сезона-2008, когда не было никаких очевидных доказательств того, что Фернандо вкалывает над проектом возвращения «Рено» на вершину «Ф-1». Вместо них можно было наблюдать за нередкими ошибками пилотирования, вроде вылета на прогревочном круге Гран-при Испании, безумной атаки на Ника Хайдфельда в Монако, ошибки и пропуска Пике-младшего во Франции. Или читать сообщения о взаимном недовольстве гонщика и команды, об...
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / Отдам в хорошие руки за символическую плату
Если бы Дима Герчиков не уехал в более чем заслуженный отпуск, сегодня у нас почти наверняка бы была статья примерно с таким названием, в которой на каждом из возможных покупателей «Хонды» повис бы ярлык с вероятностью стать новым владельцем. Я рейтинг составлять не буду, но от численных оценок не откажусь. На самом деле, купить «Хонду» могу даже я – уж доллар у меня точно найдется, но все же познакомимся с реальными опциями… На исследование финансового здоровья претендентов меня подвигло сегодняшнее сообщение о том, что среди кандидатов засветился Карлос Слим,...
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / Фотодетали
Может кому интересно, как команды упаковывают свои системы восстановления кинетической энергии? Racecar Engineering на одном из фото «раздел» машину «БМВ-Заубера», чтобы продемонстрировать, как расположены мотор, электромотор KERS, блок управления и батареи под кожухом болида. Кстати, по случаю Рождества свежий выпуск журнала можно скачать бесплатно. По поводу возникшего у нас в комментариях к тестам спора о переднем крыле «Макларена», все же буду настаивать на том, что речь идет о ребрах жесткости, потому что крепления крыла во внутренеей части вообще не удалось заметить. Может, его там...
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / Меньше да лучше
За примерами далеко ходить не нужно, достаточно вспомнить прошлогодние выступления «Супер Агури», или еще более яркие впечатления этого года от «Торо Россо». У старших и младших «быков» как раз 750 против 175 сотрудников, а с результатами в Кубке конструкторов зависимость обратно пропорциональная 29 против 39. Понятно, что в таком анализе есть существенный изъян: ни «Супер Агури», ни «Торо Россо» не строили своих болидов, а значит, кадровые цифры занижены по сравнению с теми, при которых команды могла бы функционировать независимо. Но это отнюдь не отменяет того факта, что из...
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / Покатушки на потеху и всерьез
Себастьян Леб против Дэвида Култхарда – достойный, но только наполовину чемпионский финал «Гонки чемпионов». Вот Льюис Хэмилтон против Михаэля Шумахера, чемпион действующий против чемпиона семикратного, молодой парень против того, чьи лавры ему после победы в сезоне-2008 упорно прочат, два раскрученных брэнда друг против друга, два поляризующих фанатов «Ф-1» гонщика, которые никогда не встречались на трассах… Это была бы фишка! Да даже если бы они каким-то образом не столкнулись в заездах, уже одна только возможность и предвкушение такого противостояния вызвали...
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / Совет на сто миллионов
Наверное, трогать 2010 год пока не будем. До него еще нужно дожить, и самый интересный для обсуждения пункт запрет дозаправок может еще пройти несколько этапов обсуждения, забвения и возрождения. В двух словах, это изменение регламента я всецело поддерживаю. За редкими исключениями команды используют стандартную тактику двух пит-стопов для тех, кто прошел в десятку в квалификации, и иногда одного для тех, кто туда не попал, а все разнообразие на самом деле больше определяется выносливостью шин и бережного отношения с ними пилотов, или неожиданными катаклизмами на трассе в виде дождей...
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / «Бриджстоун» прокололся
Хотя нет, удивить передним крылом образца 2009 года одной команде все же удалось! «Макларену» даже особая благодарность за то творение, что явилось формулическому миру в среду на болиде MP4-23А с Педро де ла Росой за рулем. После шока с аналогичным элементом от баварского автопрома, работа дизайнеров из Уокинга бальзам на перепуганную душу поклонников. Все, оказывается, не так уж и плохо: переднее антикрыло, несмотря на все ограничения регламента, голую центральную секцию и незамысловатое число плоскостей, не вызывает отторжения и даже кажется вполне симпатичным! Может быть, конечно, весь...
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / Пять причин ненавидеть «Хонду»
Говорят, команды, узнав о решении японского концерна закрыть программу «Ф-1», разозлились на бывших соседей по паддоку за то, что те приняли непосредственное участие в процессе взвинчивания расходов, а теперь делают ноги, оставляя бывших коллег самостоятельно расхлебывать заваренную кашу. Признаюсь, у меня по прошествии вчерашнего оцепенения остались примерно те же чувства здоровая злость на японцев за их коварный удар в спину. В «Хонде» болячку не лечат, не оперируют сразу отправляют на ампутацию Нет, я понимаю, что они там все акулы бизнеса и королевские автогонки для них не более чем...
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / Автора!
Друзья, нам в раздел автоспорта нужны новые авторы! Если вы увлекаетесь гонками, внимательно следите за событиями в «Формуле-1», MotoGP, WRC, заглядываете в младшие серии, в которых подрастают молодые таланты, или интересуетесь тем, что происходит по ту сторону океана в IndyCar или NASCAR, если вас переполняют идеи и желание творить, почему бы не попробовать себя в качестве автора Sports.ru? Мы с удовольствием рассмотрим все предложения и формы сотрудничества и примем достойных кандидатов в наш замечательный коллектив. Письма с кратким рассказом о себе, резюме и пробными...
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / Вихри враждебные
Глядя на аэродинамические формы болидов «Формулы-1» образца 2009 года, грех не задуматься, почему инженеры из Рабочей группы по обгонам (OWG) пришли именно к такому дизайну? Зачем сужать задний спойлер и так сильно раскидывать крылья на носу? К чему стандартизация центральной части переднего оперения, и отчего такой диффузор? Каким образом все это связано с одной из главных целей работы группы – повышением зрелищности гонок путем увеличения количества обгонов? Давайте разбираться… Как сказал кто-то из OWG, если бы инженеры намеренно стремились снизить число успешных...