agressionangel: комментарии

Парень, ты прости, но ты не особо шаришь про хоккей вообще. Это абзац какой дорогой вид спорта, самый дорогой из командных. Чтобы тебе было понятно, экипировать дитенка-вратаря стоит примерно тысяч 60 по-минимуму, причем экипировку ты будешь покупать как минимум два раза в год, дети растут и плюс удалбывают все моментально. Какие дворовые коробки, ты бредишь? Без поддержки государства это что сейчас, что тогда было доступно весьма немногим.

Не в этой жизни. В Феррари должен идти кто-то, кто может укротить весь тот бардак, который перманентно творится в Маранелло. Иначе опять будет все то что мы уже видели на протяжении многих лет - шины укатываются, двигатели останавливаются, стратегии на гонку ставят в тупик даже наркоманов со стажем. Феррам нужен Ферстаппен, причем не один, а с менеджментом, который будет держать всех этих развеселых итальянцев в ежовых рукавицах. Иначе оно не работает. Просто сильный гонщик-чемпион в одиночку с этим борделем ничего не сделает, доказано и Алонсо, и Феттелем, вот сейчас Черный Властелин тоже эти щи хлебает полной ложкой.

Прости импотент-петросян, но ты мне надоел. Пока-пока.

Во фразе "я тупой и облажался" у тебя двадцать ошибок. И да, истории про твою импотентность с бывшей женой по-прежнему никому не интересны. То что ты импотент, у которого сильно полыхает от того что твоя бывшая всем про это рассказала интересует только тебя, поверь.

Кстати, стратегия "завалить деньгами" в Ф-1 не работала никогда. Даже в 80-е, когда пришло Рено и взяло себе великого Проста, все равно внутренние дрязги, неповоротливость и неумение управлять шустрой командой сказывалось очень сильно. А уж сколько бабла в свою программу Тойота ввалила... По большому счету, единственную правильную стратегию нащупал Мерседес - купил БАР, купил Илмор, дал им бабло и полностью отстранился от управления всем этим, перекупив грамотных менеджеров из других команд.

Божечки, это чудесно. Начал с унылого петросянства, про "Росс Браун, оказывается, по-русски комментирует на спортсе." Когда его ткнули носиком, перешел на свои личные половые трудности с бывшей женой как аргумент. Ты может не в курсе, но всем глубоко похрену на твои импотентские истории и проистекающие из этого твои глобальные выводы. А мемуары непосредственных участников событий, это, пусть и субъективное, но знание изнутри. Которое на несколько порядков ценнее твоего опыта с твоей бывшей женой.

Да, я уже понял что мнение актуальных участников тех событий и книжки вообще это для тебя пустой звук. Ты-то лучше знаешь как оно там было и вообще всю ПРАВДУ. Куда там Вилли Веберу или самому Лауде, что они знать могут.

Читать книжки надо, заодно и шутить научишься, а не уныло петросянить. Дело давнее и все уже описано в мемуарах. Которые я и читал. А на тот момент о таких вещах никто широкую общественность не оповещал, и правильно делал.

Ну не только он, но да, ключевая роль в приглашении Брауна и Бирна, а также неоценимая помощь в доводке машин вместе с инженерами принадлежала ему. И если что-то ему не нравилось, Доменикелли узнавал об этом сразу и проблема решалась. И это работало, более того, как показывает практика, с этим итальянским борделем иначе нельзя, если хочется выигрывать. Лауда тоже, случись чего, шел напрямую к Комендаторе.

Ну Хаас тоже гоняется в том числе и для того чтобы продажи увеличивать (Хаас это компания которая производит станки), но посыл абсолютно верен. Они ведут команду как бизнес, а не как маркетинговую акцию, и у них все получается. И да, Минарди были великолепны - без денег, без сплошных рентадрайверов держаться в Формуле 20 лет это не баран чихнул. Да еще и из Италии. Круты. Были.
В общем, согласен полностью. Ауди стопудово из Формулы свалит рано или поздно (они и из спортпрототипов свалили, даром что много лет всех на выхлопной трубе вертели), и что тогда? Петер Заубер уже в летах, может и не дожить до момента когда опять придется в кармане доллар искать чтобы команду обратно выкупить, как после БМВ. И все, до свидания самобытный и хороший коллектив? А кто на смену, опять будем молиться на какой-нибудь автоконцерн?