Mot-el: комментарии

Хаккинен: "Сенна спросил: Как ты это сделал? Вместо того, чтобы рассказать о замеченной особенности техники газ-тормоз в одном из поворотов, я сдуру сказал, что у меня хватило яиц... Реакция Сенны была мгновенной: В скольких гонках ты участвовал? Сколько побед, чемпионских титулов? Он не разговаривал со мной несколько недель. Моя карьера чуть не закончилась до того, как началась."

В 91-м не столько борьба была, сколько поддавки со стороны Вильямса.
С лучшей машиной они провалили 6 гонок из 16-ти. Первые две - конструктора (сходы из-за недоработанной КП), Португалия - бригада механиков (недокрученное колесо) и три - сам Мэнселл (Сан-Марино, Канада и Япония). Сенна подобрал то, что плохо лежало, и ему этого хватило для титула.

Да, занесло меня. Долгие праздники - это зло ) Спасибо за поправку.
Но к сути поста (примерное равенство Сайнса и Ферстаппена) она отношения не имеет.
пс. 4 место - лучший результат бычков за 7 лет после 2008 года с Феттелем.

Мой пост в ответ на утверждение, что Рикьярдо не ровня Баттону с Росбергом.
А совместные сезоны Дэна с Максом мы уже обсуждали, каждый при своем мнении остался. Повторяться смысла нет.

Примерно равны? Разве что в квалификациях (9:8 в пользу Сайнса).
По очкам Ферстаппен впереди с более чем двукратным преимуществом 49:18.
Дважды был четвертым (для младших быков - лучшее достижение вплоть до подиума Аджара в прошлом году). Высшее место Сайнса - седьмое (однажды).
У Сайнса на три схода больше, но все они или с конца десятки или из-за ее пределов. Самое высокое место, с которого сошел, - Россия (седьмое).
По-моему, это не примерное равенство, а подавляющее преимущество.
При том, что Сайнс на три года старше и имел за плечами пять лет в открытых колесах, Макс только один год.

Великому А ("Ферстаппена без самовоза за все годы чемпионств мы не видели"):
Самовоз у Ферстаппена был полсезона в 22-м, весь сезон в 23-м и четверть сезона в 24-м. Все эти отрезки выиграны им безоговорочно (где-то под 90% побед). В 21-м взял титул не на самовозе. В 24-м бОльшую часть сезона боролся против превосходящей техники и набрал больше очков, чем конкурент, Норрис, на ней. А с 18-го по 20-й был первым после самовозов. Куда уж больше?
felipe89 (Рикьярдо "близко не гонщик того уровня, как трое вышеперечисленных"):
Рикьярдо, когда партнерствовал с Максом, был в пике. В 16-м в рейтингах выше тогдашнего чемпиона Росберга. Автоспорт его вообще на первое место поставил, выше Хэмилтона. Алонсо в лучшие его годы, наверное, уступает, но никак не ниже Баттона и Росберга.
пс. Пользователь ограничил ответы на комментарии, поэтому ответ не в ветке.

> Концепция Мишлена - скорость, Бриджи дольше входили в температуру, но на дистанции были вынослевее
С 90-ми путаете. Тогда да, Бриджи были крепче конкурента Гудьира. За счет чего, например, Хилл на дохлом Эрроузе чуть не выиграл Венгрию-97. Но Феррари тогда была "новогодней". В нулевых же Мишлен был выносливее, а Бриджстоун быстрее. О чем, собственно, Браун и говорит: "Мы развивали философию спринтерских гонок с несколькими пит-стопами. Бриджстоун» делал мягкие шины с коротким сроком службы, мы проектировали машины под стратегию с тремя или даже четырьмя остановками".
Главная фишка Шумахера - умение держать стабильный близкий к квалификационному гоночный темп необходимое время. На чем, собственно, стратегии Брауна и строились. Для этого нужна была быстрая резина, а никак не дубовая. Бережением шин Михаэль никогда не отличался. На чем, в числе прочего, и погорел в Мерседесе.

А какой у него был выбор? С Ред Булл переговоры были в 2008, но не срослось. Ньюи: "скажем так, он не сошелся характерами с Матешицем". В Мерседесе до 2014 был Браун, который вместе с Тодтом препятствовали его приходу в Феррари, пока сами не ушли (Монтедземоло хотел Алонсо, но подписали Кими; Массу не трогали, потому как "сын полка"). Поэтому после ухода из Макларена пришлось два года просидеть в родном Рено. А в 2010 из топов только Феррари оставалась. Надо признать, там отработал на 100%.
Ошибка только одна - испортил отношения и ушел из Макларена, а дальше пошла наезженная колея без развилок.

Согласен.
Умер два года назад. Прост: "Покойся с миром, Жан-Пьер! Ты был настоящим другом, а также наставником в мои первые годы. Как же я ценил твои советы и анализ! Французский автоспорт многим тебе обязан. Ты заслуживал гораздо большего".
Матерый человечище.

Модель. Были женаты 14 лет, сын Дэвид.
А так, он еще в Джордане имел рекламный контракт с радужным журналом, но принадлежность отрицал.
Талантлив был, не отнять. Вебер: "В правильной машине он быстрее Михаэля". Но ленив. Опять Вебер: "Если бросить клич: кто первым прибежит в Милан, получит миллион! Михаэль сразу сорвется с места, повесив на шею пару запасных кроссовок. Ральф сядет на диван и станет изучать расписание вертолетов на следующий день. Любит удобно устроиться. Симпатяга, со всеми на дружеской ноге. Если бы относился к Ф1 так же серьезно, как брат..."