Ландо Норрис: «Было много жалоб на болид «Макларена», в итоге ввели директиву по антикрыльям, и ничего не поменялось»
Пилот «Макларена» Ландо Норрис поделился рассуждениями об обращениях в ФИА по поводу своей машины – в частности, со стороны «Ред Булл».
С Гран-при Испании были ужесточены правила, касающиеся гибких антикрыльев, что не помешало британцам сделать дубль.
«Команда проявляет себя очень здорово. У нас есть много отличных соперников.
Было много жалоб на наш болид, в итоге ввели [директиву], и ничего не поменялось.
Команда прекрасно поработала и предоставила нам хорошую универсальную машину, лучший болид на решетке. Мы очень гордимся тем, что управляем такими машинами каждый уик-энд. Надо отдать должное команде», – отметил Норрис.
В то же время Ландо заявил, что расклады могут поменяться:
«Все еще есть трассы, где мы уязвимы – особенно в квалификациях борьба становится очень плотной. Да, [в Барселоне] отрыв был самым большим в сезоне, но, похоже, люди быстро забывают, какими плотными были другие квалификации. Там разрывы составляли сотые и тысячные доли секунды, у нас не всегда все шло гладко. Думаю, так будет и дальше.
Очевидно, что у нас в среднем лучший болид, и нашей сильной стороной по-прежнему остаются гонки, хотя понятно, что соперники подтягиваются. Пожалуй, в начале года разрывы в гонках были гораздо больше, чем сейчас.
Так что, считаю, конкуренты приближаются. Но нам необходимо просто сохранять спокойствие и продолжать упорно трудиться».
Но все-таки интересно, что будет, если введут директиву по тормозам)
1. Делается запрос в FIA по вопросу отсутствия нарушения тех или иных статей техрегламента. Если FIA согласна, что что-то нарушается, выпускается техническая директива (TD) или вносится изменение в техрегламент.
2. Команды приходят к консенсусу и коллективно обращаются в FIA с просьбой запретить данное решение - если FIA согласна, то реализует просьбу как в п. 1.
3. FIA собирает совещание (заседание технического комитета и т.п.) и по итогу выносится решение. Далее - как в п. 1. В редких случаях FIA может принять решение сама, но это исключение.