Драйв

Что-то не сходится у меня с этой «Хондой». Уже и интервью Дэйва Ричардса просмотрела, и слова Брауна освежила в памяти, и эту историю с Фраем, что Telegraph запустил, три раза перечитала. И все равно недоумеваю по поводу того, что творится в японском хозяйстве. Вопрос даже не столько в том, зачем команда Фраю, сколько в том, как японцы, еще со времен «Супер Агури» настаивавшие на том, чтобы их проекты получили долгосрочную финансовую поддержку, вообще могут рассматривать его кандидатуру, которая по утверждению британской прессы возглавляет список… В общем, по утру...

Хотя в этом году у королевских автогонок на самом деле есть шанс устроить все по-новому – новый технический регламент, возможно, измененная расстановка сил в пелотоне, новый коммерческий договор, и даже – а вдруг! – новый президент. До старта сезона еще 81 день – а за это время, согласно Жюлю Верну, можно совершить кругосветное путешествие, и еще день останется на то, чтобы это дело отметить, – поэтому настоящие прогнозы делать пока рано. Давайте просто определимся, какие события ждут нас в 2009-м Ну, во-первых, в ближайшие месяцы должны закрыться два незавершенных прошлогодних дела:...

Я всегда с удовольствием читаю всякие рейтинги пилотов, но не очень люблю составлять свои собственные. Для меня, как для математика, единственным истинным мерилом является выраженный в числах протокол, в данном случае – личный зачет, который и отражает выступления гонщиков на их соответствующих болидах в прошедшем сезоне. А все эти попытки назвать лучшего... Очень субъективно, да еще и нужно как-то обосновать, почему этот пилот первый, а тот – второй. Ладно, с первым-вторым порой бывает довольно просто. Но по каким параметрам составители определяют, кто девятый, а кто десятый...

Каюсь, тот факт, что в «Рено» работы выше крыши, и французскую команду тоже надо «поднимать» с помощью Алонсо, от внимания ускользал. И не только год назад, но и большую часть сезона-2008, когда не было никаких очевидных доказательств того, что Фернандо вкалывает над проектом возвращения «Рено» на вершину «Ф-1». Вместо них можно было наблюдать за нередкими ошибками пилотирования, вроде вылета на прогревочном круге Гран-при Испании, безумной атаки на Ника Хайдфельда в Монако, ошибки и пропуска Пике-младшего во Франции. Или читать сообщения о взаимном недовольстве гонщика и команды, об...

Если бы Дима Герчиков не уехал в более чем заслуженный отпуск, сегодня у нас почти наверняка бы была статья примерно с таким названием, в которой на каждом из возможных покупателей «Хонды» повис бы ярлык с вероятностью стать новым владельцем. Я рейтинг составлять не буду, но от численных оценок не откажусь. На самом деле, купить «Хонду» могу даже я – уж доллар у меня точно найдется, но все же познакомимся с реальными опциями… На исследование финансового здоровья претендентов меня подвигло сегодняшнее сообщение о том, что среди кандидатов засветился Карлос Слим,...

Может кому интересно, как команды упаковывают свои системы восстановления кинетической энергии? Racecar Engineering на одном из фото «раздел» машину «БМВ-Заубера», чтобы продемонстрировать, как расположены мотор, электромотор KERS, блок управления и батареи под кожухом болида. Кстати, по случаю Рождества свежий выпуск журнала можно скачать бесплатно. По поводу возникшего у нас в комментариях к тестам спора о переднем крыле «Макларена», все же буду настаивать на том, что речь идет о ребрах жесткости, потому что крепления крыла во внутренеей части вообще не удалось заметить. Может, его там...

За примерами далеко ходить не нужно, достаточно вспомнить прошлогодние выступления «Супер Агури», или еще более яркие впечатления этого года от «Торо Россо». У старших и младших «быков» как раз 750 против 175 сотрудников, а с результатами в Кубке конструкторов зависимость обратно пропорциональная – 29 против 39. Понятно, что в таком анализе есть существенный изъян: ни «Супер Агури», ни «Торо Россо» не строили своих болидов, а значит, кадровые цифры занижены по сравнению с теми, при которых команды могла бы функционировать независимо. Но это отнюдь не отменяет того факта, что из...

Себастьян Леб против Дэвида Култхарда – достойный, но только наполовину чемпионский финал «Гонки чемпионов». Вот Льюис Хэмилтон против Михаэля Шумахера, чемпион действующий против чемпиона семикратного, молодой парень против того, чьи лавры ему после победы в сезоне-2008 упорно прочат, два раскрученных брэнда друг против друга, два поляризующих фанатов «Ф-1» гонщика, которые никогда не встречались на трассах… Это была бы фишка! Да даже если бы они каким-то образом не столкнулись в заездах, уже одна только возможность и предвкушение такого противостояния вызвали...

Наверное, трогать 2010 год пока не будем. До него еще нужно дожить, и самый интересный для обсуждения пункт – запрет дозаправок – может еще пройти несколько этапов обсуждения, забвения и возрождения. В двух словах, это изменение регламента я всецело поддерживаю. За редкими исключениями команды используют стандартную тактику двух пит-стопов для тех, кто прошел в десятку в квалификации, и иногда одного для тех, кто туда не попал, а все разнообразие на самом деле больше определяется выносливостью шин и бережного отношения с ними пилотов, или неожиданными катаклизмами на трассе в виде дождей...

Хотя нет, удивить передним крылом образца 2009 года одной команде все же удалось! «Макларену» даже особая благодарность за то творение, что явилось формулическому миру в среду на болиде MP4-23А с Педро де ла Росой за рулем. После шока с аналогичным элементом от баварского автопрома, работа дизайнеров из Уокинга – бальзам на перепуганную душу поклонников. Все, оказывается, не так уж и плохо: переднее антикрыло, несмотря на все ограничения регламента, голую центральную секцию и незамысловатое число плоскостей, не вызывает отторжения и даже кажется вполне симпатичным! Может быть, конечно, весь...