doctor.morge: комментарии

Важен не только процент электрической мощности, но и величина разрешенной траты энергии на круге, а ее поднимут, как я понимаю. Тратить то можно электроэнергию дольше, хоть и с меньшей мощностью, величина в итоге вырастет. В итоге весь профит уйдет в клиппинг, а там выиграют те, у кого и так процедуры зарядки лучше и расход топлива меньше за счет большей степени сжатия, т.е. Мерседес:)

Не взлетит. Нет у них крема от Воланда, да и Маргарита араб с бородой.

Формула-1 наносит ответный удар:)

5% увеличения расхода топлива не спасут этот регламент. Это просто чтобы бак не переделывать с шасси. А вес у машин и так огромный. Что дальше? 2-3 коротких гонки за этап как в младших сериях?
Хотя погодите...

А тем временем Хонда уходит из LMPDh.
Кстати, промоутер WEC с FIA торгуется-ругается, Ле Ман то промоутеру принадлежит, тут позиции сильные. Хорошо бы арабу укоротили руки.

Думаю, нынче гоночная команда Хаас стоит дороже, чем вся станкостроительная компания Хаас.
Дожили.
В прошлом году по жалобе украинцев их на целый миллион баксов оштрафовали за обход санкций через Китай.

Правила красных флагов после больших инцидентов появились не просто так - там некоторые машины могут получить прокол, повреждения антикрыльев. Они даже рестартовать не смогут. Разрешить менять резину только с проколом - все будут рассказывать про медленный.
Конечно, можно машины, которые меняли резину или делали ремонт выпускать из боксов - но там может оказаться слищком много машин, питлейн на такое не рассчитан.
Закрывать питлейн при VSC - тоже нельзя, могут быть повреждения на машинах или проколы и что делать?
Тут нужно другое решение, например штраф при пите под VSC, рассчитанный для данной трассы.

Ну Берни из дробовика не прошибешь. В свое время он одним высказыванием вывел бывших коллег на чистую воду:
1. СРОЧНО. ОФИЦИАЛЬНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ ФОРМУЛЫ-1.
- Комментарии, сделанные Берни Экклстоуном, являются его личным мнением и резко противоречат позиции нашего спорта.
Напомним, Берни сказал, что по-прежнему готов словить пулю за Владимира Путина. В данный момент в соцсетях начался натуральный ад после этих слов.
2. Семикратный чемпион Формулы-1 и пилот Mercedes Льюис Хэмилтон заявил, что у старых людей, чья позиция идет вразрез с ценностями общества, не должно быть платформы для вещания.
- Я считаю, мы не должны слышать старые голоса, и не должны давать им платформу. Они являются частью того поколения и той эры, от которой мы должны отходить. Мы не можем принимать их архаичное мышление, если хотим бороться с расизмом, и они искажают представление о тех ценностях, за которые мы боремся в Формуле-1. Настало время не для скриптов PR-служб, а для реальных действий.

Надо сказать, что commilitone Luigi довольно сильно ошибается. Что же, есть про людей, связанных с кланом Аньелли, и такая миланская народная поэзия:
Che confusione,
sarà perché tifiamo,
è un’emozione che cresce piano piano,
stringimi forte
e stammi più vicino,
e chi non salta
è un porco juventino,
la‑la‑la‑la‑la…
1. Что касается обгонов в S-ках, то их в общем-то без контакта не бывает. Конечно, есть вариант задайвбомбить в первом повороте с контактом, тогда есть шанс занять лучшую траекторию во втором повороте. Чего не произошло, конечно же, а на выходе из S-ки траектория была уже под контролем у Леклера. Вы скажете, что болельщики Луиджи заявляют обратное, ну так на то они и болельщики. Льюису надо было не лезть на внешний радиус, а убирать газ и стараться не проиграть позицию. А вообще стоило не лезть в обгон в повороте, а дождаться прямой и использовать лишние мегаджоули, этот регламент так работает.
2. Что касается обновлений мотора Феррари. Нет слов. Это ультимативный моторный регламент, новые обновления мотора надо было использовать на 100%, даже если они потребовали бы переделки системы охлаждения в сторону увеличения и изменения аэродинамики машины. Пригодилось бы если не в этом, то в следующем сезоне регламента. Нет, "у нас лучшее шасси, все должно быть балансе". Ну вот мы все и увидели. В сущности, Феррари претендовали максимум на место в 3-ке при самых удачных раскладах, обгоны даже клиентов Мерседеса давались очень тяжело.

Не то пальто (с)