JeyAr

// Дело не только в ДВС и силовой установке, потому что иначе бы мы смотрели, как клиенты Мерса заняли все первые места
Именно так. В совокупности у Мерседеса лучшая СУ и понимание, как максимально эффективно её использовать, а у Феррари - лучшая аэродинамика.
Дальше можно не продолжать, потому что мы упремся в термин "читерский", под которым кто что только не имеет в виду: и дух правил, и формулировки регламента, и взятки ФИА от "людей тотовольфа".

Тезис был "за счет максималки", я привел данные, что Мерсы брали поулы, не имея никакой лучшей максималки на двух участках трассы. Если это не опровержение, то ради бога, пусть будет так.
Я еще раз повторяю "максималка", "скорость на прямых" и "лучший двигатель" - это разные термины, описывающие разные вещи, хотя может казаться, что это одно и то же. По-крайней мере, как это понимаю я. Если кто-то с этим не согласен, пусть будет так.

В этой ветке смешались все термины - максималка, скорость на прямых, лучший двигатель.
Я согласен про лучший двигатель в целом, про лучший ДВС и про лучшую скорость на прямых. По максималке я привел опровержение, но меня заминусовали и объяснили, что датчики стоят не там, где надо - тогда можно в поворотах поставить датчики и мерить "максималку" там - Феррари будет вне конкуренции.
Я просто пытался в очередной раз заметить, что упрощение "Мерседес считерил и тупо всех рвет за счет читерского движка" не соответствует действительности. Эксперты крупных изданий пока не поняли природу скорости Мерседеса, зато отцам со спроца как обычно все яснее ясного.
Ок, если после 1 июня клиенты Мерса резко потеряют 0.5 на круге по отношению к конкурентам, я признаю, что дело только в ДВС, а распределение энергии и мерсовский пакет в целом не при чем.