Трибуна Пользователь
| Комментарии | 1962 |
| Статусы | 0 |
Наталия Дмитрук: посты
| Дата регистрации | 10 апреля 2007 |
|---|---|
| Аккаунт | новичок |
| Настоящее имя | Наталия Дмитрук |
| Пол | женщина |
| Возраст | 50 |
| Любит | |
| Основатель блогов | |
| Читает блоги |
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / Сайонара, «Супер Агури»
История с «Супер Агури» это не тот случай, когда утро вечера мудренее, когда вчерашние мрачные предчувствия рассеиваются с началом нового дня. Собственно, у маленькой японской конюшни больше не будет дней, когда нужно не покладая рук трудиться, чтобы выпустить на старт Гран-при Такуму Сато и Энтони Дэвидсона в надежде, что кто-нибудь из них добудет важные очки. Не будет и ночей, когда нужно размышлять над тем, как сохранить команду и обеспечить ей стабильное будущее. Не будет самой «Супер Агури», которая сегодня объявила о полном прекращении своей деятельности Нам, конечно, кажется, что...
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / Собака на сене
Некоторое время назад мы обсуждали различные сценарии развития «Формулы» с клиентскими шасси и без них. Сегодня мы наблюдаем вариант «без них» в действии: в этом году паддок должен был разрастись до двенадцати команд, но, похоже, уже на пятом этапе чемпионата усохнет до десяти. А что будет в сезоне-2010 вообще не понятно – «Торо Россо» либо будет продана, либо покинет королевские автогонки. Итого, остается 9 команд, 18 болидов, а Договор-то требует 20… Но сейчас не о будущем «Ф-1», которое стало еще более неопределенным в тот момент, когда...
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / Инерция в мире скоростей
Не передать словами, как с каким облегчением я прочитала о том, что у Хейкки ничего не сломано, все необходимые тесты показали, что кроме небольшой контузии все в порядке. Потому что как бы ни пытался Мартин Уитмарш представить, что это было отнюдь не чудесное спасение, фотографии останков болида шокируют. Посмотрите, например на эту: ладно, носа нет, это понятно, он ведь специально сконструирован таким образом, чтобы разрушаться при ударе, поглощая большую часть энергии. Но того, что осталось от носа Может, я преувеличиваю, у страха, знаете, глаза велики, но как там в этом обрубке вообще...
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / Дубль два
«Тот, кто выигрывает в Барселоне, способен победить на всех остальных трассах чемпионата мира». Это не заклинание и не мантра «Феррари» и ее болельщиков. Это правило, озвученное представителем главного соперника итальянской конюшни Норбертом Хаугом из «Макларена». Такова уж природа каталонского трека – на нем проверяются практически все важнейшие характеристики болида. А «алые» сегодня не просто взяли Большой приз, но и подкрепили его вторым подряд дублем, который был оформлен буквально на первых метрах дистанции. Пора рвать на себе волосы –...
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / Чудеса случаются
Вообще, первый европейский Гран-при – весьма правильное место и время для какого-нибудь чуда. Все команды прибыли вооруженные техническими новинками и окрыленные надеждами на то, что добытые ими на тестах десятые окажутся самыми большими десятыми среди всех конкурентов. Ну, разве что, кроме «Торо Россо», которая все еще работает с прошлогодней машиной и просто тянет время, пока закрома не обогатятся достаточным количеством запасных частей, и «Супер Агури», которой хотя бы вообще на старт выйти – уже маленькое чудо...Вот, например, «Форс-Индия» во...
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / Ну что столпились?
Пока до Гран-при Испании, на котором, как мы помним, «все изменится», остается еще несколько дней, можно кратенько пробежаться по успехам команд второго эшелона на заокеанских Гран-при. Тут прозрачности в расстановке сил еще меньше, чем в топе, и даже сами команды не могут однозначно определиться со своим взаиморасположением. Они просто говорят: «Мы в очень плотной группе позади тройки лидеров». И только две из них смело и, главное, одновременно идентифицируют себя на четвертом месте, то есть во главе этой самой плотной группы. Обе имеют отношение к «Тойоте», а...
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / Шинам холодно – нам горячо
Очень полезные тесты провели команды на этой неделе. Столько всего нового узнали. Вот только для нас смысла в том, что происходило в эти четыре дня на трассе «Каталунья-Монтмело», было не много. Потому что чего только не испытывалось на болидах десяти посетивших Барселону конюшен: и аэродинамические новинки 2008 года, и симуляция прижимной силы 2009-го, и канавчатые шины, на которых они выступают уже более 10 лет, и слики, которые «Бриджстоун» оценивает для внедрения со следующего сезона. И все это – в различных комбинациях, в разное время суток и в разные дни...
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / Угнать за 90 секунд
Так уж получилось, что Льюис Хэмилтон, объясняя причины неудачного старта на Гран-при Бахрейна, практически открыто объявил, что, несмотря на все усилия ФИА, команды имитируют систему лонч-контроля одного из элементов электронной системы помощи пилоту, которая эксклюзивно отвечала за плавный, без пробуксовки старт болидов в гонке. Запрещенную, между прочим, в отличие от трэкшн-контроля, еще в 2004 году. Но если саму систему объявили нелегальной, то возможности максимально компенсировать ее отсутствие никто не отменял, например, используя специальный, скажем так, «стартовый режим» работы...
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / Короткая память
В каком-то смысле тому, кто только взбирается на вершину, как «БМВ-Заубер» в этом сезоне, гораздо проще, нежели тем, кто там обосновался некоторое время назад. Для претендентов ниже требования, скромнее ожидания, слабее прессинг, а привыкшие терпеть немногочисленные болельщики согласны, чуть что, простить, ждать и надеяться дальше. Так было в прошлом году с Льюисом Хэмилтоном: достижения срывали аплодисменты, проколы – лишь снисходительное указание на то, что парень-то всего лишь новичок. Но если ты уже на вершине, то держись! Огромные противоборствующие армии болельщиков...
|Автор
Наталия Дмитрук
Драйв / Дырка в носу – пропасть в результатах
Ждали мы этот нос в Бахрейне, но появился он только через неделю на тестах в Барселоне, когда все уже готовы были принять зимний слух за дезинформацию. И вот они дырка в носовом обтекателе «Феррари» и дырка в результатах первого дня тестов. Нет, там даже не дыра, а пропасть шириной то ли в 2,4 то ли в 2,7 секунды источники разошлись во мнениях, показал Фелипе Масса 1.18,339 или 1.18,613. Как бы там ни было, а рекорд налицо (зимой Масса же показал 1.20,508). Смотришь, и даже не знаешь, на что списать столь большой отрыв пилота «Феррари» от тестера «Хонды» Алекса Вурца. Не то на слики,...