Александр Доктор: комментарии

Ну что значит - не получается, он всего второй сезон там. В то время как Леклер уже восьмой. Себ шесть лет проездил, Алонсо - пять.
Посмотрим, вдруг реально получится, пока рано судить.

Вы не разобрались, может быть и четыре, но лишь начиная со следующего сезона.

Николас Томбасис: Обновления ADUO не накапливаются в течение сезона и будут предоставлены только в первый раз, когда производитель будет признан FIA имеющим на них право.
При этом обновления на следующий сезон всё равно можно будет использовать, если команда уложится в пороги ADUO в следующем сезоне. Например, после Гран При Канады 2026 года производитель X покажет результаты ниже 4% от лидера и получит ADUO на два обновления в 2026 году и два в 2027 году. Если после периода 1 2027 года он вновь покажет отставание менее 4% и получает ADUO в виде двух обновлений на 2027 год и двух на 2028 год, ему разрешается внедрить четыре обновления в 2027 году (два из ADUO за 2026 год и два из ADUO за 2027 год).

Тут дело не в Льюисе, а в итальянцах, которые так считают) Возможно им очень-очень хочется нового героя, который вернёт их идол на вершину. Ну типа Красный баронет по аналогии с Шуми)
У Леклера-то явно не получается, при всей их нежной симпатии к монегаску.

Упираясь от Хэма Леклер сам усложняет себе гонку, убивая шины. Он боится пропустить, чтобы не прослыть "мякишем", а вместо этого стоило просто подойти к ситуации с холодной головой - когда тачки на разных стратегиях, нужно пытаться максимально реализовывать свою, а не пытаться убить чужую.
Пропусти Шарль Льюиса сразу, он смог бы дольше остаться на том медиуме и в конце имел бы свежие шины, что позволяло бы иметь более широкое поле для выбора стратегии на финальный стинт.
Но вы правы в том, что это работа мостика, разруливать такие ситуации. Зазвать пилота раньше на пит, ломая его стратегию только лишь чтобы не просить его пропускать напарника - полный бред.
Тем не менее, это не снимает вины с Шарля в отношении того, как он борется с Льюисом. Его стартовый финт был чисто в духе Грожана в Спа-12 - я рулю куда мне надо, уворачивайтесь. Попытка обгона перед финишем тоже имела мало что общего с разумным - шансов обогнать там не было, понятно ведь что соперник впереди захлопнет калитку. Вместо этого он после финиша еще и головой недовольно крутил - мол, Льюис, какого хрена ты меня не пустил.
В общем, бардак у красных, как обычно. А всему виной отсутствие человека в руководстве, который стукнул бы кулаком по столу в интересах команды и сказал - будет так и точка.

А сомнения, простите, на основании чего?
Мерсы обращались в ФИА по мотору, этот факт подтвержден самой ФИА.
Им нужно было уточнить именно этот момент со степенью сжатия, в противном случае им вообще не было смысла что-то у ФИА уточнять. Если бы они просто сделали мотор с запрещенной степенью сжатия, он бы тупо не прошел омологацию. Но ФИА-то одобрили. Нафига - большой вопрос.
Поэтому, здесь просто налицо явный косяк ФИА. Выпустили джина из бутылки, а что делать теперь - не знают.

Тогда только один вопрос: почему ФИА на начальной стадии одобрила этот проект мерса? И если одобрение федерации не является мерилом соответствия регламенту, то как тогда понять - что можно, а что нет?

Мерсы в процессе проектирования запрашивали ФИА на предмет легальности их проекта. ФИА дала добро, поэтому они продолжили.
И теперь кто виноват в том, что получившийся двигатель все-таки не совсем соответствует регламенту?

))
Да ладно) Катим по дороге и славно...

Штамп в паспорте прав не лишает) Если кто и лишает себя прав после бракосочетания, то лишь слабые и закомплексованные. Но это не вина штампа - это вина самих мужиков. Иначе надо подходить к семье, тогда и жизнь в браке будет счастливой.