• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • ФИА о «мини-DRS» «Макларена»: «Федерация изучает данные и сохраняет право на изменения регламента по ходу сезона»
21

ФИА о «мини-DRS» «Макларена»: «Федерация изучает данные и сохраняет право на изменения регламента по ходу сезона»

ФИА прокомментировала ситуацию с инновационным задним антикрылом «Макларена».

Команды «Формулы-1» обратили внимание на то, что элемент заднего антикрыла «Макларена» отклонялся на Гран-при Азербайджана, что снижало лобовое сопротивление и увеличивало максимальную скорость на прямых. Находка стала известна в паддоке как «мини-DRS».

ФИА подтвердила, что деталь прошла необходимые проверки, однако сообщила, что вмешается в ситуацию в случае необходимости.

«ФИА пристально следит за гибкостью корпусов всех машин и оставляет за собой право потребовать внести изменения в любой момент по ходу сезона.

Тем не менее, если команда успешно прошла все тесты на отклонение и подчиняется регламенту и техническим директивам, это означает, что она полностью соответствует требованиям, и никаких дальнейших действий предприниматься не будет.

В данный момент ФИА изучает данные и любые дополнительные доказательства, которые появились на Гран-при Баку, и рассматривает любые меры для будущей реализации.

Это часть стандартного процесса при проверке на техническое соответствие, и ФИА сохраняет право внести изменения в регламент по ходу сезона, если потребуется», – говорится в заявлении.

«Макларен» рвет «Ф-1» из-за хака правил? На прямых его крыло открывается само и ускоряет болид!

«Макларен» – вновь лидер «Ф-1» спустя 10 лет! Как он вернулся и почему так долго тонул?

Опубликовал: Михаил Ширяев
Источник: Autosport
21 комментарий
По дате
Лучшие
Актуальные
В ФИА проверили гибкие антикрылья Макларена и пришли к выводу что они не матерятся.
Пока они пристально за этим следят, чемпионат уже закончится.
Ответ Maverick_71
Пока они пристально за этим следят, чемпионат уже закончится.
Так это не баг, а фича - интерес в связи со сменой лидера повышен, денежки текут, а как закончится сезон, забаним
Ответ Scorpio
Так это не баг, а фича - интерес в связи со сменой лидера повышен, денежки текут, а как закончится сезон, забаним
Мерседес сделал DAS, которая использовала серую зону регламента, запрет на неё повесили на следующий сезон, но в котором она появилась Мерседес и дальше её использовал.
Не ясно чего все так переполошились и пошли натягивать всё это на теорию заговора - деталь прошла проверки, встал вопрос их достаточности и актуальности, это и будут пересматривать.
Часть инженерной работы с поиском лазеек в регламенте - неотъемлемая для Ф1.
То то Леклер при более мощном моторе и хорошей максималке не мог даже на дистанцию нормальной атаки приблизиться . Реальный чит . Уже есть фото до прямой и на прямой как заднее крыло Макларена наклоняется вниз относительно горизонта . Хочется интриги в чемпионате конечно , и если это в рамках правил , то ок , но если нет , то конечно надо банить .
Ответ Brigande
То то Леклер при более мощном моторе и хорошей максималке не мог даже на дистанцию нормальной атаки приблизиться . Реальный чит . Уже есть фото до прямой и на прямой как заднее крыло Макларена наклоняется вниз относительно горизонта . Хочется интриги в чемпионате конечно , и если это в рамках правил , то ок , но если нет , то конечно надо банить .
Откуда данные, что мотор Феррари мощнее Мерседесовского? С интересом ознакомлюсь.
Ответ Paninaro
Откуда данные, что мотор Феррари мощнее Мерседесовского? С интересом ознакомлюсь.
Так это ж вроде не секрет . С переходом на новый регламент в 22 , одновременно с этим двигатели других производителей потеряли плюс минус 20 л.с из-за нового топлива , в то время как Феррари наоборот сделали свой мотор мощнее после 2021 . Напрямую руководители конечно не говорят у кого сколько мощности , но такие издания как Auto Motor заявляли об этом . Все в открытых источниках
так по гибкости, скорее всего, вопросов и нет. там вопрос в том, что эта "регламентированная гибкость" почему-то только у макларена вызывает "щели" в конструкции заднего крыла при закрытой ДРС, которые ведут к уменьшению лобового сопротивления.. в ФИА точно не болваны сидят, но риторика какая-то в сторону одурачивания публики.
Когда Хэмильтон усмотрел, что у Тапка на скорости крыло приоткрывается, это сразу прикрыли, внедрили датчики для отслеживания изменений гибкости в зависимости от скорости, напрягли всех еще раз проверить и увеличить жесткость, потому что гибкие крылья запрещены. А видимо гибкие кончики крыльев - это безусловно другое.
это называется ну ладно и ладно
это называется ну ладно и ладно
Ну Ландо и ладно.
Ну и где все эти прекрасные мужчины, ранее в комментах нещадно бичевавшие Читербулл вообще и Читерстаппена в частности?

Риторический вопрос.
Ну и где все эти прекрасные мужчины, ранее в комментах нещадно бичевавшие Читербулл вообще и Читерстаппена в частности? Риторический вопрос.
Особенно один прекрасный мужчин дюже сурово лютует))) Очень хотелось бы услышать мнение сего начальника транспортного цеха.
Особенно один прекрасный мужчин дюже сурово лютует))) Очень хотелось бы услышать мнение сего начальника транспортного цеха.
Начальник цеха доложился в соседней ветке:

https://www.sports.ru/automoto/1116398653-sharl-lekler-o-sisteme-mini-drs-na-bolide-maklarena-iz-togo-chto-ya-vi.html

Предсказуемо ))
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем