doctor.morge: комментарии

Этот человек начал работать с Фрэнком Вильямсом за 10 лет до рождения Карлоса Сайнса младшего.
Смотрю, нынешних-то владельцев он не жалует:)

А ситуация заперта наглухо, как с Россией. Не разрешится.

А тем временем Стролл всего в 3-х секундах от Алонсо:) Битва титанов:)

Ну что, кто радовался перетаскиванию гран-при на Ближний Восток из Европы, подальше от истории и болельщиков?
Гран при отменили, осталось президента ФИА отменить:)

Да это-то понятно.
Просто парень, мне кажется, единственный в паддоке, кто не горит гонками, а воспринимает их как тяжелую обязанность.

Может хватит мучить парня?
Лоренс, если отец держит тебя в заложниках, сделай пончик на трассе...

Ох, Ландо, Ландо.
Когда в первой половине чемпионата тебе рулевое управление не подходило, что-то не сильно ты адаптировался на фоне Оскара. А вот когда его доработали, тут ты и выстрелил.
А у Рассела вообще не в стиле дело, человеку с мостика просто мотор придушили, вот он и ищет скорость там, где ее нет.
Моторы сейчас такие, там вся гибридная часть управляется с сервера из боксов по параметрам геопозиции на трассе и состоянию установки, практически с ИИ-агентом или конечными автоматами, кто что сделал. То есть ИИ использует предикативное предвидение, какой участок трассы будет проходиться, и подстраивает СУ. Вещи вроде ЭБУ здесь ничего проконтролировать не могут, они созданы чтобы просто контролировать отдачу установки в повертрейн, а вот сложное управление установкой, накопление энергией и прочее контролируется на другом уровне.
Поэтому и у Макларена в этом регламенте нет шансов. Вам в 24-25 году дали инструменты, чтобы РБ поставить на место, пока у Тото машина в регламенте с граунд-эффектом вообще не ехала. Но сейчас то едет. Так что Рон Деннис в свое время эту ситуацию предвидел, а вы нет.

+3 км/ч дополнительно к +8 от старой макарены 1.0

Лотус в 15 году перешел на моторы Мерседес, и Грожану из Мерседес по ходу гонки дали инструкцию, как включить 7-й режим мотора, про который в Лотусе не знали.
Вообще с моторами сейчас история темная.
Например, после 290 км/ч почти отключается электрическая часть СУ по регламенту, и остается только ДВС, так вот в этом режиме Мерседес быстрейшие с запасом, а сильнейшими моторами ФИА объявила РБ. Хотя да, Форд первые начали использовать моторы "внатяг", на пониженных передачах, чтобы раскрутить генераторы при клиппинге.
Тот же Рассел начал выражать недовольство по очень простой причине - на любой прямой он много проигрывает Антонелли, и никакими настройками и пилотажем это компенсировать не удастся, а настройки мотора контролирует команда. Если бы Антонелли был бы поопытнее и пилотировал понадежнее - отрыв от второго места в чемпионате был бы огромный даже при том, что Мерседес немного шифруется. Финальный стинт Кими в Сильверстоуне он ведь не только шинами обеспечивался - выигрыш на прямых был слишком большой.
Это преимущество ведь сразу предполагалось еще со времен разрешения Мерседесу мотора со тсепенью сжатия 1:18. Просто на фоне преимущества и ФИА и Тото еще и игры начали устраивать.

Как вовремя:) Как раз в Спа у Феррари будет улучшенная вторая версия вращающегося крыла.