Бучневич про метро Нью-Йорка: «Грязно, опасно, крысы, много людей спит. Даже близко не Москва и не Питер. В России гораздо чище и цивильнее»

Это прекрасно, когда во многих аспектах жизни Москва или Петербург оказываются не хуже, а то и лучше Нью-Йорка или ЛА. Но что-то ни Паша, ни другие не сравнивают, например, Череповец и Сент-Луис, Нижнекамск и Анахайм, Нижний Новгород и Чикаго, Челябинск и Вашингтон.

Такер Карлсон уже рассказал) что метро в Москве лучше, чем что-либо в Америке)))

Вторая часть интервью будет про американские туалеты?

Занятно, что создание метро в Москве было обусловлено сугубо прозаичными причинами. В январе 1931 г. из-за аномального снегопада город всттал в одну большую пробку. Изначально, когда создавали план Московского метро, был вариант сделать его полностью надземным, однако в силу особенностей ландшафта (холмисто) и из соображений безопасности (использование метро как бомбоубежища) решили делать подземным. Каганович, будучи главой Московского горкома, и курировавший проект метрополитена, предложил Сталину обратиться к западным спецам из Америки, Франции и Германии. Тот согласился. Сименс, имевшие опыт строительства метро в Берлине, Гамбурге и др. городах подготовили мощный проект - более 70 станций, несколько радиусов, пересекающихся с имеющимися ж/д станциями, общая длина более 80 км, при этом длинные перроны - до 130 м. Но немцы выставили смету в 26 млн., а Моссовет не хотел тратить больше 20. Тогда немцы предложили взять в концессию Мострамвай, но советское руководство наотрез отказалось на условия капиталистов. К тому же советские инженеры посчитали, что топография Москвы (узкие улицы, кольцевая планировка) больше похожа на Париж, чем на Берлин. Французы предложили свой вариант прокладки - глубокая штольня, от неё туннели в разные стороны, но при первых же попытках повторить в Москве начались проблемы - обнаружился большой плывун в районе Неглинной и Лубянки, проект был под угрозой срыва. В итоге решили гибридный вариант - прокладывать берлинским способом, но на большой глубине, как в Нью-Йорке и Лондоне, при этом для экономии укоротили станции метро - до 80 метров. В Берлине просто раскапывали глубокую траншею, а затем укрепляли. В Москве использовали проходческий щит. Инженер Маковский предложил такой вариант, изучив проекты метро в Нью-Йорке и Лондоне. Потом еще купили у американцев один эскалатор за 200 тыс. р, по образцу которого сделали остальные. (На большее кол-во партия денег не дала). Так что московское метро в концептуальной отношении - интернациональный проект и американский опыт там тоже активно использовался

- Как же хороша Москва
- А ты отъедь от МКАД хотя бы на 100 километров
- Зачем?
- Чтобы увидеть как реально люди живут
- Но в 100 километрах от МКАД уже не Москва
- ОТЪЕДЬ Б!!!

На ответ что я живу почти в 3 тыщ км от Москвы и тут вполне нормально - крики визги :))) так смешно...

Из комментов мы выяснили, что нью-йоркское метро засирают именно в 4 ночных часа, в которые не работает московское. И в аналогичных условиях московское тоже было бы грязной помойкой. Сильный аргумент)

В Нью-Йорке метро реально помойка! Грязь, бомжы, граффити, да и станции просто отстой! Интервалы между поездами могут быть минут 10.

Зато запах свободы! Это стоит больше чем тысячи вылизанных тоталитарных станций