o0: комментарии

Мы обсуждаем это на сайте, который тоже в этой парадигме живет, к сожалению.

В Ф-1 наказывают не по последствиям, а по решениям до инцидента. И это правильно. Он мог как оторвать кому-то голову, а мог просто мимо всех проскочить как, например, Льюис в 2021. Ошибка простейшая и минимальная — обычная блокировка, сегодня ровно то же самое сделали еще и оба Макларена и Линдблад.

По такой логике, Льюиса в 2021 тоже надо было обратно понижать, он там же ошибся так же, что никого с собой не забрал — Бог отвел. И Макса в 2018 за увоз Дэна. А самого Дэна в 2019, что уехал в Квята на задней передаче. За сегодня ещё выгоняем из Ф1 Макларен в полном составе и Линдблада, а за вчерашнее — Кими. Та же история — то, что они не собрали никого это везение.

А Линдблад тоже самое сделал практически, но про него такого заряда нет.

Во всей этой ситуации мне не нравится реакция Попова, который сразу додумывает и сразу начинает провоцировать. Мы знаем только, что Франко ошибся (там же где ошиблись по ходу гонки Норрис, Пиастри, Линдблад, в квале Антонелли), а Попов сразу «ой, Аргентинцы очень агрессивные, сразу все понятно с Колапинто, нация такая и вообще его надо увольнять». Через две секунды показывают титр, как Франко извиняется перед всей командой, Попов сдает назад, говоря «Ну ладно, спортсмены из Аргентины норм, вот это только болельщики отбитые», а эмоциональный заряд уже полетел и его не остановить.

Это было невозможно, они тройкой ехали с Максом. Макс отставал от них чуть больше чем на секунду всего. Это не Монако где можно оттормаживать соперников.

Или происходит классический откат к среднему. В начале человек выстрелил на том, что ему подходят машины и он быстро разобрался как пользоваться гибридом, но большого опыта все равно как не было так и нет, и неземного таланта (как в свое время у Льюиса) — тоже. По тому как его прошёл сегодня Ландо, пока тот бодался с Льюисом прямо видно, что Кими еще новичок.

Лиам бомбически обыграл Макса в первом сегменте, я понадеялся, что выносливости хватит и дальше держаться рядом. Обидно.

А чтобы точно не пролететь, определять сильнейшего в каждой гонке, давать ему какие-то баллы за выступление, например, за позицию, на которой финишировал, а в конце года уже складывать.

До Формулы доехал тренд автопрома, где концерн делает рестайлинг или внутреннюю доработку или новую модификацию, а потом говорит «О, совершенно новая машина!». По факту сейфтикаром SLS был с 2010 по 2014, а с тех пор — AMG GT. Но новый бейджик, окраска, версия, рестайлинг и вот тебе уже шесть машин, как шесть инфоповодов.