Alesha_451: комментарии

На впорос полезности кленбутерола в спорте ИИ выдал вот такое:
"Для видов спорта на выносливость, таких как биатлон или лыжные гонки, польза кленбутерола крайне спорна и часто перекрывается негативными эффектами:
- Дыхание: Как бронхолитик, он может облегчать дыхание при спазмах, но современные ингаляторы делают это эффективнее и часто разрешены при наличии терапевтического исключения (TUE).
- Выносливость: Научные данные указывают на то, что кленбутерол может снижать аэробную производительность и показатель VO2 max (максимальное потребление кислорода), что критично для биатлона.
- Состав тела: Помогает сохранять мышцы при интенсивных нагрузках и сжигать жир, но побочные эффекты (тремор рук, тахикардия) делают прицельную стрельбу в биатлоне практически невозможной."

Тут из одной крайности в другую. Либо так, либо (абсолютно большую часть времени) покатушки в ≈ 2 сек. друг от друга из за грязного воздуха/ДРС паровозик. С редкой качественной борьбой. Ф1 стала слишком сложная технологически, а пилоты слишком крутые, то бишь равные друг другу. Вряд ли регламент Ф1 составляют дегенераты. Просто ищут интересные варианты. Тут, наверное, сделали нечто более радикальное, чем стоило - разделять ДВС/батарейку 50 на 50 ещё рано. Ну, теперь будут пришивать костыли и фиксить потихоньку. Может что-то и выйдет

Так-то эфадина уже много лет про менеджмент. Покрышек, топлива, двигателя и прочее. Года эдак с 2009. Просто в гонках это не так заметно и не бросалось в глаза, а в квалах всё было хорошо - там можно было гнать на максимум и гонщик мог сделать разницу. Даже в эту эпоху "менеджмента" можно найти кучу кругов, где пилоты выходили за грань - Ферст в Монако 2023, Хэм в Сингапуре 2018, поулы Леклера из ниоткуда. Но теперь у нас менеджмент и в квале. Исправить этот момент и регламент вполне себе ничего. Ну и, при всём уважении к их инженерам, мерсов нерфануть чуть)) Вообще песня будет

О нет, в следующий раз к нему приставят пиар-менеджера с пистолетом))

БХГ, чисто из здравого смысла, более престижная даже. Сохранять высокий уровень весь сезон vs точечная подгонка к одному этапу, где может вообще случай вмешаться. Ну очевидно же всё. Есть гении, типа того же Клэбо, которые всё забирают, но это за скобками. Диггинс однозначно легенда спорта, даже не обсуждается

Там был немного другой контекст, насколько помню. Мол, критика РБ от фанов Ф1 за самовозность это неуважение к работе, которую проделали инженеры команды. А нахождение классных инженерных решений это неотъемлемая часть Ф1, а вы это не цените следовательно - не фаны Ф1. Хотя тоже очень спорная фигня. Но в целом да, Макс бы вряд ли был бы так строг, находясь за рулем Мерса

После таких "прогнозов" от экспертов со спортса можно хату ставить на то, что в ближайшие годы Ф1 пробьёт очередные рекорды по посещаемости :)

Настоящие гонки были до появления ДВС как такого во времена великой Римской Империи, когда на лошадях катались - т.е. где-то до середины V века нашей эры

При более классическом регламенте Мерседес (или любая команда, попавшая в новые правила) стабильно стартовала бы с 1-2 мест и укатывала в точку без сопротивления аля 2014-2016, 2022-2023. Тут из-за разных концептов двигла хоть какая-то борьба есть. К тому же это только начало - дальше тимы подберутся друг к другу и будет лучше. Свистоперделки вполне себе ничего. Борьба Шарля и Льюиса на протяжении просто тучи кругов подряд по ходу гонки была бы абсолютно невозможна при любом другом предыдущем регламенте. После первого манерва у позади идущего пилота сразу перегрев двигла, шин, задницы, смысла жизни и закономерная потеря контакта через пол круга. Минорные изменения однозначно будут вносить по ходу дела. На базовом уровне вполне смотрибельно. В конце концов помню столько же нытья по поводу ДРС в своё время. В итоге приняли, ибо по-другому никак. Тут также будет

Вот бы в Муджелло перенесли