Bronepoezd: комментарии

В том-то и дело, что и в 21 году нельзя было пускать по усмотрению : либо всех, либо никого. Это было прямо прописано в регламенте. А Масси поступил творчески, что и следовало такой весёлый финиш, а не как вчера. Но зато лишился работы)))

Ну , не отрицая переобувку, в чем-то Брандл прав: в Абу-Даби 21 Масси ради возобновления гонки под зелёным флагом сделал непредусмотренную регламентом фигню- пустил в круг только несколько избранных круговых , хотя по правилам либо все, либо никто. То есть директор гонки явно нарушил регламент и справедливость соревнований ради зрелищного финиша. В то время как вчера SC не убрали потому, что должен был пройти ещё один круг после разрешения на возврат круговых, хотя они все уже успели вернуться в круг, но не догнали пелотон. Очевидно , глупое правило , которое сделало финиш гонки максимально унылым и которое нужно пересмотреть. Но директор молодец, что выполнил регламент (видимо, не хотел отравиться вслед за Масси)

Ну, почему сразу не видать? На Кадиллаке покатает пару сезонов после Боттаса (надо же будет как-то это реалити-шоу
акционерам объяснить) и вернется в Штаты.

Ну, всё, легендарная битва закончена, можно выдыхать - Макс победил систему и остаётся. Испугались-таки чинуши гнева тапкиного! А не послушалась бы ФИА - он бы мигом расторг контракт с з/п 70 млн в год и пошел бы в компутер гоняться на зло врагам.

Ну какой Хиракава? Смешно даже обсуждать. Может, ещё самого Накаджиму вернуть? Там непонятно, кого из Ф2 выбирать: или Камаро, или Мини на место Окона, а чел про Хиракаву на полном серьезе…

За совет изучить матчасть, конечно, спасибо, но важно не только знать факты, но и понимать , как это в жизни работает.
1. Права за пределами коммерции -это судейские функции и наименование спортивной дисциплины. Да, название «FIA Formula One World Championship» принадлежит ФИА, но вот
бренды Formula-1 и F1 - принадлежат ФОМ (т.е. Либерти). А без коммерции (в случае обсуждаемого тут ухода Либерти) эти права федерации превратятся в пустышку: у них останется право проводить чемпионат с гордым именем, но там уже не будет ни команд, ни трансляций (а значит, нет и денег).
2. И да, европейское законодательство действительно запрещает ФИА отказывать в лицензиях просто по беспределу или по своему хотению. Но автоматический отзыв лицензии за проведение несанкционированных гонок как раз прописан в Международном спортивном кодексе (с подачи Берни, кажется, он это и пролоббировал). То есть автодром в таком случае сам нарушает регламент, который обязался соблюдать, так что закон тут будет на стороне ФИА и она легко забанит все трассы, которые будут принимать «нелегалов» (GPWC же в том числе именно из-за этого и отказались от идеи альтернативной серии: все топовые трассы их послали)

Прикольно, наверное, писать в комментариях, что лицензии треков - это несущественный бред, если сам не шаришь в матчасти?.. Во-первых, ФИА не владеет брендом Формулы-1. Еще в 2001 году Еврокомиссия признала деятельность ФИА монополией. Федерацию юридически заставили полностью отдать коммерческие права структуре FOM, которой сейчас владеет Либерти. Все логотипы, архивы и трансляции принадлежат коммерсантам. При расколе они просто заберут свое имущество и имя с собой. Во-вторых, пресловутый столетний договор - это лишь соглашение об аренде прав. В случае ухода Либерти просто перестанет платить ФИА фиксированный взнос за судейство. Федерация останется у разбитого корыта без денег. В-третьих, называть статус лицензий автодромов неважным - это полное непонимание гоночного бизнеса. Без категории Grade 1 ни одна крупная страховая компания не подпишется под опасные заезды. Автодромы потеряют право нанимать сертифицированных судей и маршалов. Трассы вроде Монцы или Сильверстоуна тут же обанкротятся, ведь они автоматически лишатся этапов WEC, GT и других гонок. Так что прежде чем так уверенно рассуждать о создании альтернативных серий, стоило бы изучить хотя бы антимонопольные решения ЕС, а не сочинять матчасть на ходу.

Для других серий это вообще утопия… Во-первых, они просто нищие на фоне Ф-1. Условный WEC или WTCR не обладают медийность и не смогут сами оплатить треки или тем более покрыть им убытки от потери лицензий фиа. Кроме того, чаще всего сама ФИА владеет этими сериями. У них нет своей Либерти. Большинство чемпионатов созданы самой федерацией, у них нет своей независимой коммерческой структуры, как у Ф1. Ну и как только серия выходит из ФИА, ее гонщики лишаются международных гоночных лицензий. Пилоты просто разбегутся по другим официальным чемпионатам, чтобы не губить карьеру

Тут дело в гоночных лицензиях. Чтобы проводить Ф1, условной Монце нужна лицензия ФИА - Grade 1. Да, выйти из федерации со своей серией Либерти может, но тогда с точки зрения ФИА это станет просто любительскими покатушками без какого-либо статуса. И если трасса примет у себя нелегальный чемпионат в обход ФИА, федерация просто отзовет у нее лицензию. После этого на автодром не сможет приехать вообще ни одна официальная серия: ни WEC, ни GT, ни младшие формулы, ни мотогонки. Для стационарных трасс, которые живут за счет гонок круглый год, потерять лицензию ФИА - это гарантированное банкротство. Поэтому им придется выбирать: всего одна гонка в год «нелегальной» Формулы-Либерти (кстати, прикольное название), или десятки всех остальных соревнований без одного бывшего ГП Ф-1

Уважаемые знатоки, послушайте отрывок из публикации на сайте motosport.com: «Ландо Норрис не терял времени, оставив позади катастрофический Гран-при Канады 2026 года, улетев, чтобы встретиться с бывшим товарищем по команде Дэниелем Риккардо и гонщиком IndyCar Series Конором Дейли после Indianapolis 500.»
Внимание, вопрос: что употребляет автор перевода этой новости на sports.ru Александр Моисеенко?