Dmi.1: комментарии

Описанное в статье крайне странно: имеющий отставание в ДВС моторист получает токен и может улучшить электрическую составляющую. В следующем раунде он по прежнему будет иметь отставание в ДВС и снова улучшить электрическую составляющую. И так до бесконечности?
Также можно поступить и с надежностью - имея ДВС менее мощный, чем у Ред Булл можно улучшать его надежность и зная озвученные разницы в мощности держаться в 2% и всё время получать возможность на модернизацию.

Только этого нам не хватало. Оставьте себе.

Так что ты пинаешь мертвую лошадь. Помяни и уходи.
А что для вас стало с формулой когда в том же году Боттас, напарник Хэмильтона вынес разом два болида Ред Булл в первом же повороте? Тех очков хватило бы, чтобы формуле не пришлось умирать в Абу Даби.

Пока кроме относительно дешевой разгонной динамики у массовых электромобилей нет никаких преимуществ над ДВС. ДВС с "мягким гибридом", который по сути и был в последнем регламенте на данный момент топ. Лучше ничего сейчас нет и в ближайшее время не появится.

Что за бред. У меня обычный седан Ауди 2018 года бензиновый, разгоняется за 5 сек до сотни, при этом может ехать 265 км/ч от Петербурга до Новгорода. Ваши электротехнологии так могут? А потом 1 минута, полный бак и еще 300 км с максимальной скоростью. И это обычный седан, большая семейная машина. На данный момент кроме спринта на один круг или быстрого разгона электродовески хуже чем топливные машины. Во всех гонках, где есть гибриды, ДВС ограничены искусственно. Сколько весит ваш Мерседес бегемот?
"ты же не хочешь довести Ферзя до того, что его болид будет разгоняться хуже и выдавать меньше ньютон-метров?" - каким образом это можно сделать? Если дать инженерам картбланш, то они легко и быстро побьют все рекорды всех трасс на легких топливных машинах.

По моему наоборот ничего не объяснено. С чего батарея перезарядится? Такое может только на старте произойти или по ходу гонки? На ВАЗ 2101 есть регулятор напряжения, а в формуле 1 нет? Статью писал явно не разбирающийся в вопросе человек.

Я не понимаю вывода, на чем можно потерять 5-7 секунд? Если плохо тронуться, например бросив сцепление и заглушив тем самым мотор можно потерять все места. Но так и раньше было. Они же гонщики и на старте должны управлять довольно простыми и понятными вещами. Научатся.

То есть раньше (с 2014 года по 2025) турбина при старте раскручивалась мгновенно и автоматически, а теперь надо самостоятельно держать обороты двигателя. О боже, это невероятно сложно.
Про перезаряд батареи вдвойне странно, там категорически управление зарядом гонщиком, то есть при торможении на прямой тоже можно случайно перезарядить батарею и сломать мотор? В статье сказано: "По регламенту машины обязаны начинать прогревочный круг с полной батареей." - то есть при движении по этому кругу они уже могут убить батарею? - ведь она уже полная. Или гонщик или автоматика все-таки ограничивает заряд при необходимости? По моему все как-то запутано и статья не дала возможность разобраться в этом.
P.S. Неужели на моторах формулы 1 нет вестгейтов для сброса излишнего давления с турбины?

В 2022 Они собирались полностью запретить автомобили с ДВС с 2035 года. План на 13 лет. Не прошло и трёх, как они говорят уже о неполном запрете. Очевидно план был сырой. Подождем, сколько еще изменений будет. Людям это не надо ни у нас, ни там. Прекратят поддержку или как у нас сделают пошлины соразмерными топливным машинам и всё, почти никому не надо.

Что для вас эффективность? "Они" эффективнее", но дороже. Значит не в цене. А в чем тогда "они" уже эффективнее?