Ferrari растолстела

Понятно, что выпустить на трассу машину, легче положенного по регламенту лимита, все равно никто никогда не позволял. Но запас веса позволял расположить балласт так, чтобы центр тяжести оказывался ниже, повышая устойчивость, или смещался в сторону, если этого требует конфигурация трассы. В 2007-м простора для действий механиков Скудерии стало поменьше, зато Ferrari c гордостью рассказывает о повышении безопасности – о дорогостоящем новичке Кими Райкконене итальянцы, похоже, пекутся не меньше, чем о легендарном Михаэле Шумахере.По крайней мере, на воскресной презентации модели F2007 особый акцент сделали именно на этом. Если события во Фьорано можно назвать презентацией: конструкторы болида и мотора Альдо Коста и Жиль Симон попросту встретились с журналистами, ответили на вопросы и показали фотографии. Машину "живьем" покажут только в понедельник, когда Кими Райкконен выведет ее на тестовую трассу.Так называемый проект-658 (по внутренней нумерации конюшни) прошел особенно строгие крэш-тесты, а особого укрепления специальными композитными конструкциями удостоилась боковая защита. Все это привело к повышению веса аж на 10 килограммов.Прошлогодняя 248 F1 (в 2006-м нумерация была уникальной, отмечая революционные изменения регламента – внедрение 2,4-литрового 8-цилиндрового двигателя), которую фактически перестроили итальянцы, подверглась, по их словам, "значительным изменениям". Дизайн пришлось подстраивать под новую подвеску, перестроенную аэродинамически, пересмотрена форма боковых понтонов – под модификацию системы охлаждения, а выходные решетки радиаторов вынесены на верхнюю часть кузова. Задняя часть кузова сужена – из-за того, что изменена форма коробки передач. Кстати, семискоростная трансмиссия снабжена новенькой системой быстрого переключения.Проделать что-то существенное с двигателем не удалось. Правила ФИА заставили оставить в обращении прошлогоднюю модель 056. Ограничение числа оборотов в 19000 позволило лишь доработки камеры сгорания, форсунок, выхлопной камеры – для оптимизации кривой крутящего момента, поршней и системы их охлаждения – для повышения надежности на максимальных оборотах. Николай ЦЫНКЕВИЧ

Техническая спецификация

Размеры и вес

Двигатель 056