Клиенты «Мерседеса» получат двигатели финальной версии только на Гран-при Австралии (The Race)
Команды «Макларен», «Альпин» и «Уильямс», которые являются клиентами «Мерседеса», получат в свое распоряжение двигатели последней спецификации на Гран-при Австралии.
По информации The Race, на предсезонных тестах «Мерседес» предоставил своим клиентам двигатели предпоследней версии. Отмечается, что данная спецификация не показывает максимальной мощности, но зато отличалась более высокой надежностью. И в «Мерседесе» предоставили клиентским командам более надежные моторы, чтобы те могли сосредоточиться на работе на трассе.
В то же время в «Мерседесе» работали с двигателем последней спецификации, в том числе проверяя узлы на надежность и работоспособность.
При этом на Гран-при Австралии в «Мерседесе» по условиям регламента будут обязаны предоставить своим клиентам точно такие же двигатели, как те, что используется заводской командой. Процесс омологации двигатели всех производителей должны пройти в 1 марта.
какая трогательная забота
если бы не коварные условия регламента, предоставляли бы их до конца сезона
Просто не в каждом регламенте лишние силы прямо решали, иногда работа с шинами и аэродинамическая эффективность были важнее. Вот в 2014 году любопытно менялись местами клиенты Мерседеса, на тестах и на первых этапах Макларен выглядел здорово, а потом как отрезало. Рон Деннис тогда знатно подгорел, притащил неготовую Хонду в Ф1.
можно с софта, который везде одинаков и это легко проверить. а через софт проверить и каждый винтик в моторе. все движки проходят омологацию ФИА ("на стенде") и опечатываются. ФИА может рандомно провести дополнительные проверки, особенно если появятся какие-то слухи. естественно, все движки имеют серийный номер. и когда движок уезжает в условный Макларен, Мерс ничего с ним сделать не может. не поедет нарочно недоделанный агрегат - его проверит ФИА - внесут флюгегехаймен для Мерса.
осведомлённость ФИА хорошо проявилась в ситуации, когда они смогли убедить Феррари, что лучше молчком прийти к договорённости, чем судиться и херить репутацию. ФИА может видеть всё, не вынося сор из избы.
Мерс рискует дисквалификацией, штрафами, ударом по репутации. в общем, полностью потерять все плюшки от участия в гонках, слить огромное количество бабла и потерять клиентов, в том числе и дорожных. тут нет ни смысла, ни возможности.
про Маки - очередная теория заговора в ситуации, когда доказать жульничество проще простого. дополнительная деталька - Маки вернулись к, якобы, обманувшему их Мерседесу всё с тем же Тото во главе. кому-то такое поведение кажется логичным (вкладчиков МММ в России на 200 лет припасено), но Зак Браун - не икзперд со спортса.
почему Деннис пошёл к Хонде? потому что до 2010 года Маки были, по сути, заводской командой Мерса. но потом Мерс купил Браун. Маки стали второй нелюбимой женой. быстро разводы не делаются, но в итоге Деннис уболтал Хонду к 2015-ому.
почему теории заговора? потому что новички в Мерсе начали укатывать исторические Маки с их многомиллионой армией фанатов. ещё и Хэма переманили. чем ещё могло ответить икзпердное сообщество, кроме как бездоказательными обвинениями?
хз, какие гениальные аэродинамические прорывы пытался совершить Макларен. с Мерсом не получилось, они у Хонды попросили сделать мотор поменьше. результат - GP2 engine. и только когда Маки начали работать разумно, они смогли допилить машину. главная загадка: почему же Мерс перестал давать им плохие моторы? это один из многих логических пробелов, которые не заботят сторонников теорий заговоров.
Интересный будет первый этап, впечатление, судя по ставкам, что британские букмекеры в чем-то уверены. Хотя ретроспективно при смене регламента они и ошибались порой, а вот при стабильной картине угадывали почти всегда.
Феррари, редбулл - формула 1,5.
Остальные, кроме Астона - формула 2.
Астон - формула 3.