На Гран-при Венгрии дебютировал новый официальный автомобиль безопасности чемпионата – купе «Мерседес» AMG GT 63 Pro 4MATIC+. Новинка пришла на смену модификации GT Black Series, которая за четыре сезона верой и правдой отслужила Бернду Майлендеру, возглавив пелотон в общей сложности 51 раз.
С 2021 года роль машин безопасности поочередно делили между собой автомобили немецкого концерна и «Астон Мартин», однако теперь штутгартцы вернули себе эксклюзивный контракт с серией. Впервые «Мерседес» предоставил технику для обслуживания гонок Гран-при ровно тридцать лет назад, в 1996 году. Тогда безопасность пилотов обеспечивал седан «Мерседес-Бенц» AMG C 36, запущенный в серийное производство тремя годами ранее и разошедшийся по миру тиражом в 5221 экземпляр.
С выпуском свежего AMG GT 63 Pro руководство «Формулы-1» официально отметило тридцатилетний юбилей исторического партнерства с немецким брендом. Пресс-служба чемпионата в социальных сетях наглядной графикой напомнила болельщикам всю эволюцию парка безопасности. Любопытно, что вплоть до сезона-2022 абсолютно все машины марки красились в классический для штутгартских «серебряных стрел» цвет. Нынешняя же ливрея предлагает стильное сочетание матового черного с агрессивным красным.
Что из себя представляет новый GT 63 Pro?
Купе «Мерседес» AMG GT 63 Pro 4MATIC+ стало четырнадцатым по счету автомобилем немецкого концерна, заступившим на официальную службу в качестве машины безопасности. Модель разработана на базе двухдверного купе серийного семейства GT, представленного в 2024 году.
Это первый в истории «Формулы-1» сейфти-кар, оснащенный системой полного привода с переменным распределением крутящего момента. Под капотом установлен 4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 612 л.с. (максимальный крутящий момент – 850 Нм).
Внешне трековая спецификация GT 63 Pro заметно отличается от стандартной дорожной версии за счет пакета развитой высокоэффективной аэродинамики. Машина получила модернизированный передний сплиттер, доработанное активное заднее антикрыло с управляемой заслонкой и развитые углепластиковые закрылки на переднем бампере. Данные элементы существенно повышают стабильность в скоростных виражах и оптимизируют распределение прижимной силы по осям.
Салон полностью переоборудован под жесткие стандарты ФИА.
Внутри установлены интегрированный каркас безопасности, гоночные ковши с развитой боковой поддержкой и шеститочечные ремни. Передняя панель оснащена блоками специальной радиосвязи, модулями GPS, камерами кругового обзора и центральной консолью управления световыми сигналами. На трассе немецкий монстр будет использовать кастомные шины «Пирелли» P Zero сверхвысокой производительности.
Своими впечатлениями от техники поделился бессменный пилот машины безопасности Бернд Майлендер, занимающий этот пост с 2000 года:
«Молниеносная реакция машины на любые движения руля – именно то, что требуется в критических ситуациях на трассе. Наличие полного привода обеспечивает феноменальное сцепление с асфальтом, что особенно заметно в затяжных виражах. Автомобиль потрясающе раскрывается на разгонах. Это выдающийся инженерный продукт».
Точная стоимость эксклюзивного трек-кара ФИА не разглашается, поскольку машина собиралась по штучному техническому заданию федерации. Однако розничная цена базовой дорожной версии в европейских автосалонах стартует от 220 тысяч евро, а сами автомобили этой Pro-серии выпускаются строго ограниченным тиражом.
Медленная скорость для пелотона и личные флешбэки лидера чемпионата
Впрочем, пилоты «Формулы-1» вряд ли встретят обновленную технику аплодисментами. Предыдущие модификации машин безопасности – трековое купе «Мерседес»-AMG GT Black Series и британский «Астон Мартин» Vantage S – обладали максимальной скоростью в 325 км/ч и разгонялись до сотни за 3,2 и 3,4 секунды соответственно. Они являлись быстрейшими автомобилями в истории службы ФИА. Но, даже несмотря на это, по радио мы регулярно слышали яростные крики лидеров пелотона о том, что Майлендер едет слишком медленно, из-за чего у гоночных болидов критически остывают шины и падает давление в тормозах.
Теперь, когда официальный сейфти-кар стал еще медленнее – его максимальная скорость снизилась на 8 км/ч при аналогичной динамике разгона, – жалобы наверняка останутся, а может и усилятся. А у лидера личного зачета Андреа Кими Антонелли появление этой машины на трассе и вовсе вызовет двусмысленные флешбэки.
В январе 2026 года итальянец получил от руководства штутгартского концерна роскошный подарок – эксклюзивное купе «Мерседес» AMG GT 63 Pro в лимитированном исполнении Motorsport Collectors Edition. Автомобиль отличался от стандартного Pro-версии лишь уникальной коллекционной ливреей в стиле машин «Формулы-1». Всего месяц спустя юниор умудрился разбить коллекционный суперкар: на загородном шоссе зацепил дорожный знак, полностью потерял контроль и на высокой скорости протаранил бетонное ограждение. По сообщениям европейской прессы, в момент аварии скорость машины превышала 180 км/ч при разрешенных семидесяти.
Ирония судьбы в том, что теперь точно такой же автомобиль, визуально до боли напоминающий уничтоженный им в феврале эксклюзив, будет маячить перед глазами Антонелли на каждом Гран-при чемпионата, когда Кими будет возглавлять пелотон в статусе лидера гонки.
Кими наверняка оценит.
Фото: Hasan Bratic, Xavi Bonilla/Keystone Press Agency/Global Look Press
Комментарии
Ну а то что максималка на 8 км/ч упала не говорит о том что он всегда больше 300 едет по треку
это ж сейфтикар...
кстати, а есть какой-то норматив по лимиту его скорости?