Гюнтер Штайнер: «Риккардо убил карьеру Хюлькенберга, а теперь Нико гораздо успешнее»
Бывший руководитель «Хааса» Гюнтер Штайнер прокомментировал неудачи Даниэля Риккардо в «Макларене» и «РБ».
Штайнер напомнил, что в «Рено» Даниэль Риккардо переиграл Нико Хюлькенберга, который после этого ушел из «Формулы-1». Теперь пилот «Хааса» получил место в «Заубере» / «Ауди» с 2025 года, а Даниэль покинул чемпионат.
«Может, [Риккардо] психологически надломило, что напарник его побеждает. Это ситуация как с Хюлькенбергом. Выступая за «Рено» с Дэнни, он серьезно страдал. Он почти завершил карьеру, или, скажем так, Дэнни убил карьеру Хюлькенберга на тот момент.
Посмотрите теперь на Хюлькенберга. Он гораздо успешнее Дэнни. Порой происходят странные вещи.
Думаю, в этом спорте все настолько на грани, что каждая деталь… Надо психологически справляться с этим и, конечно, с давлением, которое тоже испытывал Дэнни. Все за ним следили: «О, в порядке ли Дэнни? Хорош ли Дэнни, плох ли он?» Может, он не был готов и просто не выдержал.
Полагаю, он не разучился пилотировать болид. Просто не все хорошо с точки зрения психологии», – предположил Штайнер в подкасте The Red Flags.
Риккардо покинул «РБ», Лоусон стал напарником Цуноды
Гельмут Марко: «У Риккардо исчез инстинкт убийцы после «Ред Булл»










в прошлом году на тестах рбр он сразу показал себя в лучшем виде - тачка ему подходила. настройки макса не кажутся ему невероятно дикими. в этом году младшая команда взяла больше компонентов со старшей, чем в прошлые годы. можно было рассчитывать на очень похожие по поведению машины, собирать больше информации с похожей машины и с похожего по стилю пилота. но даже у старшей команды оказался дефектный дизайн, и младшие быки не стали быстрой и острой машиной под рика. ирония, что такая машина как раз теперь у макларена (что позволило пиастри наконец раскрыться).
Бодро начал, но потом только падал вниз. Хюлькинберг все же еще высоко котируется в ф1 в своем возрасте, Рик уже много лет никому особо не нужен.
Во-первых, с "Риккардо завершил карьеру Хюлькенберга". Да нет, Хюлькенберг пол-карьеры провел в Форс-Индии с Сафнауэром, как только Рено начало реструктуризацию в Альпин, стали приглашать новый состав пилотов, Хюлькенберг вернулся в РП, а Риккардо чуть позже тоже ушел в Макларен. Вот после покупки РП Строллом у Хюлькенберга начались сложности, потому что в одной машине сын, а во второй машине то Феттель то Алонсо. Пришлось искать место и
уходить, при том что рентой Хюлькенберг никогда не был.
А вот Штайнеру Хюлькенберг карьеру возможно и закончил. Показал с первой гонки, что ни с настройкой машины, ни с менеджментом пилотов Штайнер не справляется, результаты ниже чем должны быть при кит-наборе от Феррари.
Что по достижениям, так Хюлькенберг два чемпионата выиграл. Ф2 и WEC, да и Ле-Ман тоже. В этом смысле он пилот более титулованный, чем Риккардо.
Жаль, что Хюлькенберг не сильно был везучий пилот, в свое время Перес на Форс-Индии цеплялся за подиум в одном из сезонов в начале турбоэры, сейчас сидишь и думаешь, что там за машина была. А у Хюлькенберга много результатов в эти сезоны погубили многочисленные сходы, прямо аномалия какая-то.
В общем, в машину, способную точно выиграть этап-два в сезон, Хюлькенберг так и не попал. А пару шансов, где мог рассчитывать на дождь или чудо, не реализовал, не повезло.
С другой стороны, смотрю на Макларен, а не дождались и сбежали от самовозки не только Алонсо (ну это то понятно), а и Санс с Риккардо:)
или что?
Не поедет халк в ауди, так сменят сразу на того-же Рика, к примеру.