Bronepoezd

За совет изучить матчасть, конечно, спасибо, но важно не только знать факты, но и понимать , как это в жизни работает.
1. Права за пределами коммерции -это судейские функции и наименование спортивной дисциплины. Да, название «FIA Formula One World Championship» принадлежит ФИА, но вот
бренды Formula-1 и F1 - принадлежат ФОМ (т.е. Либерти). А без коммерции (в случае обсуждаемого тут ухода Либерти) эти права федерации превратятся в пустышку: у них останется право проводить чемпионат с гордым именем, но там уже не будет ни команд, ни трансляций (а значит, нет и денег).
2. И да, европейское законодательство действительно запрещает ФИА отказывать в лицензиях просто по беспределу или по своему хотению. Но автоматический отзыв лицензии за проведение несанкционированных гонок как раз прописан в Международном спортивном кодексе (с подачи Берни, кажется, он это и пролоббировал). То есть автодром в таком случае сам нарушает регламент, который обязался соблюдать, так что закон тут будет на стороне ФИА и она легко забанит все трассы, которые будут принимать «нелегалов» (GPWC же в том числе именно из-за этого и отказались от идеи альтернативной серии: все топовые трассы их послали)

Прикольно, наверное, писать в комментариях, что лицензии треков - это несущественный бред, если сам не шаришь в матчасти?.. Во-первых, ФИА не владеет брендом Формулы-1. Еще в 2001 году Еврокомиссия признала деятельность ФИА монополией. Федерацию юридически заставили полностью отдать коммерческие права структуре FOM, которой сейчас владеет Либерти. Все логотипы, архивы и трансляции принадлежат коммерсантам. При расколе они просто заберут свое имущество и имя с собой. Во-вторых, пресловутый столетний договор - это лишь соглашение об аренде прав. В случае ухода Либерти просто перестанет платить ФИА фиксированный взнос за судейство. Федерация останется у разбитого корыта без денег. В-третьих, называть статус лицензий автодромов неважным - это полное непонимание гоночного бизнеса. Без категории Grade 1 ни одна крупная страховая компания не подпишется под опасные заезды. Автодромы потеряют право нанимать сертифицированных судей и маршалов. Трассы вроде Монцы или Сильверстоуна тут же обанкротятся, ведь они автоматически лишатся этапов WEC, GT и других гонок. Так что прежде чем так уверенно рассуждать о создании альтернативных серий, стоило бы изучить хотя бы антимонопольные решения ЕС, а не сочинять матчасть на ходу.

Для других серий это вообще утопия… Во-первых, они просто нищие на фоне Ф-1. Условный WEC или WTCR не обладают медийность и не смогут сами оплатить треки или тем более покрыть им убытки от потери лицензий фиа. Кроме того, чаще всего сама ФИА владеет этими сериями. У них нет своей Либерти. Большинство чемпионатов созданы самой федерацией, у них нет своей независимой коммерческой структуры, как у Ф1. Ну и как только серия выходит из ФИА, ее гонщики лишаются международных гоночных лицензий. Пилоты просто разбегутся по другим официальным чемпионатам, чтобы не губить карьеру