Эдриан Ньюи: «Таких политических игр и лоббирования против болида «Ред Булл» не было с 2011-го»
Глава конструкторского бюро «Ред Булл» Эдриан Ньюи рассказал о том, что команда давно не сталкивалась с таким уровнем давления за пределами трассы.
«Если говорить о гибком заднем крыле, то мы, безусловно, были не единственной командой с этой проблемой. Но, разумеется, когда «Мерседес» поднял шум, они не беспокоились по поводу «Альфа [Ромео]». Они переживали лишь из-за того, что мы получали преимущество – а это не так.
Во многих отношениях такое пристальное внимание со стороны конкурентов – это комплимент. Мы проходили через это раньше, но я не припомню настолько же активных политических игр и лоббирования против нашего болида. Может, только в 2010 и 2011 годах – за нами пристально следили из-за гибких деталей во время последних битв с «Феррари» за титул.
Я не очень люблю сравнения с войной, но это хорошая аналогия: важен каждый аспект, который ты можешь улучшить. Такова природа «Формулы-1», однако частота и напряженность противостояния говорят сами за себя», – заявил Ньюи.
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram
А по поводу изменения регламента, по всей видимости гений Росс Браун надурил ФИА конкретно))) просчитал, что это ударит по Мерсу, но информацию скрыл об этом. Ну ничего, ФИА теперь планомерно исправляет ошибку. Ещё при всем при этом Мерсу разрешают ездить на читерском движке, с читерским охлаждением. Вот вам и "честная игра"
Почему он это делает? Как говорил сам Ньюи, на него произвели большое впечатление двойные диффузоры, созданные Россом Брауном, которые использовали неточность в формулировке регламента и принесли команде Brawn чемпионство в 2009 году, и Ньюи решил действовать таким же образом. Некоторые его инновации, например, гибкое днище, гибкое переднее антикрыло и выдувные диффузоры, вызвали горячие споры, протесты со стороны соперников. Каждый раз ФИА не находила возможности наказать команду, и вносила изменения в регламент, направленные на прикрытие подобных «лазеек» в будущем.
Так что Ньюи ещё тот хитрец, и он понимает, что если есть шанс где-то схитрить он это будет делать, даже если это нечестно.
Поэтому если кто думает, что РБ действуют чисто, вы сильно ошибаетесь)
Собственно поэтому команды и подают протесты, чтобы в регламенте не было никаких неточностей, проще говоря серых зон, где можно получить преимущество.
Вольфф просто не хотел тратиться на оборудование для ускорения пит-стопов своей команды и подал на всякий случай запрос на разъяснение. Если бы ФИА не выдала ограничительную директиву, Мерседес (как и все желающие) просто использовал бы такие же инструменты