Неужели успех Антонелли подстроили?
Исход Гран-при Италии тифози запомнится надолго: впервые за 60 лет (с 1966-го) победителем стал итальянский гонщик.
20-летний Кими Антонелли оформил 7-ю викторию в сезоне и по общему числу побед сравнялся с напарником Джорджем Расселлом. Но важнее другое – №12 в личном зачете оторвался на 66 очков, что в текущих условиях выглядит как пропасть.
Гонка выдалась драматичной: Антонелли стартовал с 19-й позиции из-за штрафов за перерасход компонентов мотора, а Расселл – вторым. Джордж почти сразу вырвался в лидеры, но создать задела не успел, а к 15-му кругу напарники уже сошлись в битве за первое место – итальянец воспользовался новым мотором и зафиксировал восхождение.
Но, конечно, Расселл не сдался – до 25-го круга пилоты «Мерседеса» разбирались колесо в колесо. Обменялись позициями минимум полдюжины раз!
Напряжение от схватки постарались сгладить с командного мостика: «Мерседес» уговорил пилотов прекратить «гонки йо-йо» (то есть бесконечными обменами позициями) и сперва оторваться от Ферстаппена. Так Расселл вновь оказался впереди – пока на 28-м круге из-за схода Стролла на трассе не включили режим виртуальной автомобиля безопасности.
В тот момент «Мерседес» принял критически важное для дальнейших событий решение о разделении стратегий: Антонелли ушел на «бесплатный» пит-стоп с экономией 8 секунд, а Расселл остался в лидерах.
Перед итальянцем предстала задача отыгрыша потерянного в боксах времени – с прорывом через пелотон. И Кими справился – настиг Расселла на 46-м круге и завершил обгон на 50-м (хоть и не без трудностей).
Джордж к концу заезда оставался на сильно изношенных покрышках, которые к тому же разрушились настолько, что начались опасные для техники вибрации. И после просьбы с мостика довести болид без финиша без рисков он не представлял для Кими слишком серьезной проблемы.
После финиша у части фанатов возникло ощущение, будто Расселла специально (опять) подставили – все ради победы итальянца Антонелли на Гран-при Италии.
Главный аргумент сторонников теории заговора: Джордж должен был получить право первого выбора стратегии, но вместо этого приоритет отдали Кими. Если бы за свежими покрышками во время включения виртуального автомобиля безопасности поехал англичанин – именно он в конце заезда получил бы свежую резину и наверняка отыгрался бы с той же уверенностью, что и напарник.
Причем для №63 исход Гран-при определял перспективы на остаток чемпионата: поражение нарастило отставание до 66 очков, но победа срезала бы гандикап до 50 баллов. «Мерседес» же реально вмешался в борьбу с явными последствиями – так что же, Расселла действительно задвинули?
«Мерседес» рассчитал лучший возможный сценарий, в котором побеждает машина немецкой команды
После прорыва Антонелли в топ-3 перед «Мерседесом» встала насущная проблема: как победить без риска аварии, потенциальных сходов или глупого подарка Ферстаппену. Кими с Джорджем неспроста просили сперва нарастить отрыв: Макс держался всего в секунде позади сражавшихся «Мерседесов» и очевидно готовился к молниеносной атаки при первой возможности. Если бы что-то пошло не так и «серебристые» увлеклись бы разборками, Макс мигом бы воспользовался ситуацией.
К тому же в тот момент еще никто не знал, насколько хорошим окажется темп Ферстаппена в завершающей части заезда и в каком состоянии будут покрышки на болидах Антонелли и Расселла. Лучшее решение в подобных ситуациях – разделить стратегии. Такой подход для «Мерседеса» решал сразу две задачи: исключал опасные сценарии со столкновениями и выездами за пределы трассы в случае острой борьбы между Кими и Джорджем, а также вынуждал Ферстаппена повторять действия одной из черно-серебристых машин. Макс попал в классическую ловушку – он мог или заехать за свежими шинами и попытаться вместе со вторым «Мерседесом» начать новую погоню за лидером, или остаться на трассе и отбиваться от преследователей.
Более того, подход с разделением стратегий и второй остановкой Кими был придуман не в момент появления виртуального сейфти-кара, а гораздо раньше – еще после красных флагов из-за аварии Шарля Леклера. Кими после рестарта поехал на более мягком «медиуме», а машину Джорджа обули в «хард». Предполагалось, что англичанин на не слишком требовательной к резине трассе сможет продержаться без пит-стопов до самого финиша. Антонелли же ждал обязательный пит-стоп, который в нормальных условиях превратился бы в мучительно долгий проезд по пит-лейн и потерю лишнего десятка секунд.
