Mot-el: комментарии

Если верить Ньюи, то у Проста был пункт в контракте, банивший Мэнселла в качестве напарника. В мемуарах об этом прямо пишет. Другое дело, что Прост Найджела не хотел не из-за страха, а по причине личной неприязни. У Мэнселла со всеми так. Пике его тоже не переваривал, называл гонщиком с двумя правыми ногами без головы.
пс. Автору: Пике ушел сам, убедившись, что Хэд на стороне "своего" - англичанина Мэнселлла. Контракт с Лотус подписал втайне в середине 87-го. И спровоцировал на уход за собой Хонду - Нельсона она ценила, а Мэнселла считала бестолковым гэйнзином. В итоге в 88-м Фрэнк и Патрик остались у разбитого корыта с атмосферниками Джадд.

Мэнселл укатил, потому что на его место пришел Прост. Подмены им Култхарда в 94-м - инициатива не Вильямса, а Экклстоуна; он же Найджелу и платил. Прост завершил карьеру, потому что Фрэнк подписал Сенну. Так бы, что Мэнселл, что Прост еще бы покатались. Хилла вообще списали по ходу чемпионского сезона. Только Пике ушел формально по собственному желанию, но и там причина была в фаворитизме команды к его напарнику (Мэнселлу). Титул он взял не брагодаря, а вопреки. Единственный, кто у Вильямса/Хэда был "своим" - их первый чемпион, Джонс.

Пике, Прост, Мэнселл, Хилл. Джонс и Вильнев на год после чемпионства задержались, Росберг старший на два. Главным козырем Фрэнка всегда был Хэд, пилоты - разменной монетой.

> Рикардо Патрезе, выигравший Гран-при Монако 1982 года
Гонка, которую никто не хотел выигрывать. На последних кругах массовый самострел лидеров: Прост разбился, у Пирони и де Чезариса кончился бензин. Патрезе честно развернулся и заглох. Но машина скатилась под уклон и с толкача завелась. Когда финишировал, даже не знал, что победил.

Нико ошибся с режимом мотора и терял ход. Калитка - свободный кусок асфальта с правой стороны трассы на выходе поворота. Льюис влезал в этот карман (в калитку) по внутренней траектории. Нико проснулся, увидел Хэма в зеркалах и вильнул вправо, закрыв траекторию. Что не так?

С отставанием в зачете сталкиваться - так себе стратегия. Нико Льюису калитку закрывал в Испании-16, имея преимущество под 30 очков. Ему размен был выгоден, Норрису в 24-м только во вред пошел бы

И к чему бы это столкновение привело? К титулу Пиастри. Главным соперником Ландо был он, но сталкиваться надо с Ферстаппеном. Нико, аналитика это не твое.

Лучшие новички Инди погибли на трассах Ф1. Ревсон в 74-м, Донохью годом позже. Марк уже завершил карьеру, но Пенске его уговорил тряхнуть стариной... Формула тогда была опаснее овалов. 9:5 по смертям за 70-75 годы, если память не изменяет.

Мастер- класс экспертизы. Вроде гладко написано, а на поверку вранье.
> Фраза Вилли Вебера: Шумахер мог остаться в 2007, но он не хотел выступать с Райконненом в одной команде, - всё объясняет более чем.
Слова Вебера: "Михаэль всегда был способен победить своего напарника по команде. Он не боится ни Кими, ни кого-либо еще. Но имеет ли смысл для команды иметь двух альфа-самцов". Феррари подписала контракт с Райкконеном в середине 2006 и имела серьезные виды на своего воспитанника Массу. Михаэль все понял и уже тогда объявил о завершении карьеры. Третий лишний. Кстати, когда Массе железка в голову прилетела, после полуторагодового отсутствия кто сразу предложил себя на замену? В напарники к кому? Куда страх перед Кими делся?
> В Макларен немец не пошёл по этой же причине, статус безоговорочного первого пилота Рон ему гарантировать отказался.
Ни одного документального подтверждения этой байке. Зато куча противоположных. Деннис предложил сумасшедшие деньги на 96 год, но не сошелся с Вебером, кто будет контролировать спонсорские контракты Шумахера. Сам Михаэль изначально склонялся к Макларен из-за мерсовским моторов, а Феррари считал аутсайдерами. Но Вилли его переубедил, он правильно посчитал, что один титул за красных будет весить больше, чем куча за маков. Почитайте хотя бы самого Вебера (Моя кровь - бензин) или Аллена (Прогресс величия).
Слова самого Михаэля: "Я никогда не требовал этого — ни по контракту, ни на словах — за всю свою карьеру. Мой взгляд таков: в начале сезона оба гонщика получают одинаковую технику и равны во всех отношениях. Но как только становится ясно, что один быстрее другого, команда должна поддержать его".
> совершенно свинское поведение на трассе, с таранами и выдавливаниями соперников.
Что Шумахера видели под вопросом - так и прет юношеский максимализм - но Сенну точно не застали. "Свинского поведения" - случае поболе, чем у Михаэля. Росберг-85, Мэнселл-87, Прост-89, Наннини-90. Это только прямые выносы. Ездил в стиле "расступись, я иду", и защищался расставив локти. Посмотрите хотя бы Монако-92 против Мэнселла. В защиту Сенны - времена были другие, не нынешние рафинированные

Откуда легенда пошла, что Вильямсы были вне конкуренции? Сразу видно, что гонки эксперт не смотрел и знания почерпнул из википедии. В квалификациях привозил всем Лотус - восемь поулов Сенны против 4х у Вильямса (Мэнселл и Пике по два) и двух у Максларена (Прост + Росберг). Сенна, конечно, был велИк на быстром круге, но не настолько, чтобы взять половину всех поулов на неконкурентной машине. А в Аделаиде в гонке Макларен был тупо быстрее. Росберг уехал в закат и должен был выигрывать, если бы вовремя переобулся. Прост спокойно разобрался с Пике, потом с Мэнселлом. На городских трассах Макларен в гоночных условиях был лучше. На скоростных - Вильямс и Лотус (если до финиша доезжал). Суммарно небольшой перевес в пользу Вильямса. Но не настолько, чтобы самовозами их называть. В пользу Проста больше сыграло, что команда работала на него одного, а Мэнселл с Пике очки друг у друга отбирали.