Марио Изола о сходах Ферстаппена и Стролла: «Лично я считаю, что причина в наезде на обломки»
Гоночный директор «Пирелли» Марио Изола рассказал, что по предварительным данным причинами проколов колес на болидах Ланса Стролла и Макса Ферстаппена стали контакты с обломками, которые привели к проколам.
Стролл и Ферстаппен попали в аварии по ходу Гран-при Азербайджана – в случае с Ферстаппеном имел место сход лидера заезда.
«Очевидно, что нам нужно провести расследование, это ясно. Собранные на данный момент данные позволяют дать лишь предварительную оценку. На болидах Ланса и Макса в обоих случаях шину резко спустило. Без какого-либо предупреждения.
При этом проблемы оба раза возникли на левом заднем колесе, хотя на этой трассе оно не подвергается наибольшей нагрузке. Самая сильная нагрузка ложится на заднее правое колесо. А если говорить об износе покрышки, то наибольшему износу в Баку подвергается уже передняя правая покрышка. Так что дело не в повышенном износе.
Еще одним важным элементом является то, что на задней левой покрышке на болиде Льюиса Хэмилтона мы обнаружили очень глубокий порез (глубиной 6-7 см). Это случилось, когда гонка уже была остановлена красными флагами – то есть фактически на том же отрезке, когда сошел Макс.
Когда машины вернулись в боксы и команды сняли с них шины, чтобы установить новую резину, мы провели инспекцию и обнаружили порез на левой задней покрышке. К счастью для Льюиса, порез не достал до конструкции. Поэтому шину и не спустило.
На других шинах, на которых пилоты проехали по 30-32-33 круга, мы также не обнаружили никаких признаков возникновения потенциальных проблем. Вот, что нам известно на данный момент. Теперь мы отправим все шины в Милан завтрашним рейсом, где все тщательно проанализируем».
Изола заявил, что прекрасно понимает беспокойство Ферстаппена, Стролла и всех остальных гонщиков в связи со сложившейся ситуацией.
«Практически невозможно разработать конструкцию шин, которая была бы способна выдерживать любые контакты с обломками – если причиной отказа шины становится контакт с обломками. Если же нет и дело в другом, то мы должны рассмотреть возможность принятия контрмер. Но я прекрасно понимаю беспокойство гонщиков, которые попадают аварии на столь высокой скорости. Это понятно. Я и сам обеспокоен.
Лично я считаю, что причина в обломках. Потому что команды не получали никаких предупреждений о том, что с машиной может быть что-то не так и происходит что-то странное – с шасси, с шинами, с тормозами. Ничто не указывало на скорое возникновение проблемы. Но мы не должны ничего исключать, поскольку, как верно заметил Макс, такие вещи не должны происходить», – рассказал Изола.
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram
Мне вот другое интересно. Если даже на такой жаркой, кочковатой и длинной трассе, 3ий из 5 составов шин может проехать почти целую гонку, зачем вообще нужен этот цирк с 5 составами? Где тогда вообще нужны два питстопа если не на такой трассе с самыми мягкими составами!?
Ферс идентично прокалывает колесо как и Стролл.
Ферс говорит, что Пирелли будет винить обломки.
Пирелли винят обломки.
Расследование закрыто.
1) самая большая нагрузка - на заднее правое.
2) на левой задней Льюиса есть порез.
если это правда, то это существеннее "предсказаний" Ферстаппена.
ну а вообще, умные люди проводят расследования, а не делают удобные им выводы заранее без изучения информации. остальные называются "верующими".