| Комментарии | 6013 |
| Статусы | 1161 |
| Дата регистрации | 7 февраля 2013 |
|---|---|
| Аккаунт | суперзвезда |
| Пол | мужчина |
| Возраст | не указан |
| Любит | |
| Основатель блогов | |
| Читает блоги |
Хотя Шарль Леклер использовал в Монреале новый вариант заднего антикрыла «Феррари» с меньшей прижимной силой, чем его партнер по команде Карлос Сайнс, это было не просто предоставление Леклеру озможности обгона с его штрафного места в задней части решетки после использования четвертой силовой установки. Технический эксперт «Формулы-1» Марк Хьюз вникает в более масштабный план команды, которому помогают технические иллюстрации Джорджио Пиолы.
Выбираем лучших!
Марк Хьюз рассматривает, как конструкция днища «Ред Булл» смогла сделать команду менее подверженной галопированию в Азербайджане, с техническими иллюстрациями от Джорджио Пиолы.
Выбираем!
Марк Хьюз объясняет дилемму настроек, стоящую перед «Феррари», «Ред Булл» и «Мерседес» на Гран-при Азербайджана, а также почему картина соперничества может быть не такой простой, как ожидается в этот уик-энд.
Тот случай, когда Найджел Мэнселл мог выиграть потенциально седьмую гонку подряд, но подвела ошибка. Где же был Айртон Сенна спросите вы? Отказала электроника. В итоге инициативу в свои руки взял второй пилот «Макларена» Герхард Бергер.
В Монако «Мерседесу» не удалось добиться того же темпа, что и в Испании. Марк Хьюз разбирается в причинах и смотрит в будущее на предстоящие Гран-при, чтобы понять, где «Серебряные стрелы» могут наверстать упущенное.
Новые герои...
Как вам гонка?
В «Мерседесе» считают, что они находятся на пути возвращения к полной конкурентоспособности после успеха их значительной модернизации днища на Гран-при Испании, где Джордж Рассел смог приехать на подиум, а Льюис Хэмилтон продеменострировал потрясающий темп, восстанавливаясь после инцидента на первом круге с Кевином Магнуссеном из «Хааса».