Оскар Пиастри на Гран-при Майами впервые за 25 лет приносит третью победу подряд для «Макларена»
Гоночный уик-энд Гран-при Майами был насыщен событиями от старта до финиша. Если вы что-то пропустили, то здесь собраны все ключевые моменты визита «Формулы-1» на Международный автодром Майами.
От новоиспеченного отца и пилота, впервые завоевавшего поул-позицию, до хаотичного спринта и команды «Макларен», выступавшей в своей собственной лиге, не говоря уже о множестве знаменитостей и болидах LEGO в натуральную величину – ознакомьтесь с главными событиями Майами…
«Макларен» блистает в солнечном штате
Несмотря на то, что «Макларен» прибыли на уик-энд в статусе фаворитов – учитывая, что Оскар Пиастри стал новым лидером чемпионата после победы в Саудовской Аравии – не все шло гладко для них с самого начала в Майами.
Кими Антонелли из «Мерседеса «(о нем позже) опередил обе «папайи» в пятничной квалификации к спринту, а Макс Ферстаппен также превзошел команду в субботней квалификации, на этот раз к воскресному Гран-при. Однако эти небольшие неудачи не помешали команде показать отличную скорость в гоночных условиях. Во время драматичного спринта, проходившего на подсыхающей трассе, Пиастри быстро вырвал лидерство у Антонелли в первом повороте и, казалось, шел к победе, пока в результате хаотичной концовки Ландо Норрис не перехватил лидерство, когда Пиастри заехал в боксы за сликами – как раз в тот момент, когда был выпущен автомобиль безопасности. Это позволило британцу совершить свой пит-стоп и сохранить первую позицию.
Хотя порядок на финише, возможно, был не таким, как ожидал Пиастри, это все равно был сильный день для «Макларена». Но еще лучшее ждало их в воскресенье, несмотря на то, что Норрису пришлось стартовать вторым позади Ферстаппена, а Пиастри занимал лишь четвертую позицию.
Изначально Ферстаппен удерживал лидерство – в то время как Норрис откатился назад, выехав широко во время ранней борьбы с голландцем, что позволило Антонелли и Пиастри опередить его. Вскоре Ферстаппен оказался под давлением со стороны Пиастри, что в итоге привело к обгону со стороны австралийца, а затем его примеру последовал и Норрис.
С этого момента казалось, что пилоты «Макларена» выступают на другой планете: Пиастри привел Норриса к дублю (1-2), причем лидер чемпионата пересек финишную черту на ошеломляющие 37 секунд раньше Джорджа Расселла, занявшего третье место. Не было никаких сомнений в том, что это было доминирующее выступление от действующих чемпионов Кубка конструкторов.
Насыщенный уик-энд Ферстаппена
Еще до начала заездов в Майами у Ферстаппена было богатое на события начало гоночной недели. Перед медиа-днем в четверг было подтверждено, что голландец будет отсутствовать, так как он и его девушка Келли Пике ожидали рождения ребенка. После многочисленных разговоров в паддоке о том, не замедлит ли его отцовство – при общем мнении, что нет – впоследствии было подтверждено, что у Ферстаппена и Пике родилась дочь по имени Лили.
Новоиспеченный отец прибыл на Международный автодром Майами в пятницу, где сразу же включился в работу в преддверии напряженного спринтерского уик-энда. Суббота оказалась особенно драматичной для чемпиона мира: сначала он получил 10-секундный штраф в спринте за небезопасный выезд из боксов, наказание, которое отбросило его за пределы очковой зоны.
Однако всего через несколько часов он компенсировал это разочарование, показав потрясающее выступление в квалификации. Захватив промежуточный поул после первых попыток в третьем сегменте, Ферстаппен рисковал упустить его из-за небольшой ошибки на финальном круге – но впечатляющим образом он все равно превратил это в быстрейший круг сессии, обеспечив себе поул-позицию на воскресную гонку.
Как будто этого было мало, Ферстаппена ждали новые испытания в Гран-при. Изначально он удерживал лидерство после упомянутой борьбы с Норрисом, но в итоге уступил позициям и Пиастри, и Норрису.
