MUTbKA: комментарии

А сейчас он лоботомирован что ли? 8-O

Пока что прогресс снижает требования к физухе гонщиков как бы. Когда-то в Ф-1 не было гидроусилителя, была МКПП и сцепление с суровой пружиной, и т. п.

Ну нет, обычный вполне себе популярен. Не так, как шоссе, но достаточно.

Есть уже кросс-кантри на е-байках. Всем насрать на этот аттракцион.

Ну то есть он ставит на Антонелли.

Есть еще ощущение, что Мерседесы лучше себя чувствуют с пустым баком, а с полным у них не все так радужно. Поэтому все 3 ГП им поначалу навязывали борьбу, а потом уже они укатывали.

Много что не позволяет выжимать максимум из автомобиля.
Например, температура шин и вообще их состояние. Атакуешь и перегрел шины - тебе хана. А хочешь проехать чуть больше кругов - так вообще надо немного расслабиться.
Расход топлива и настройки двигателя, с этим связанные - тоже. И это было вообще всегда, и особенно - в турбоэру. Приходилось душить наддув, иначе до финиша никакого топлива не хватит. И даже когда были дозаправки - лишние пару кругов на пустой машине, если грамотная стратегия расхода горючего привела к этому - тоже было крайне ценным ресурсом.
Бывали гонки, когда и расход тормозов ограничивал способность пилотов атаковать как они хотят, и мы их помним.
И т. п. Но всем почему-то только батарейка поперек горла.

1. Масса.
2. Габариты.
3. Перепроектирование автомобиля.
4. Необходимость дольше заряжать большую батарею.

Макса удовлетворить, выходит, очень легко - надо просто добавить батареек побольше.

По-видимому, у Вас очень специальное определение для понятия "борьба". Можете поделиться?