Шеф «Мерседеса» Тото Вольфф признал, что если бы не сход Ланса Стролла и внезапное появление VCS – стратегия Антонелли была бы проигрышной:
«Стратегия с двумя пит-стопами оказалась лучшей, но изначально мы не думали, что это будет так. Хотя сегодня вряд ли хоть что-то могло остановить Антонелли.
В конце заезда шины на болиде Джорджа оказались сильно изношены. Поэтому мы очень рады, что в итоге команда сделала дубль. Были ли другие стратегические варианты у Расселла? Нет. Команда изначально нацеливалась на тактику с одним пит-стопом. Так что шансов не было».
К тому же, стратегия Антонелли могла и не сработать: ведь в обычном сценарии ему оставалось бы отыграть еще 8 секунд. Да и покрышки Расселла почти дотерпели до финиша – и 51-й и 52-й круги он проехал даже чуть быстрее напарника.
К тому же потрясающий темп Кими вряд ли просчитывался заранее. Да и вообще, смог бы он лететь по трассе с менее свежим двигателем?
Есть еще и пример Ферстаппена, который до волны пит-стопов выглядел способным вмешаться в схватку «Мерседесов» – до пит-стопов он висел за Антонелли, а на финише проиграл 14 секунд – даже со свежими шинами застрял в трафике и не сумел показать требуемую для успеха скорость. С Антонелли могло произойти то же самое.
Расселл признал: Антонелли быстрее
Расселл и сам не в обиде и все понимает:
«Честно говоря, [в момент включения режима виртуального сейфти-кара] я ожидал, что в тот момент мы оба с ним останемся на трассе. Так что я был удивлен, увидев, что Кими поехал в боксы. В конечном счете, оба варианта были рискованными. И в тот момент команда не могла знать, какая стратегия окажется лучшей.
При этом вариант с тем, чтобы разделить стратегии между гонщиками, был для команды разумным. Однако в итоге решающим фактором стал отличный темп Кими, отсюда и такой результат.
Честно говоря, сейчас я даже не задумываюсь о борьбе за победу в чемпионате. Кими в этом сезоне выступает просто невероятно, он абсолютно заслуженно лидирует в чемпионате с таким заметным отрывом».
«Мерседес» целил в остановку Антонелли, потому Кими и пошел на пит-стоп первым. Менять очередность в нарушение плана было бы неправильно и вызвало бы еще больше подозрений в «сливе» уже итальянского гонщика.
Обслужить две машины было бы тоже затруднительно: Джордж лидировал и задержал бы Кими – тот мог бы проиграть время и позицию Ферстаппену.
Остановить и Расселла на следующем круге означало бы подарок «подрезки» для Антонелли – Джордж мог бы выехать позади напарника и Ферстаппена, что означало бы самоуничтожение ценной позиции на треке.
Но любой такой стратегический поворот подразумевал бы отход от основного правила тактической борьбы в «Ф-1»: лидер всегда использует самую консервативную стратегию для сохранения своего главного ресурса – позиции на треке в чистом воздухе. Это преследователям надо отыгрываться и рисковать, потому они могут менять планы на ходу. Лидера обычно предпочитают не дергать – особенно если альтернативная тактика не предполагала однозначного выигрыша, а предыдущий план все еще сохранял перспективу.
Нынешняя ситуация – последствия роскошного положения «Мерседеса»: оба пилота находились в топ-3, а команда могла позволить разные стратегии, чтобы гарантировать победу. Это работа мостика и стратегов – им за нее платят.
Конечно, «Мерседес» был заинтересован в разведении своих пилотов по разным тактикам – чтобы снизить опасность аварии. Но план Расселла все еще оставлял ему шансы на победу – без VCS Кими мог бы его и не догнать.
Антонелли повезло, но он и сам сделал все, чтобы капитализировать свое везение.
Телеграм-канал автора – о психологическом надломе Расселла
Фото: IMAGO/BEAUTIFUL SPORTS/Carabelli/Global Look Press; Gettyimages.ru/Peter Fox, Clive Rose, Mark Thompson
Комментарии
В принципе, после этого можно не читать.
Кем он не просчитывался? Или все поверили Тото, что они планируют Кими на 7-8 место привезти?)
Единственное, что вряд ли просчитывали, так это такой колоссальный запас по темпу у нового движка. Хрен с ним с Расселом. Кими прорезал пелетон на нож самура прорезает воду. Рассел хоть с кем-то боролся ради приличия. Кими же проехал как гонку ф2 на своём болиде. У мерсов запас кажись больше, чем был у Макса в его сезоне с 20 победами(ну или сколько там было). Просто старый опытный Тото слишком хитёр, чтобы выиграть все гонки. Кароч интриги не было, нет и не предвидится. И это ещё у мерса есть жетоны на улучшение СУ)