Упустив третье место Джорджу Расселлу из-за того, что пилот «Мерседеса» совершил пит-стоп во время режима виртуального автомобиля безопасности, Ферстаппену пришлось довольствоваться четвертым местом по итогам невероятно насыщенной недели как на трассе, так и вне ее.
Драма с командной тактикой «Феррари»
Заняв 8-е и 12-е места соответственно в разочаровывающей субботней квалификации, Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон из «Феррари» явно стремились отыграться во время воскресного Гран-при Майами.
В то время как Леклер в основном держался близко к своей стартовой позиции, Хэмилтон по ходу гонки пробивался наверх, и в итоге пара оказалась на седьмой и восьмой позициях.
Однако Хэмилтон предложил команде пропустить его вперед Леклера. Семикратный чемпион мира ехал на шинах «медиум» – в отличие от «харда» на SF-25 его напарника – что потенциально могло помочь ему сократить отставание от Антонелли впереди.
Пока «Феррари» раздумывала над решением, Хэмилтон выглядел все более расстроенным, комментируя, что удерживать его позади – «это не лучшая командная работа». Он также саркастически посоветовал команде «устроить себе перерыв на чай, пока они там думают».
В конце концов, Хэмилтону разрешили проехать вперед – но, не сумев догнать Антонелли, был разработан план по возвращению позиций. Это решение было сообщено Леклеру, который ждал маневра – но Хэмилтону об этом не сказали, что привело к задержке.
Британец уступил дорогу после того, как его проинформировали, но неаккуратное управление ситуацией привело к тому, что Леклер заявил: «Обсудим после гонки».
Драматичный спринт
Возможно, паддок был и не в Лас-Вегасе в этот уик-энд, но Норрис рискнул и сорвал куш, лишив своего напарника Пиастри победы в спринте, в котором тот лидировал с самого первого круга после мастерского обгона обладателя поула Антонелли.
Известно, что резкие изменения погоды являются великим возмутителем спокойствия в «Формуле-1», и спринт в Майами не стал исключением. После сильного ливня на прогревочном круге за автомобилем безопасности пилотам мешало огромное количество брызг от стоячей воды на трассе, что привело к задержке старта спринта.
Хаос не прекратился и после старта, когда условия все еще были далеки от оптимальных, но достаточно безопасны для гонки. Антонелли впервые стартовал с поула, но Пиастри пронесся мимо него в первом повороте и вытеснил пилота «Мерседеса» широко, в результате чего новичок откатился на 4-е место.
Но если влажная трасса поначалу помогла Пиастри, то она быстро начала высыхать, позволив Норрису резко сократить отставание, прежде чем австралиец свернул в боксы за сликами за пять кругов до финиша.
Критически важным моментом стало то, что «Макларен» решила позвать Норриса на пит-стоп кругом позже, и именно во время смены шин был вызван автомобиль безопасности из-за столкновения Фернандо Алонсо и Лиама Лоусона, в результате которого первый остался неподвижным на трассе. Замедлившиеся машины позволили британцу спокойно перехватить лидерство.
Оставалось всего несколько кругов, и времени на уборку «Астон Мартина» было недостаточно, поэтому спринт завершился за автомобилем безопасности, и Норрис одержал победу, повторив свой успех на этой трассе в 2024 году.
Умный ранний переход с промежуточных шин позволил Льюису Хэмилтону из «Феррари» занять последнее место на подиуме, но потребовалось некоторое время, чтобы окончательный порядок был утвержден, поскольку три штрафа отбросили Алекса Албона, Лиама Лоусона и Олли Бермана из первой восьмерки.
Антонелли демонстрирует свой захватывающий потенциал
Антонелли был в центре внимания на протяжении всей своей юниорской карьеры с тех пор, как «Мерседес» пригласили его в свои ряды в 2018 году, когда ему было всего 12 лет – и это внимание снова усилилось, когда он заявил о себе на улицах Майами.
Учитывая, что Расселл называл «Мерседес» третьей по скорости командой сезона, мало кто ожидал, что они стартуют с поул-позиции в спринте, тем более благодаря своему юному пилоту. Но именно это и произошло: Антонелли опередил оба «Макларена», действующего чемпиона мира Ферстаппена и своего напарника в борьбе за первое место.
