Джонни Херберт о новых болидах: «Нужно добиться более линейного и равномерного распределения энергии»

Бывший пилот «Формулы-1» Джонни Херберт рассказал о том, что считает решаемыми большинство проблем, которые связанны с болидами, построенными по новому техническому регламенту.

По мнению Херберта, гонки стали смотреться интереснее, и главным образом «Ф-1» и ФИА нужно добиться более плавной и равномерной работы электрической батареи, чтобы заметно снизить так называемый эффект супер-клиппинга.

«На мой взгляд, пока это [новые правила] работает не совсем корректно. Взять тот же Гран-при Японии, и отрезок от поворота 130R до шиканы. Сейчас вы теряете в удовольствии от пилотажа, потому что у пилотов исчезла необходимость оптимально провести позднее торможение. Как исчезло то же самое в 9-10 поворотах на трассе в Австралии.

При этом я понимаю, что им осталось совсем немного для того, чтобы достичь идеала. И что в «Ф-1» будут думать над тем, как доработать батареи и скорректировать параметры распределения энергии. Это, пожалуй, сейчас самый главный вопрос – сколько времени у них уйдет на то, чтобы добиться более линейного и равномерного распределения энергии.

Возможно, что болиды в результате станут чуть-чуть медленнее, но лично мне это не кажется большой проблемой. Также возможно, что они смогут еще поработать над этим и в будущем увеличить энергоемкость батареи. Хотя тогда увеличится и общий вес болида.

Что касается обгонов, то кому-то они нравятся, а кому-то нет. Я пока не составил своего окончательного мнения. Кому-то нравится, когда на «Сузуке» один пилот обгоняет другого в шикане, а затем, в первом повороте, происходит обратный обгон. И это вряд ли можно назвать настоящим обгоном. Но добиться того, чтобы появились настоящие обгоны очень сложно.

Это как с DRS – если бы [с машин предыдущего поколения] убрали DRS, то обгоны бы вообще исчезли. По крайней мере, в нынешней ситуации добавилось интриги, а именно этого [в ФИА и «Ф-1»] они и пытались добиться, придумывая режим обгона. Но да, пока это работает не совсем так, как должно.

Однозначно положительный момент в том, что в целом концепция новых болидов работает. Мы видим, что пилоты могут бороться друг с другом на трассе, преследовать. Мы видим борьбу колесо в колесо – с машинами предыдущего поколения мы таких моментов вообще почти не видели.

Визуально гонки стали выглядеть лучше, болиды позволяют гонщикам вести плотную борьбу друг с другом, колесо в колесо. Просто нужно добиться более стабильного выделения мощности двигателем и снизить эффект от процесса рекуперации энергии», – рассказал Херберт.

Как спасти интригу в «Ф-1»? «Ред Булл» обязан «похудеть», а «Феррари» – доделать хитрую новинку