traglo

Какую бы феррари не строили быструю машину, у них есть две огромные проблемы и они постоянные: стратеги и износ шин.

Согласно новому техническому регламенту «Формулы-1», степень сжатия с 2026 года должна составлять 16:1 (в прежнем регламенте была пропорция 18:1). Контроль этого показателя проводится вне трассы — в статических условиях при температуре окружающей среды.
Международная автомобильная федерация (FIA) подтвердила, что в регламенте чётко прописана максимальная степень сжатия и метод её измерения в статическом состоянии при комнатной температуре. Объём камеры сгорания действительно может меняться при нагреве, но текущие правила не обязывают проводить замеры в условиях высоких температур.
Как мы видим про горячие условия ничего нет. Вывод - нарушения нет.
Нет, чувак, в регламенте написано, что степень сжатия не может быть выше заявленной в любых условиях. При этом предусмотрено только измерение в холодных < --------Это противоречит друг другу вообще, что написано=)

Они не едут, потому, что не они его создавали и не знают все его особенности (пока, что), как им управлять и как он взаимодействует с другими компонентами машины. У Мерседеса есть огромная фора в этом плане. Позже они догонят, но вопрос - когда. Одного двигателя не достаточно, его надо изучить и встроить в систему.