Сочетание неопытности старта с первого ряда и простого невезения привело к тому, что он выпал из очковой зоны в самом спринте – направляясь к своему боксу, итальянец столкнулся с Ферстаппеном, которого небезопасно выпустили, что вынудило Антонелли предпринять маневр уклонения.
Однако штрафы после спринта вернули его в очки, а последующая квалификация показала, что неудача его не сломила. Вновь развернулась открытая борьба за поул, и Антонелли оказался всего в 0.067 секунды от лучшего времени Ферстаппена и в 0.002 секунды позади Норриса, что обеспечило ему 3-е место на стартовой решетке Гран-при.
В гонке он не смог удержать позицию, так как Пиастри, Норрис, Расселл, Ферстаппен и неожиданно быстрый Алекс Албон опередили его на трассе, а медленный пит-стоп не помог делу, но он завершил уик-энд на удовлетворительном 6-м месте.
Парад пилотов на LEGO-машинах
Перед Гран-при Майами состоялась необычная гонка: все 20 пилотов «Формулы-1» приняли участие в параде пилотов за рулем болидов LEGO в натуральную величину, выполненных на заказ в цветах и ливреях каждой команды.
Основанное на линейке LEGO F1 Speed Champions и призванное отметить многолетнее партнерство «Формулы-1» и LEGO Group, это уникальное разовое зрелище позволило болельщикам увидеть своих любимых пилотов в необычной обстановке.
Каждая из машин, построенных в масштабе почти 1:1, состояла из почти 400 000 кубиков LEGO, весила 1000 кг и развивала скорость до 20 км/ч, используя настоящие шины «Пирелли».
Несмотря на несколько инцидентов во время круга, «гонку» перед главным 57-круговым заездом в воскресенье выиграла пара «Альпин» – Пьер Гасли и Джек Дуэн.
Эмили Прейзер, коммерческий директор «Формулы-1», сказала: «Для спорта, синонимичного инновациям и расширению границ, было потрясающе увидеть еще одно новшество, когда эти большие модели проехали по трассе под управлением лучших гонщиков мира. Наше партнерство с LEGO Group позволяет нам добавить много веселья в атмосферу Гран-при и привлечь новую аудиторию, и нам не терпится увидеть, что еще мы сможем придумать вместе».
Знаменитости на каждом шагу
Майами всегда привлекает множество знаменитостей, и этот сезон не стал исключением. Терри Крюс позировал для множества фотографий на стартовой решетке, а Эвандер Холифилд прогуливался, впитывая все виды и звуки «Формулы-1».
Боксер Конор Бенн впервые наслаждался жизнью на стартовой решетке, а актер Тимоти Шаламе был замечен в футболке «Рейсинг Булз», демонстрируя свои симпатии.
Легенды скорости Майкл Джонсон и Линдси Вонн присутствовали ранее в уик-энд, а в воскресенье стартовая решетка заполнилась звездами из всех сфер жизни, включая множество музыкантов.
Но была одна знаменитость, которая покорила все сердца и была настолько преданным фанатом, что приходила каждый день – маленький Лео Леклер. Собака Шарля Леклера вела себя безупречно на протяжении всего уик-энда и, надеемся, смогла утешить своего хозяина после трудной гонки для пилота «Феррари».
Объявлен саундтрек к фильму про «Ф1»
Кстати о музыкантах, было немало причин для их приезда в Майами на шестой Гран-при сезона. Был представлен саундтрек к грядущему фильму Apple Original Films о «Формуле-1», в списке исполнителей значатся Эд Ширан, Розэ и RAYE.
Сам фильм выходит 27 июня, а саундтрек, F1 THE ALBUM, представляет собой захватывающее сочетание признанных и новых талантов с множеством оригинальных песен.
Это была не единственная большая музыкальная новость из Майами: Tiësto вошел в историю как первый артист, выступивший как перед прогревочным кругом, так и после гонки.
Tiësto завел толпу обоими сетами и также является одним из артистов, представленных на альбоме к фильму «Ф1». Он описал атмосферу уик-энда в Майами как «эпическую», и с этим трудно не согласиться.
Положение в личном зачете
Положение в командном зачете
Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.
Заходите на ретро-обзор Гран-при Монако 1995 года через неделю!
Ставим лайки и подписываемся!
