Николас Томбасис: «Сегодняшними болидами гораздо труднее управлять, чем машинами 1980-х или 1990-х»
Директор ФИА по «формульным» сериям Николас Томбасис рассказал, как новый регламент 2026 года повлияет на пилотажный стиль гонщиков «Ф-1».
Ожидается, что в подходе пилотов многое изменится из-за перераспределения мощности в силовой установке, где 50% теперь будет генерировать электрическая составляющая.
«Навыки, которые отличают одного пилота от другого, должны остаться классическими: понимание пределов сцепления, нахождение наилучшей траектории для прохождения поворота, точность торможения.
Мы не хотим переводить таланты в математические расчеты или создавать отличия из-за разницы в бюджете.
Очевидно, сегодняшними болидами гораздо труднее управлять, чем машинами 1980-х или 1990-х: все больше не сводится к рулю, тормозам и педали газа – теперь приходится работать с гораздом большим.
Однако мы не хотим, чтобы пилотаж стал слишком трудным, и поэтому обсуждаем ситуацию с командами, чтобы найти решение.
Также надо сказать, что очень важен фактор привычки: когда вводится новый регламент, машины поначалу медленнее прошлых версий. Но по ходу развития обретается темп», – отметил Томбасис.
Нынешние машины гораздо меньше дают нагрузки пилотам, иначе бы ветераны просто не выдерживали, а юниоры не приходили бы так быстро, до физического и ментального взросления.
Это можно просто понять, если перечислить все компьютерные и гидравлические системы, поддерживающие пилота в нынешних машинах. Там очень большой список, поверьте. Могу и расписать.
Чего стоит одно сравнение коробок передач. Нынешние используют практически полуавтомат, раньше ездили на ручной со сцеплением.
Я понимаю, что надо поднимать интерес к гонкам здесь и сейчас. Но представьте себе, что какой-нибудь сумасшедший арабский шейх с Даной Уайтом даст деньги на серию, на которой будут гоняться на репликах машин конца 30-х годов. Или начала 80-х. Там будет на что посмотреть. И на трагедии тоже. Нынешняя Ф1 против старых гонок как олимпийский бокс против ММА.
Он говорит не о поведении машины на трассе, а о том, что в то время по сути газ - тормоз - руль и всë.
А сейчас десятки перелючателей на руле, которые нужно помнить наизусть, да еще и переключая их постоянно, при этом атакуя на пределе