• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Зарплата Хэмилтона в 2022 году составила $40 млн – Льюис опередил Ферстаппена и Алонсо (RN365)
21

Зарплата Хэмилтона в 2022 году составила $40 млн – Льюис опередил Ферстаппена и Алонсо (RN365)

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон остался самым высокооплачиваемым гонщиком «Формулы-1» в 2022 году.

Издание RacingNews365 опубликовало данные о заработках гонщиков «Формулы-1» за прошедший сезон. При составлении учитывались данные, полученные из различных источников. Также журналисты консультировались с несколькими источниками в паддоке для соблюдения максимальной точности.

За сезон-2022 Хэмилтон заработал $40 млн, опередив Макса Ферстаппена, который по контракту с «Ред Булл» получил $35 млн. Замкнул тройку лидеров Фернандо Алонсо, который в следующем году сменит «Альпин» на «Астон Мартин».

Зарплаты пилотов «Ф-1» в сезоне-2022

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес») – $40 млн – 2023 год (срок действия контракта)

2. Макс Ферстаппен («Ред Булл») – 35 – 2028

3. Фернандо Алонсо («Альпин») – 20 – 2022

4. Себастьян Феттель («Астон Мартин») – 15 – 2022*

5. Даниэль Риккардо («Макларен») – 15 – 2023 (2022)**

6. Ландо Норрис («Макларен») – 15 – 2025

7. Шарль Леклер («Феррари») – 12 – 2024

8. Карлос Сайнс («Феррари») – 10 – 2024

9. Валттери Боттас («Альфа Ромео») – 10 – 2025

10. Ланс Стролл («Астон Мартин») – 10 – открытый

11. Серхио Перес («Ред Булл») – 10 – 2024

12. Джордж Расселл («Мерседес») – 5 – 2023

13. Эстебан Окон («Альпин») – 5 – 2024

14. Пьер Гасли («Альфа Таури») – 5 – 2023 (2022)**

15. Кевин Магнуссен («Хаас») – 5 – 2023

16. Алекс Албон («Уильямс») – 2 – 2024

17. Чжоу Гуаньюй («Альфа Ромео») – 1 – 2023

18. Мик Шумахер («Хаас») – 1 – 2022-12-19

19. Николас Латифи («Уильямс») – 1 – 2022

20. Юки Цунода («Альфа Таури») – 0,75 – 2023

* – Себастьян Феттель завершил карьеру

** – Риккардо и Гасли договорились о досрочном расторжении контрактов

В «Ф-1» за год разбили машин на $34 млн! Самая «дорогая» гонка обошлась в $4,5 млн, Шумахер – чемпион по ущербу за два сезона

Источник: racingnews365
21 комментарий
По дате
Лучшие
Актуальные
Рекорд Кими 2008 года (51 млн) остаётся незыблимым.
Как и последний титул Феррари )
Ответ flegmatichen
Рекорд Кими 2008 года (51 млн) остаётся незыблимым. Как и последний титул Феррари )
Ну так это и не удивительно. Кими - самый медийный, распиаренный, ведущий все соцсети, ведущий здоровый образ жизни, толерантный и, самое глааное, любящий поговорить с жуоналистами, гонщик в истории ф1
Ответ flegmatichen
Рекорд Кими 2008 года (51 млн) остаётся незыблимым. Как и последний титул Феррари )
Если бы в лотусе знали заранее, что Кими ещё и считает хорошо в уме))))) Они ж подписали ему призовые за каждое 1 очко. Кто ж знал, что он их за 2 года соберёт почти 400.
Да и платили же ему каждый мес., а тут 40млн в течении 1 года и явно зря
превозмогатель немцев развёл конкретно
40 млн. за 6е место... чёт прям совсем дофига и зря. Жорик за 10ку и то, выше прыгнул.
Неплохо для 0 побед в гонках. Но вряд ли спонсоры довольны
Юки Цунода - 0,75 - это бутылка шамапанского ?)
Вот где действительно превозмог и поставил на колени мерсов
Вы меня, конечно, извините, но 20 лямов Алонсо в этом рейтинге кажутся совершенно неадекватными. Ветеран в команде-середняке - при всем уважении и всем таланте, это должно быть суммой в два раза меньше.
Ответ Silent2006
Вы меня, конечно, извините, но 20 лямов Алонсо в этом рейтинге кажутся совершенно неадекватными. Ветеран в команде-середняке - при всем уважении и всем таланте, это должно быть суммой в два раза меньше.
Все логично на самом деле. Зарплаты не с потолка берутся. Если бы в командах сидели дураки, то все бы разорялись постоянно (случай с Кимасом и Рено, это исключение))))) Заметь, самые высокие зарплаты у чемпионов. Они приводят с собой болельщиков, спонсоров, медийность. А такие как Алонсо ещё и опыт и авторитет. Тут большой вопрос выиграло ли Альпин после ухода Алонсо.
Ответ Silent2006
Вы меня, конечно, извините, но 20 лямов Алонсо в этом рейтинге кажутся совершенно неадекватными. Ветеран в команде-середняке - при всем уважении и всем таланте, это должно быть суммой в два раза меньше.
Это когда речь о немотивированном доезжающем ветеране. А ветеран в топовой форме стоит дорого.
Эти числа не имеют прямого отношения к реальности. Совсем не платить налоги там нельзя (можно только оптимизировать), поэтому "на руки" пилоты получают существенно меньше. Хотя разного рода рекламные контракты тоже вносят свой приятный вклад.
ладно слишком много)
На Моторспорт ру совсем иная статья. Макс первый люся второй
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем