Кристиан Хорнер о поправках к регламенту-2023: «Мы имеем дело с лоббированием, чтобы конкретная команда могла извлечь пользу из концепции своего болида»
Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер объяснил, почему многие команды выступают против изменений технического регламента на сезон-2023.
Международная автомобильная федерация (ФИА) сообщила, что планирует поднять края днища на 25 мм, поднять горловину диффузора, ужесточить тесты на латеральный изгиб днища, а также ввести более точные сенсоры для измерения аэродинамических колебаний. Решение предстоит одобрить Всемирному совету ФИА.
По словам Хорнера, он не считает целесообразным изменение регламента за столь короткий срок до начала следующего сезона, особенно учитывая то, что проблемы с галопированием болидов испытывает в основном только «Мерседес».
«Как мне кажется, проблема в том, что они рассматривают эти изменения как средство исправить все в следующем сезоне. Ситуация с директивой (которая должна начать действовать, начиная с этапа в Спа) – это тоже ни туда ни сюда.
Мне кажется, в данном случае мы имеем дело с очень сильным лоббированием с целью значительно изменить регламент на следующий сезон, чтобы конкретная команда могла занизить дорожный просвет своего болида и тем самым извлечь выгоду из текущей концепции машины.
Сейчас в этом году прошло уже слишком много времени, уже поздно для таких изменений. Я думаю, что президент ФИА действует правильно, он собирает всю доступную информацию – и я надеюсь, что разумное решение будет найдено. Потому что сейчас уже слишком поздно для фундаментальных изменений регламента вроде того, о котором сейчас идет речь.
Для решения проблемы нужно просто чуть-чуть поднять свою машину, все просто. У нас весь год вообще не было с этим проблем. Есть только одна команда, у которой есть с этим серьезные проблемы.
В «Формуле-1» работают одни из самых талантливых инженеров во всем мире. И я могу вам практически гарантировать, что уже в следующем году никаких проблем с галопированием болидов у команд не будет. В последних гонках все выглядело нормально. Сегодня тоже. Не нужно чрезмерно реагировать и принимать поспешные решения, которые могут оказать фундаментальное влияние на машины следующего года», – рассказал Хорнер.
ФИА изменит регламент 2023 года ради борьбы с галопированием в «Ф-1»
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях: Facebook | ВК | Telegram | Instagram
гнuдa вольф в своем репертуаре
Мерседес НЕ получает преимущество, потому что им ничего НЕ РАЗРЕШАТ. Просто умные РБ и фуры придумали гибкую планку, что подтвердил отчёт ФИА перед Сильверстоуном. Это объясняет набор команд на протест против директивы.
Все протесты против директивы связаны с последним пунктом - ужесточение латерального изгиба днища. Почитайте замечательный блог Флешбеков алонсо, где написано почему Фуры и РБ протестуют - основная причина - лазейка в правилах, которую нашли две команды. И которую Мерседес планирует забрать. Нет, машина РБ и Феррари все ещё легальна, но они реально молодцы, нашли способ обойти тест.
Я так понимаю, чисто по общему настроению в комментариях, что сам факт нахождения серой зоны правил никого не расстраивает. Я не поленился и долистал до блогов про ДАС, и там всех расстраивало то, что Мерседесы нашли лазеечку)
в регламенте есть пункт, согласно которому любая техническая инновация может быть запрещена после года использования, если Комиссия Ф1 посчитает, что изобретение не представляет ценности для Ф1 или её внедрение связано с дополнительными затратами (актуально на фоне COVID)
в соответствии с этим же пунктом команда, придумавшая новинку, обязана раскрыть всю информацию о технологии и особенностях работы, но после завершения сезона
Марко, Хорнер и сам Ньюи, активно говорящие на протяжении всего сезона, после публикации всей тех документации внезапно резко замолчали. Но кому какое дело? В подсознании многих ДАС останется очередным пунктом теории заговора "ФИАрдесса"